Комментарии к YoungMan JNP6120GDZ (Neoplan Kazakhstan) № 3001

Совет: отключайте режим HDR для движущихся объектов (см. контактную сеть и штанги).

Цитата (Володя, 23.05.2021):

> нужно подаваемый в вагон воздух очистить от пыли и микроорганизмов, а так же сократить уровень шума.

Мне не показалось, что в метро много пыли. А от микроорганизмов надо очищать воздух, уже находящийся в вагоне. То есть вроде должна быть мощная вытяжка, как в цехах и лабораториях, вытягивать этот заразный воздух? Шум - действительно некоторая проблема. В Е-образных вагонах трудно разговаривать с попутчиком (в более новых вагонах вроде бы тише - благодаря тому, что окна закрыты?). Но этот шум всё же не сравнить с шумом некоторых производств, и час или два часа в день его можно и потерпеть.

С шумом в вагоне надо бороться не за счёт герметизации вагона, а за счёт улучщения тележек. Поезда метро где-то ведь ездят и поверху, и их шум беспокоит местных жителей.

Цитата (Евгений Лысый, 24.05.2021):
> В метро вообще не могу понять, зачем нужен кондиционер (АС).

В нашем случае он необходимость. В вагонах от Hyundai имеется всего лишь пара откидных форточек. И этого не хватит при любом раскладе.

Цитата (Евгений Лысый, 24.05.2021):
> метро вообще не могу понять, зачем нужен кондиционер (

Кондиционер может и не нужен, но нужно подаваемый в вагон воздух очистить от пыли и микроорганизмов, а так же сократить уровень шума. Соответственно, нужна принудительная вентиляция потому что очистка и шумоглушение - это всегда препятствие для движения воздуха. А после того как воздух начинаем гнать через принудительную вентиляцию сразу снижается воздухообмен и каждый пассажир становится небольшим обогревателем, мощность которого приходится компенсировать кондиционером. Зато тихо и воздух очищен. Да и по энергоэффективности кондиционер вряд-ли сильно хуже черпаков - метро едет достаточно быстро чтобы учитывать разные турбулентности.

Цитата (Володя, 17.05.2021):

> бывают и недоразумения типа вагонов метро, где иногда бывает как в рефрижераторе:)

В метро вообще не могу понять, зачем нужен кондиционер (АС). Поезд почти всё время в движении, и чаще всего в тоннеле, то есть в тени. Надо просто открыть окна и воздухозаборники в крыше, и пассажиров сдует ветром! :) Я даже думал, что может в вагонах, которые живут в подземных депо, вообще стены делать решётчатые? (А лифты и однозначно надо так делать, и кстати и полы в них делать решётчатые, а то бывали жалобы, что кто-то мочится в лифте - и в домах в России, и в метро в Америке.)

Цитата (Skipper, 20.05.2021):

> Постоите в Алматинских пробках в сорокоградусную жару и ваше отношение к кондиционерам в ОТ резко изменится.

Про 40 градусов спорить не буду, но при 20 градусах однозначно можно обойтись без АС. Но когда ТС делают без форточек - то я не знаю, уже при 20 градусах надо включать АС? Я такие душегубки не водил.

Такие ТС, без форточек, называются "современными". Современный человек 2 х 2 умножает на калькуляторе, на второй этаж поднимается на лифте, а если ему становится жарко - ему в голову не приходит открыть окно, он включает АС, или просит водителя включить.

Цитата (Евгений Лысый, 17.05.2021):
> У меня отношение к кондиционерам в ОТ скептическое.

Постоите в Алматинских пробках в сорокоградусную жару и ваше отношение к кондиционерам в ОТ резко изменится.

Quote (Евгений Лысый, 17.05.2021):
> троллейбусы поставляют на экспорт в пекинской окраске. Но почему покупатель стесняется попросить покрасить по его схеме?...

Троллейбусы сделаны по ТЗ (см. https://transphoto.org/photo/545936/). Видимо окраска всех устраивала. А может решили не мудрить, и оставить ливрею самой первой пробной партии (20 шт).

Цитата (Евгений Лысый, 17.05.2021):
> Ну и выключите вы его нафиг. У меня отношение к кондиционерам в ОТ скептическое.

Это решаемо. В Москве где-то с третьей попытки приток свежего воздуха холодильную мощность и остальные факторы, влияющие на комфортную температуру в и комфортное содержание кислорода - победили. В кондиционированном ОТ у нас вполне комфортно ехать. Хотя, бывают и недоразумения типа вагонов метро, где иногда бывает как в рефрижераторе:)

Цитата (Володя, 11.05.2021):

> В автобусе мощность форточки слишком велика чтобы кондиционер с ней справился:))))

Ну и выключите вы его нафиг. У меня отношение к кондиционерам в ОТ скептическое. Иногда он там реально нужен, но чаще или он не дотягивает, воздух какой-то спёртый, или, чаще, создаётся колотун. Иду по улице в рубашке на голое тело; войдя в автобус, вынужден надевать свитер, куртку, иногда и шапку; перед выходом всё это сворачивать, убирать в сумку. По-моему, извращение. Лучше иметь нормальные окна и потолочные вентиляторы, а кондиционер иметь на крайний случай.

Цитата (Daniar Safiułlin, 10.05.2021):

> Почему Алматы заказали именно с такой ливреей, не знаю.

Тут вспоминается тезис о мировом доминировании Китая: троллейбусы поставляют на экспорт в пекинской окраске. Но почему покупатель стесняется попросить покрасить по его схеме?...

Цитата (Евгений Лысый, 10.05.2021):
> Одно другому не мешает. В легковых автомобилях есть кондиционер, но однако же и окна открываются

В легковом автомобиле лишком мало пассажиров чтобы иметь проблемы с тем чтобы договориться кондиционер или форточка или и то, и другое. Ну и мощность кондиционера позволяет сделать комфортно даже с немного открытой форточкой, если кому-то не хватает воздуха или ещё почему. В автобусе мощность форточки слишком велика чтобы кондиционер с ней справился:))))

Цитата (Евгений Лысый, 10.05.2021):
> При всём моём огромном уважении к Китаю, причём тут Пекин?

Потому что данная ливрея используется в Пекине на городском транспорте:
https://transphoto.org/photo/645755/
https://transphoto.org/photo/501230/
https://transphoto.org/photo/593403/
https://transphoto.org/photo/1193260/
Почему Алматы заказали именно с такой ливреей, не знаю. Пожалуй, знающие ответят на этот вопрос.

Цитата (Malaheenee, 04.05.2021):

> ливрея вообще пекинская, унифицированная с автобусами.

При всём моём огромном уважении к Китаю, причём тут Пекин? Проверил подпись к фотографии - Алматы!

Цитата (Malaheenee, 04.05.2021):

> Пол-окна - это хорошо, но в пресс-релизе обещали кондиционер.

Одно другому не мешает. В легковых автомобилях есть кондиционер, но однако же и окна открываются. А в мировом ОТ взяли моду делать окна почти или совсем без форточек. Теперь, похоже, только китайцы делают нормальные окна, как на фото.

Как ни странно, очень редко можно увидеть блики на МУ.
Пол-окна - это хорошо, но в пресс-релизе обещали кондиционер.
А ливрея вообще пекинская, унифицированная с автобусами.

Вот редкий случай, когда мне нравится современный троллейбус! Необычное решение: наклонный маршрутный фонарь. Вот только боюсь, не отвсвечивает ли он на солнце?

Помимо формы тролля, радуют окна: сдвигается сразу пол-окна.

Огорчает только серый цвет.

Что заметил, так это флаги на каждом троллейбусе по 6-ке, на других маршрутах такого не видел.

Цитата (Malaheenee, 02.05.2021):
> Надеемся, что не будет как с 8 и 16: поездит с полгода, а там и закроют за невостребованностью...

Тогда субсидии не было, поэтому 8 и 16 закрыли, да и схема у них была дурацкая, что толком пассажиров то не было. А сейчас же на весь ОТ платят субсидии с 2017 года. Вот только сейчас эта схема у 6-ки не та, как было в последний раз до закрытия, сейчас же схему сделали дурацкую, смесь 6 и 16 маршрута, по принципу приехать можно, а уехать нет, или наоборот.

Надеемся, что не будет как с 8 и 16: поездит с полгода, а там и закроют за невостребованностью...