Комментарии к Škoda 14Tr10/6 № 6281

Блин, я их с болью в сердце реально вижу во втором депо: 2035 и далее.
В 1-м и 3-м вроде как пока хватает выпуска, а в 4-е перегнал бы что-нибудь из сохранившегося в Софии.

Цитата (GPS_27, 18.07.2015):
> Что написано

" ♥ BLAHOŽELÁME" - " ♥ поздравления"

Это парадоксально...

Что написано в маршрутоуказателе 6303 возле сердечка ?

Повторяю что это как я понял ситуацию, кому интересно - обратитесь к первоисточникам, все можно найти в интернете. Что касается других городов, там может закупались новые вагоны не на замену, а на расширение парка, к тому же замена в любом случае постепенная и, может быть, неполная. Что касается того, что будет дальше со старыми вагонами, это тут мало кого волнует, главное - использовать еврофонды на покупку нового ПС.

Цитата (Qvad, 18.07.2015):
> ... Финансирование получено на ЗАМЕНУ ПС, из чего следует что заменяемые троллейбусы ДОЛЖНЫ быть списаны и утилизированы. ...
Надо же! Ни за что не думал, что есть такое требование, т.к. новые Солярисы в Познани ходят с наклейками с надписью "Этот вагон приобретён на средства ЕС" и в то же время у них продолжают ходить Дюваги 59 года.

Их не на заводе вдали утилизируют?

Цитата (Qvad, 17.07.2015):

> покупка новых троллейбусов на 81% спонсируется ЕС... Финансирование получено на ЗАМЕНУ ПС, из чего следует что заменяемые троллейбусы ДОЛЖНЫ быть списаны и утилизированы.

Ну их нафиг, этих спонсоров. Вон Греция с ними попала, "по полной программе". А с другой стороны, уничтожать ("утилизировать") машину, вместо того чтобы её продать - это вандализм.

Вывоз за пределы ЕС — разве не эквивалент утилизации? ,-)

Эх, жаль что столько добра пропадает.

Насчет продажи: поскольку покупка новых троллейбусов на 81% спонсируется ЕС, там есть определенные бюрократические препятствия этому.
Финансирование получено на ЗАМЕНУ ПС, из чего следует что заменяемые троллейбусы ДОЛЖНЫ быть списаны и утилизированы.
Это как я понимаю ситуацию; если кому-то интересно вникнуть в детали - все документы в открытом доступе в интернете.

Цитата (Денис Щербина, 17.07.2015):
> А есть у кого-то инфа насчет продаж в Европе? Интересуют модели Шкода-18 и выше и их аналоги

Чего?

Цитата (Jan de Vu, 17.07.2015):
> Просьба отметить все ТС.

отметил, только в списке их 16, на снимке видно 15.

А есть у кого-то инфа насчет продаж в Европе? Интересуют модели Шкода-18 и выше и их аналоги

Цитата (Andrew-NNG, 17.07.2015):
> Вообще-то, если глянуть список ПС Братиславы, то некоторое количество 14тр там можно узреть вполне рабочими, притом там попадаются и почти ровесники крымских Шкод.

Увы но это не так как кажется. Ровесники это по дате кузова, но все из машин 14Tr что ездят Братиславе это модернизанты что прошли ремонт в Злинском Злиннере, потому они будут отстранятся позднее всех.

Да 6207 и возможно даже более

Несколько музейных оставят?

План должен иметь 100% низкопольных транспортных средств :(

Цитата (Santehnik, 17.07.2015):
> Ну так переходить на низкий пол нужно в любом случае.

Вообще-то, если глянуть список ПС Братиславы, то некоторое количество 14тр там можно узреть вполне рабочими, притом там попадаются и почти ровесники крымских Шкод. То есть, вероятно, все же дело и в состоянии тех или иных машин - раз не откатавшие и десяти лет списываются, а двадцатилетние ходят. Другой вопрос, что десятилетняя Шкода может иметь износ, но почти всегда ремонтопригодна. И вот тут да, вместо ремонтов предпочли, видимо, заменить на низкий пол. К слову, общеизвестные на СТТС трупы алуштинских машин на момент, когда они только встали (после 8-12 лет работы), выглядели вполне прилично - жаль я не фотографирую. А вот ездить могли бы после ремонтов... только их просто не смогли вовремя сделать, финансово. В Братиславе, раз есть новый ПС - вероятнее всего, не захотели.

Так они продают их или нет?

Просьба отметить все ТС.