Комментарии к 71-134А (ЛМ-99АВ) № 0551

На мой взгляд, сначала надо нормальную краску и нормальное качество окраски завести. Всё это выглядит просто отвратительно 0686 окрасили поверх старых наклеек, 0640 просто облез и выцвел. Облезлые вагоны 5 парка и то лучше выглядят.

Стойки перекрашены в слоновку вместе с резинками. Что-то опять СТТП красить разучился. Пожаловался бы кто... :)

Это было поэтапное внедрение черного верха, красила малярша под моим руководством

Цитата (Роман Данилов, 03.04.2023):
> Да, я, а этот вагон уже малярша по мотивам делала

Тогда кто занимался 0630, 0643 и 0646?

Цитата (oktmvps, 03.04.2023):
> Этот окрас

Да, я, а этот вагон уже малярша по мотивам делала

Цитата (Роман Данилов, 02.04.2023):
> Умейте отличать истинную работу мастера от кустарного творчества подражателей

Этот окрас Вы делали https://transphoto.org/photo/17/34/14/1734141.jpg ?

Цитата (oktmvps, 26.03.2023):
> Ещё один 0405

Умейте отличать истинную работу мастера от кустарного творчества подражателей

Ещё один 0405

С 14 октября 2002 года: по 10 Красноармейской ул., Рижскому пр. от Лермонтовского пр. до Старо-Петергофского пр., Лермонтовскому пр. от Троицкого пр. до наб. Обводного канала

В каком же всё-таки году закрыли Лермонтовский? Везде пишут, что в 2002, и 29 перевели на Измайловский тоже в 2002. Но если так, если Лермонтовского на фото уже нет, то как тут оказался парковый рейс тройки? С Садовой в ТП1 ему бы по Измайловскому ехать надо было бы и вывернуть на Обводный уже у Варшавского. Какой-то оборот до Нарвской наверное для постановки в график?

Цитата (Артём Максименко, 26.02.2012):
> начала необходимо весь большегруз перевести на ЗСД и КАД, иначе от диких пробок в районе Балтийского вокзала не избавиться.

Перевели. Пробок меньше не стало:(

Цитата (Dissident, 26.02.2012):
> На Балтийском вокзале вообще нужно снова встроить небольшую конечку

Вот да! Один путь, по образцу Чистых прудов, там вполне влезет

Говорят проводку не меняют.
По сути ведро остаётся ведром.
Сиденья паркам раздайте, наши сами могут их поставить, для этого через весь город вагоны переть не обязательно

А почему с пятого парка ещё не один вагон не отправили в ЦКР на ТР? Ведь 7078 после ТР (силами ЦКР) очень красиво смотрится пускай даже и без масок (спереди и сзади),зато салон красивый стал сиденья 2+1,новая обшивка,проводка,новое освещение и двери + пластиковые борта.

Был вчера на линии с пассажирами, на 58-м маршруте.

По превьюшке показалось, что это моделька))

Цитата (Dissident, 26.02.2012):
> ситуация выгодна тем, кто хочет отбивать лизинг за покупку МАЗ-206
Как Питеравто может специально делать выгоду для Такси-2, объясните мне, если они, мягко говоря, не друзья

Цитата (Артём 1979, 26.02.2012):
> Когда открывается участок ЗСД до Двинской? Вроде в этом году.

До Кировского завода всё готово, а вот на последнем километре еще нифига не сделано. ГСК там все сроки сорвал и работы ведёт "спустя рукава".

В России всегда всё решает один человек - Царь всякого уровня. И, если, в принципе, он не против, то это уже половина успеха...
И работу нужно начинать, конечно. Но как всегда мы сначала всё разрушаем до основания, а затем начинаем восстанавливать... Никаких денег не хватит.
Или тратим на ерунду. Зачем нужно гробить миллиарды на Веб-камеры для избирательных участков? На эти деньги можно восстановить и привести в порядок весь ГЭТ России... Неужели наберётся десяток шизотимиков, которые будут следить за ходом бросания листочков в урны?!

Виктор, для начала необходимо весь большегруз перевести на ЗСД и КАД, иначе от диких пробок в районе Балтийского вокзала не избавиться. Когда открывается участок ЗСД до Двинской? Вроде в этом году.

Цитата (Филиппов Владимир, 26.02.2012):
> Цитата (Dissident, 25.02.2012):
> > Надо восстанавливать линию
> Говорят в ящике, Полтавченко благосклонно смотрит на трамвай как альтернативу метро... В отличии от В.И.М. И ратует за увеличение его скорости на улицах города...

Этого недостаточно. В комитете по транспорту тоже нарисовали схему развития трамвая "в перспективе до 2025 года". Нужно находить деньги уже сегодня и начинать работу.

На Балтийском вокзале вообще нужно снова встроить небольшую конечку, т.к. утром очереди на маршрутку 67 доходят до вестибюля метро. Автобус 67 ходит слишком редко и нерегулярно. Вполне очевидно, что такая ситуация выгодна тем, кто хочет отбивать лизинг за покупку МАЗ-206 на коммерческих маршрутах. Но нам-то до этого какое дело? Нам нужен современный, цивилизованный, комфортный и быстрый транспорт, где действуют льготы.