Комментарии на фотографии автора Владимир Валдин

Цитата (Михаил Жуков, 29.04.2011):
> А кто может к местности привязать?
Территория Детского сада №12 (Рыбацкий пр. 51 корп. 2)

Цитата (Чау-чау, 20.04.2024):
> Демонтаж линии начался в 1996 - сразу за избранием Яковлева и создания им "Штаба по благоустройству".

В июне 1996 года, надо понимать?

А движение маршрутное когда закрыли? Точной даты понятно уже не восстановить, причём вроде бы закрытие сначала считалось временным, "на ремонт". Но вот у меня зафиксировано по результатам обсуждений на этом сайте - что закрыли в апреле 1996.

Цитата (Бараш Алексей, 22.06.2011):
> Якобы в связи со строительством ЗСД.
В связи с реконструкцией Кубинской улицы и расширением её однополосного участка Кузнецовская-Благодатная до четырёх полос.

Демонтаж линии начался в 1996 - сразу за избранием Яковлева и создания им "Штаба по благоустройству".
В самом начале демонтажа на демонтируемые участки загоняли грузовые вагоны для вывоза рельс - на Конногвардейский и подъём на Биржевой мост У ГИПХа.

Почему он должен сбиваться? У 205 проблема только на Шкапина, а у Балтов отстой больше, чем весь пробег по кругу.

Цитата (zz27, 29.03.2024):
> Правда при объединённом выпуске не будет просадок, когда одна из двух машин встаёт на обед, но это хотя бы предсказуемо по расписанию
На 269 и одной машины хватает. Когда ходит две, они подолгу стоят на Нарвской, а одна крутится нон-стоп.

Цитата (Михаил Жуков, 29.03.2024):
> А как его можно угробить объединением маршрутов?

Интервал будет сбиваться, и это снизит популярность маршрута. Сейчас же проблемная часть у Балтов изолирована от нормальной за Нарвской.

Правда при объединённом выпуске не будет просадок, когда одна из двух машин встаёт на обед, но это хотя бы предсказуемо по расписанию.

Цитата (Алексей П., 29.03.2024):
> И передать его под мини ЛиАЗы в АП6.

В вечерний час пик на участке от Московского до Лиговского даже БК ЛиАЗы ходят полные на 65.
А так конечно его надо заворачивать в сторону Нарвской или Кировского завода, на Двинскую он уже потерял смысл.

Цитата (Алексей П., 29.03.2024):
> Не нужно гробить устоявшийся поток на 269.
А как его можно угробить объединением маршрутов? Дополнительная связь Балтийская - Нарвская - Лифляндская не помешает.

Цитата (Antarktic pinguin, 28.03.2024):
> Давно ли?

Ошибся - перевозчик один. Привык видеть автобусы СК Волгабусы у перевозчика "Такси-2".
Тогда объединить маршруты куда вероятнее.

Цитата (Серый, 28.03.2024):
> 205 прям напрашивается на объединение с 269-м.

Не нужно гробить устоявшийся поток на 269. Мне кажется, лучше бы 65 автобус от Балтийского пустить по 205, а с противоположной стороны продлить до а/ст м. Ладожская. И передать его под мини ЛиАЗы в АП6. Или сделать ему круг: Шкапина - пл. Стачек - Старо-Петергофский - Обводный.

Цитата (Серый, 28.03.2024):
> Сначала бы наладить работу самого маршрута, ибо сами же писали, что дыры в расписании этого маршрута есть.
В расписании дыр нет. Есть дыры в головах диспетчеров.
Потому что 3 из 7 машин на АС это ненормально, но наблюдается практически каждый вечер!
На этой неделе вроде относительно регулярно по вечерам ходит.

Цитата (Серый, 28.03.2024):
> 205 прям напрашивается на объединение с 269-м. Но, увы, разные перевозчики.

Иногда машины с 205 замещают 269 и наоборот :-)

Цитата (Серый, 28.03.2024):
> Но, увы, разные перевозчики.

Давно ли?

Цитата (Михаил Жуков, 27.03.2024):
> Например, 65 можно продлить до Кировского завода

Сначала бы наладить работу самого маршрута, ибо сами же писали, что дыры в расписании этого маршрута есть.

Цитата (Михаил Жуков, 27.03.2024):
> тогда и 205 не будет нужен.
> 290 с его петлями тоже можно было пустить иначе, например, объединив с 269.

205 прям напрашивается на объединение с 269-м. Но, увы, разные перевозчики.

Цитата (ЛВС-90, 27.03.2024):
> А что делать, если с одной стороны есть вот такой "анклав" как Канонерский остров, куда ведет всего 1 дорога, а с другой стороны перед ним есть как раз удобная автобусная к/ст?

Часть маршрутов надо привязывать к другим АС и пускать по альтернативным маршрутам.
По факту сейчас перевозка воздуха начинается уже от Балтийской, так как 65, 67, 70/71, 263 на участке от Балтийской до Двинской полностью совпадают.
Например, 65 можно продлить до Кировского завода, тогда и 205 не будет нужен.
290 с его петлями тоже можно было пустить иначе, например, объединив с 269. Хотя ему нужна площадка для отстоя на каждой из конечных, слишком длинный маршрут.

70 и 71 нельзя считать как 2 разных маршрута.

>Суммарный интервал меньше минуты. Большинство ходят пустые.

А что делать, если с одной стороны есть вот такой "анклав" как Канонерский остров, куда ведет всего 1 дорога, а с другой стороны перед ним есть как раз удобная автобусная к/ст?

По-любому Канонерский остров надо как-то связать и подвозным частоходящим маршрутом к метро(67), и каким-то маршрутом к разным административным и социальным объектам Кировского района (66), и хорошо бы выбраться в центр города, раз он не так далеко.
А на Двинскую очень логично вписываются магистральные маршруты. Хотя, конечно, 22, 49, 290 сводить в одну точку совсем не обязательно.

Короче говоря снова проблема в том, что автобусные к/ст большие, но их самих мало.

Цитата (Чау-чау, 27.03.2024):
> 9 - противоположные сторона и направление.

Остановка называлась одинаково в обе стороны, но по-разному у разных видов транспорта.
У автобусов было "Двинская, 9"
6.ДВИНСКАЯ УЛ.,9 2.71 0.30 2.45

Стало быть, у трамваев - Двинская,10.
Раньше там ходили 5 трамваев и 2 автобуса (35 и 67).

Теперь ни одного трамвая, зато целых 10 автобусов - 22, 35, 49, 65, 66, 67, 70, 71, 263, 290.
Суммарный интервал меньше минуты. Большинство ходят пустые.

9 - противоположные сторона и направление.

Мощно всё-таки выглядит! Представляю себе эту махину где-нибудь на повороте с Восстания на Жуковского. Как пришелец из другого мира

ВПРС-500 СМУ-9 по месту постоянной дислокации на территории т/парка им Коняшина 1989 год
https://sun9-37.userapi.com/impg/xzN81MG...e=album