Комментарии на фотографии автора Лев Мощевитин

Хозяйский ухоженный вагон... Это шутка? Где здесь ухоженность? Всё разбито, проржавело, болты непонятные торчат и табличка колхозная приделана.

Вы не забывайте, что вагоны разных моделей- абсолютно другое Э/О, немцы сделали сцепку под себя. В Шверине данные вагоны эксплуатировались каждый со своим полупантографом ( на каждом моторном вагоне поднят). При приходе в Тулу ,по крыше проложили высоковольтный кабель ,для привычной эксплуатации по СМЕ.

Цитата (Матяс Владимир, 16.06.2013):
> Откуда на сцепке 380В?
> Туда выведены высоковольтные контакты (600В) и низковольтные цепи (24В).
> Высоковольтные - ближе к середине, низковольтные - все остальное.

Всё верно! На всей партии наших "Татр" 1988\1989 годов поступления по схеме ТАК И БЫЛО! В Ростове всегда ходили только на одном пантографе-головного вагона! Теперь уже ни одной такой сцепки в эксплуатации не осталось...

На шверинских вагонах стоят статички 600/380/27, так вот 380 на сцепке как раз от статического. 600 вольт на сцепке отродясь не было - немцы ездили на двух пантографах в системе, наши переделали на привычную схему, как в Т3.

Цитата (Матяс Владимир, 16.06.2013):
> ЗЫ: и не проще ли просто попробовать кожух закрыть?

Это из серии:


Уважаемые жильцы! Чтобы вызвать лифт, сомкните два свободных провода. НАПРЯЖЕНИЕ 12В - ЭТО НЕ ОПАСНО!!! П.С. Просьба: провода не обрывать!

П.С. Откуда там 380В? От силы на напряжении 380В могут работать у него вспомогательные движки, если они у трамвая, конечно, есть (в чём сомневаюсь).

Судя по более ранним фото, у этого вагона спереди стоит "рукопожатие".
А сзади, выходит, - "Шарф"?

У вагона стоят разные типы сцепок?

На сколько я знаю, высоковольтных тут нет

Откуда на сцепке 380В?
Туда выведены высоковольтные контакты (600В) и низковольтные цепи (24В).
Высоковольтные - ближе к середине, низковольтные - все остальное.
Кстати, муфта отличается от тех, что устанавливались на Т6В5.

ЗЫ: и не проще ли просто попробовать кожух закрыть?

Цитата (черкесск, 16.06.2013):
> если Тулу Вы называете аулом, то что говорить про нас?

Не из-за размера, это шуточное название в нашем не особо широком кругу)

Цитата (Лев Мощевитин, 16.06.2013):
> На Автостраду

Ай разминулись...))

Цитата (Наталья Демина, 15.06.2013):
> Какими судьбами в нашем ауле? :)

На Автостраду приезжал =)

Насколько я помню эту сцепку, так 380 должно закрываться сверху кожухом. И открываться только когда трамваи сцепляют.

Цитата (Наталья Демина, 15.06.2013):
> акими судьбами в нашем ауле? :)

Наталья, если Тулу Вы называете аулом, то что говорить про нас?:) Вот Черкесск в прямом смысле слова аул, кому интересно, можете приехать да посмотреть:) А на счет фото, я считаю, что правильно сделали, зацеперов хватает сейчас...А кто проигнорирует запись- сами подписали себе приговор.

Какими судьбами в нашем ауле? :)

Исправьте пожалуйста МС на Старый Волжский.

Цитата (Лев Мощевитин, 23.03.2013):
> Цитата (Andrey Sychev, 24.03.2013):
> > А бортовой номер 104 Енакиевский... http://transphoto.ru/vehicle/29793/
>
> модификация другая, за основу взят Луганский 207 http://transphoto.ru/photo/475400/
> Бортномер 104 - моя просьба к автору модели, чтобы не выбиваться из примерной нумерации в моём парке)

Понятно, но все равно модель отлично получилась)))

Фонари, безусловно, особенные. Такие висят по всему США, но у нас не США. Городов с такими фонарями у нас совсем немного, но Череповец не просто один из них - в нём они на всех главных магистралях висят.

Тут на столбе еще и громкоговоритель имеется -) А фонари какие-то особенные, раз их можно записать в визитку? По мне так, одни из самых неинтересных...

Ох уж эти череповецкие фонари. Прямо визитная карточка города.

Провода были демонтированы до 2009. Консоли все сняты, кроме нескольких штук на которых разместили дорожные знаки.

Сколько лет провода висели? Я также с теплохода видел их по-моему в 2001-м.