Комментарии на фотографии автора Вадим

Стрелка хорошая, а кривые действительно как советские

Все элементы КС сделаны по стандартам Ohio Brass, поэтому КС в Америке и в Бразилии столь схожа.

Криводержатели на наши похожи.

Парк на заднем плане - бывшее троллейбусное депо.

Так точно, мосты РАБА.

Цитата (Aviateur, 12.12.2010):
> Вадим, эта система на юго-востоке агломерации сегодня по-прежнему является автономной от городской троллейбусной системы Сан-Пауло?

Да. Ее содержит и сдает в концессию правительство штата Сан-Паулу, в то время как городская система - собственность муниципалитета. И в то время, как троллейбусный коридор процветает (закупаются новые троллейбусы, прокладываются новые маршруты), городская система в весьма плачевном состоянии.

Мне кажется или у него действительно мосты RABA?

Вадим, эта система на юго-востоке агломерации сегодня по-прежнему является автономной от городской троллейбусной системы Сан-Пауло?

Это схема троллейбусного коридора типа BRT, по которому ездит этот троллейбус. Маршрут 286 пролегает между терминалами Santo André и Ferrazópolis (правая часть схемы).

это схема маршрута у него наклеяна на стеклах?

Цитата (Вадим, 15.08.2010):
> Не верите - приезжайте и убедитесь воочию))

Ясно, ну тогда лет за двадцать (раньше вряд ли) приеду и лично замерю его! :)

^^
Пардон, "все городские автобусы". Большинство троллейбусов в Сан-Паулу 12м длиной.

Троллейбусы Метра - совершенно другой заказ, более ранний и с другими характеристиками. Единственное сходство между троллейбусами Busscar cистемы Metra и SPTrans (две разные системы, первая пригородная, вторая муниципальная) это кузов. Вот страницы, на которых можно найти некоторую инфу о этих троллейбусах: http://pt.wikipedia.org/wiki/Trólebus_de_São_Paulo и http://www.trolebusbrasileiros.com.br/himalaia_frota.htm. Там, правда, нигде не написано, что шасси 13 м длиной, но я видел обе модели Busscar рядом вживую и было совершенно очевидно, что Busscar на фото длиннее Busscar-а Metra и такой же длины, как и все городские троллейбусы (13,2 м, по требованию SPTrans). Не верите - приезжайте и убедитесь воочию))

http://www.trolebusbrasileiros.com.br/metra_esptec_mb_le.htm
http://www.metra.com.br/frota.php Мотор у него Егнеза, СУ - Элетра, кузов/шасси - дюралюминий/Busscar, есть два мода полунизкольный/низкопольный. Я убейте найти не могу про 13 метров, более того, на Фликр есть много фото этих траликов, по ним не скажешь что больше 11,7-12,0 метра. А тех/хар самого Бусскара нету в инете, есть то что я нашел, больше нет, мотор Егнеза точно. А где вы нашли т/х с 13 метров? Есть ли они вообще?

Длина 13, говорю точно. Это требования мэрии - все новые автобусы и троллейбусы "о 2-х осях" должны иметь 13,2м в длину. У троллейбуса на фото мотор и СУ от WEG (http://www.weg.com.br/). А вы где искали данные о троллейбусе?

Я уже понял, есть две модификации. Но, размеры у них одинаковые, судя по всему и двигало одно Engesa UQTO 250/4. Насчет длины, то я нигде не нашел, что там 13 метров. Я отличаю 12 от 13 метров, ну нету там 13 метров, есть 11,786.

^^
Да я и не говорю, что Мерседес делает тролли. В Бразилию Мерседес поставляет только шасси. И шасси Мерседес только у 40 троллейбусов в стране - 3 тролля компании Metra (7301 - Busscar; 7400 и 7401 - Caio Millennium) и 37 троллейбусов марки Neobus, в данный момент списанных после 5 лет работы). Этот троллейбус не имеет ничего от Мерседес - шасси собственное, мосты от ZF - сам видел (на колпаках выгравированы буквы ZF). Подробнее http://www.trolebusbrasileiros.com.br/himalaia_frota.htm (троллейбус 4 1900 на фото - 7401 Metra)

Цитата (Вадим, 14.07.2010):
>

> Троллейбус на фото - не Мерседес.

Да Мерседес не делает тролли. Это шасси Мерседесное (это у полунизкопольного), у этого на фото шасси Бусскаровское, мосты Raba вроде а не ZF. А как вы знаете, что его длина 13 метров? Замеряли? Где характеристика? Я единственное что нашел http://www.trolebusbrasileiros.com.br/metra_esptec_mb_le.htm

Кузов, как и у остальных Busscar - из дюралюминия.

Троллейбус на фото - не Мерседес. Он полностью собран на фабрике Busscar. У самой компании Metra только 3 троллейбуса Мерседес O500U - 1 Busscar и 2 Caio Millennium (http://transphoto.ru/photo/179584/), прибывшие сравнительно недавно. Все остальные троллейбусы Busscar в стране - моноблочные, с осями ZF (разница только в длине - троллейбусы Metra имеют 12 м, а этот на фото - 13). И никакой полностью низкопольной версии шасси O500U не существует (во всяком случае, в Бразилии).

У полунизкопольных "Метра" - Мерседес. Этот вроде низкопольный полностью и шасси свое - Busscar. У них вроде есть троллей "Metra" - полунизкопольные и обычный Бусскар низкопольный, он как модификация - то есть модель по сути одна. И вовсе не значит, что у него шасси нет. http://www.trolebusbrasileiros.com.br/metra_esptec_mb_le.htm, http://www.metra.com.br/frota.php Вот, может что-то прояснится.