Комментарии к фотографиям из города Осло (трамвай)

Татра Т7 в Норвегии была одна. Не надо нести ахинею.

Цитата (Максим Ляденко, 26.07.2012):
> Под этим номером, как и под номерами с 201 по 211, были вагоны типа SM83.

Да были, но когда? Из SM83 на 1990 оставалось штуки 3-4 от силы. Так что, Осло приобретало вагоны дословно "похожие на нашу присланную татру" в указанный мной период и им присваивали освободившиеся номера (что действительно странновато, но объяснялось тем, что вагоны не совсем новые были и 140-е номера им почему-то не дали). Источник: водитель в отставке трамвая Олаф Сиглес.

Цитата (Nightwish7, 26.07.2012):
> Точно была татра с №204

Не было. Под этим номером, как и под номерами с 201 по 211, были вагоны типа SM83.

На фото самый первый "опытный образец" №200, после него через месяц, два купили еще таких же. Точно была татра с №204 и кубиком на крыше да еще и с круглыми фарами.

P.S. про музей я погорячился, нет ни одной.

Что за хрень? Норвегии был один Т7! И сейчас он в Гётеборге.

Цитата (Dvizzzok, 20.05.2011):
> "Татра" и до норвении смогла добраться!?!?!...

Её буквально втюхнули Осло. Их было немного (то ли 8, то ли 10). В начале 1990 (либо в конце 1989) года поступила эта партия. Практически сразу 1 вагон стал донором, через месяц второй. Запчастей был дефицит (на фото типичные SL'овские фары). С осени 1989 по 1990 поступала крупная партия SL'ов и татры постепенно ущли в резерв. В 90-х встретить ее было большой удачей.
В итоге одна татра должна быть сейчас в музее, еще 3 штуки спихнули в Гетеборг, остальные скорее всего сдохли. Всё-таки качество было дерьмовое у них.

Да так и есть.

Более чем вероятно — учитывая, что первую цифру номера на фото не видно.

Номер вагона 357.

VBK - это норвежское кузовное ателье, которое делало или делает сейчас автобусы на базе Вольво.

А VBK это не модель? А он, типа, служебный низкопольник?

Самый центр города — Парламентская улица (Stortingsgata), собственно парламент (storting) и возвышается за трамваем.

Административный центр Осло, место довольно оживлённое — что видно и по фотографии. Справа в жёлтом здании музей Нобелевской премии мира, расположившийся в здании бывшего железнодорожного вокзала (отражение парижской истории), слева высокий неприглядный торговый центр, за спиной — ратуша. Траваи на этой линии сравнительно редки: это единственный 12-й маршрут с 10-минутным интервалом (интервалы подписаны в синих кружках на остановках, как слева на фотографии). Впрочем, густота трамвайной сети в центральной части норвежской столицы такова, что до параллельной линии (13 и 19-го маршрутов) идти всего лишь 5-7 минут.

Хорошая фотка =)

Я думаю это связано с тем, что вагоны работали на Экебергбане - отдельная от трамвайной сети линия (до 1965г., сегондя часрь линии 18 и 19). Там наверное действовали ж.д. стандарты. И сам вагон очень похоже.

Прощу менят маршрут на "19". Спасибо.

Почти во всех вагонов можно и заходить. В одном из них (322) маленькая выставка о истории трамвая. С 1994г. музей снова имеет выезд в трамвайную сеть, но трасса похоже давно не была изпользована.

Там внутрь экспонатов пускают?

Глазастик!

Цитата (Надднепрянский путешественник, 23.05.2011):
> скандинавской суровости.

Дык, маска а-ля местные вагоны))