Комментарии к фотографиям из города Фаниполь (трамвай)

Цитата (Егор Шмаков (Василий Фрескин), 13.06.2019):
> опытным вагоном 81-76* (розовато-красный такой, на заводе стоит)

Таких не было никогда, опытный 81-760 выглядит почти как серийные. Или Вы про макет половины вагона, который был первым вариантом 81-765?

Дизайн сей машины дико напоминает что-то между опытным вагоном 81-76* (розовато-красный такой, на заводе стоит), 81-765 и 81-760 бакинскими.

Цитата (Миша из Киева, 12.06.2019):
> Мы еще метро на Виноградарь не открываем.

Ага, и на Борщаговку по отремонтированному Т1 уже ездим больше года :))
http://transphoto.ru/photo/958209/

Цитата (Люси Сорью, 12.06.2019):
> Только не успеют они.

Не успеют к чему? )

Цитата (Влад96, 12.06.2019):
> Или КВСЗ готов поизвращаться?

Так они уже делали в 2010 по сути те же номерные, только кузов покрасивше :)

Только не успеют они.

Цитата (werfer, 12.06.2019):
> у Киева на новьё денег нет

Мы еще метро на Виноградарь не открываем.


Цитата (werfer, 12.06.2019):
> у Харькова по еврокредиту будут, но возьмут самое дешёвое и это будет 99% крюк

Люблю самодельных Ванг! Особенно в жареном виде.


Цитата (werfer, 12.06.2019):
> Сомневаюсь, что Штадлер будет очень париться по поводу отсутствия экспортных заказов на эту модель - завод и без этого работает. Вон сейчас поезда для Норвегии делают

ОГА, зачем они вообще то, что на фото, делали. Другие ведь заказы есть.

Все так яро начали хейтить самую продвинутую машину, произведенную в экс-совке:)
Особенно из Украины такое слышать забавно - у Киева на новьё денег нет, у Харькова по еврокредиту будут, но возьмут самое дешёвое и это будет 99% крюк. У крюковцев денег нет на разработку чего-то получше, т.к. на что-то получше заказов не предвидится.

Сомневаюсь, что Штадлер будет очень париться по поводу отсутствия экспортных заказов на эту модель - завод и без этого работает. Вон сейчас поезда для Норвегии делают.

Это ж в среднем, там головы больше 70ти стоят, но ведь есть по два безмоторника на состав.

Сейчас София свои номерные на модернизацию отправляет, два(?) состава уже на заводе.

Цитата (ista011, 12.06.2019):
> Цитата (Влад96, 12.06.2019):
> > .6 передлагает, но это бюджетный ассинхронник
>
> Это не асинхронный, а РКСУ, асинхронный в Будапеште и в Софии (скоро).

А что в Софии, если не секрет?

> Цитата (Сергей_Н, 12.06.2019):
> > .6 это номерной с дизайном под "современность" и свистелками типа принудительной вентиляции. И стоит это убожество лишь процентов на 20 дешевле чем 765.
>
> .6 стоит 30 млн руб за вагон, а 765 в среднем там где то 62 млн. руб за вагон. Вроде это 50%, а не 20%. Асинхронный вариант идёт на экспорт по совершенно другим условиям, поэтому с ним сложно сравнить.

Чёт 765 очень дешёвый, это из-за объёмов заказов он так стоит?

Цитата (Влад96, 12.06.2019):
> .6 передлагает, но это бюджетный ассинхронник

Это не асинхронный, а РКСУ, асинхронный в Будапеште и в Софии (скоро).


Цитата (Сергей_Н, 12.06.2019):
> .6 это номерной с дизайном под "современность" и свистелками типа принудительной вентиляции. И стоит это убожество лишь процентов на 20 дешевле чем 765.

.6 стоит 30 млн руб за вагон, а 765 в среднем там где то 62 млн. руб за вагон. Вроде это 50%, а не 20%. Асинхронный вариант идёт на экспорт по совершенно другим условиям, поэтому с ним сложно сравнить.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 12.06.2019):
> Про стуаенчатое регулирование у Москвы. Там ступеней столько (десять), что в наших условиях это равно бесступенчатому регулированию.

Девять на выбор (от 20% до 100% с шагом 10%), реализуемые режимы при этом полностью отданы на откуп машине (но не более того, что выведено машинистом).

Цитата (Влад96, 12.06.2019):
> Или КВСЗ готов поизвращаться?

http://www.oevrz.ru/produkcziya.html
Вон пишут шо есть номерные, но я реально хз. Это всё настолько отдаленная перспектива что смысла вникать нет)

С другого ракурса он мне нравился больше. Только он не «страшный», а просто неаккуратный. Широкие неровные зазоры, покраска не соответствующая пластике кузова — кошмар перфекциониста.

Цитата (Влад96, 12.06.2019):
>
> ТМХ, вроде, теперь только модель .6 передлагает, но это бюджетный ассинхронник.

Смеяться после слова лопата? .6 это номерной с дизайном под "современность" и свистелками типа принудительной вентиляции. И стоит это убожество лишь процентов на 20 дешевле чем 765.

Цитата (Santehnik, 12.06.2019):
> Цитата (Влад96, 12.06.2019):
> > ТМХ, вроде, теперь только модель .6 передлагает, но это бюджетный ассинхронник. К слову, два таких Екатеринбург брал недавно, ну и Будапештский псевдоКВР все помнят :)
>
> А надо РКСУ )

Поздно пить "Боржоми" :) Или КВСЗ готов поизвращаться?

Цитата (Влад96, 12.06.2019):
> Santehnick

Santechnik уже был. Теперь новая модификация)

Цитата (Влад96, 12.06.2019):
> ТМХ, вроде, теперь только модель .6 передлагает, но это бюджетный ассинхронник. К слову, два таких Екатеринбург брал недавно, ну и Будапештский псевдоКВР все помнят :)

А надо РКСУ )


Цитата (Влад96, 12.06.2019):
> А что там по кредиту щас?

Кредит там в первую очередь на строительство, вагоны им не нужны будут пока линию не построят, а постройка линии это не дело ближайших лет.
https://www.youtube.com/watch?v=5NXxJJKLiK4 :)

Цитата (Santehnik, 12.06.2019):
> Цитата (Влад96, 12.06.2019):
> > Дело в том, что КВСЗ у вас это самый доступный поезд. Всё импортное, особенно вне СНГ
>
> Наши номерной хотят, но вроде как их уже не хотят выпускать.

ТМХ, вроде, теперь только модель .6 передлагает, но это бюджетный ассинхронник. К слову, два таких Екатеринбург брал недавно, ну и Будапештский псевдоКВР все помнят :)

> Цитата (Миша из Киева, 12.06.2019):
> > Харьков после поставки асинхронника пытался купить еще один, но почему-то не зашло.
>
> Финансирование не нашли.

А что там по кредиту щас?

Цитата (Миша из Киева, 12.06.2019):
> Цитата (Влад96, 12.06.2019):
> > Вам тупо слили московские вагоны по выгодной цене, да ещё и пустили туда, где они ну совсем не подходят, правда и других вариантов нет
>
> Тем не менее, риторика транспортников до их поставки была очень похожей на нынешнюю.
>
>
> Цитата (Влад96, 12.06.2019):
> > Я Вам объясню, странно, что вы так на меня ополчились, мне казалось вы достаточно объективно подходите по таким вопросам.
>
> Я на вас не ополчался.

Тьфу ты, я Вас с Люси Сорью перепутал :)

> Если говорить об объективности

По этому вопросу Santehnick, как всегда отлично всё объяснил, мне добавить нечего :)

Зря они алюминиевый кузов замутили. Эти вагоны и так мало кмоу нужны будут, так как на западе свои есть, а в России, слава богу, алюминиевые кузова запрещены. У Минска потребности минимальные, у Украины денег нет и, я сильно удивлюсь, если в ближайшие годы, а то и десятилетия появятся, у Грузии с Арменией негусто. Узбеки тоже капля в море, даже если найдут бабло. Баку (как и Москва) очень хорошо помнит свои пожары и взрывы, так, что алюминиевый кузов тоже быстрее всего продинамят.


Про стуаенчатое регулирование у Москвы. Там ступеней столько (десять), что в наших условиях это равно бесступенчатому регулированию.

Цитата (Влад96, 12.06.2019):
> Дело в том, что КВСЗ у вас это самый доступный поезд. Всё импортное, особенно вне СНГ

Наши номерной хотят, но вроде как их уже не хотят выпускать.

Цитата (Миша из Киева, 12.06.2019):
> К тому же Киев не нищеброд (точно не больший, чем Минск), и вполне может брать не только самое доступное. Иначе мы должы бы были, например, брать из трамваев только утюги и б/у,

Нищеброд, и больший чем Минск.
Бюджет Киева на 2019 год
> Доходи і витрати бюджету-2019 пропонують затвердити на рівні 54,9 млрд грн
Это 2 млрд долларов.

Бюджет Минска на 2019 год:
> Исходя из прогнозируемых поступлений доходная часть определена в размере 4,856 млрд рублей. Расходы спрогнозированы в сумме 5,086 млрд рублей

Это 2.4 млрд долларов.
Напомню что Минск на треть меньше чем Киев, тоесть в относительном исчислении разрыв еще больше.
Оба города достаточно нищие и Киев куда больший нищеброд чем Минск.

Цитата (Миша из Киева, 12.06.2019):
> а брали и берем Песы и Электроны.

Брали, когда не строили метро. С тех пор как начали строить метро - ни одного вагона купить не смогли, денег нету. Точнее получили один вагон Татра-Юг, но не смогли за него расчитаться.

Цитата (Миша из Киева, 12.06.2019):
> Харьков после поставки асинхронника пытался купить еще один, но почему-то не зашло.

Финансирование не нашли.