Комментарии к фотографиям из города Шёнайхе - Рюдерсдорф

Wann kann ich diese Straßenbahnen auf der Linie 88 treffen?

Zitat (Александр Конов, 22.01.2023):
> Проверка габаритов, может?

Control of the clearance profile

Цитата (Синий трамвай, 22.01.2023):
> Да фото из западных сетей в топ периодически попадают, если на них дают ссылку под каким-нибудь другим "топовым" фото, или само по себе фото является срачегенераторным, à la тот сход в Галле.
>
> Вообще, если зайти в раздел "подробная информация", там видно, откуда переходили по ссылкам — и, в частности, для этого фото на данный момент:
> https://www.bahninfo-forum.de/ 126
> https://www.drehscheibe-online.de/ 61
>
> Поэтому же, вероятно, и так мало плюсов (по отношению к числу просмотров), что значительная часть просмотров, является тык скыть external.

Валентин, механика процесса, разумеется, понятна. Интересует какова причина: почему слили ссылку в bahn и drehscheibe, в каком контексте и даже интересно кто слил. Чтобы понять как позиционировать Трансфото как именно международный, разносторонний сайт. Спасибо.

Цитата (Юрий Боб, 23.01.2023):
> Закрылки (=

Тогда уж тормозные интерцепторы))

Цитата (Александр Конов, 23.01.2023):
> Что за картонки в дверях?

Закрылки (=

Цитата (Александр Конов, 22.01.2023):
> Что за картонки в дверях?

Проверка габаритов, может?

Да фото из западных сетей в топ периодически попадают, если на них дают ссылку под каким-нибудь другим "топовым" фото, или само по себе фото является срачегенераторным, à la тот сход в Галле.

Вообще, если зайти в раздел "подробная информация", там видно, откуда переходили по ссылкам — и, в частности, для этого фото на данный момент:
https://www.bahninfo-forum.de/ 126
https://www.drehscheibe-online.de/ 61

Поэтому же, вероятно, и так мало плюсов (по отношению к числу просмотров), что значительная часть просмотров, является тык скыть external.

Больше интересно, как фото 'западной' сети, а не из Мариуполя или Луганска, попало в топ )

Что за картонки в дверях?

>2012: Verkauf an privat (Wendisch-Rietz) als Café • продан частному лицу (Вендиш-Риц) под магазин • sold to private (Wendisch-Rietz) as café

Наверное, всё же кафе, а не магазин?)

Автомобиль был заранее полностью выпотрошен, так что в металлолом был только кузов.

С ветерком ;)

Так рассортировали мусор.

Я не понял!????
А где гора мусора, раскуроченного ДСП, трухи, битого стекла и прочего дерьма?

Ещё один кабриолет-трамвай. :)

The only two serviceable CKD trams (as of the day of this photo) meet just outside of the Friedrichshagen Loop. Since the total one-way running time for the entire line is 31 min., when the 30 min. headway is in effect, opposing trams barely miss one another at the end of the line. The subsequent layover at the Terminal is thus almost equal the full 30 min. interval.

Два единственных рабочих (на момент съёмки) вагона CKD встречаются на подъезде к кругу Friedrichshagen. Время пробега по всей линии в одном направлении составляет 31 мин. В результате, при интервале движения в 30 мин., встреча вагонов происходит в самом начале линии, а простой вагонов на конечном пункте почти равен полному 30-ти минутному интервалу.

Some of Deuwag GT6 cars acquired second-hand from Heidelberg were never used in service. Some of these cars even kept old Heidelberg fleet numbers, such as car 240 on the right. The latter car was used for parts and promptly scrapped soon after this photo was taken.

Отдельные подержанные вагоны Duewag GT6, полученные из Хайдельберга, так никогда и не использовались на линии. Некоторые вагоны, например вагон 240 справа, сохранили старые хайдельбергские парковые номера. Вагон 240 стал донором запчастей для прочих рабочих вагонов, и был порезан вскоре после съёмки данного фото.

There were 2 different Duewag GT6 cars numbered 43 in the history of the carrier. The latest car 43 at the time of this photo took the given fleet number over from the old 43 that was scrapped upon being used for parts.

В разное время на предприятии существовавло два разных вагона Duewag GT6 под номером 43. На момент съёмки, последний вагон 43 перенял свой парковый номер у другого вагона, ранее порезанного по мере разборки на запчасти.

A track maintenance monster borrowed from Erfurt for a track rebuilding project.
Отдолженный в Эрфурте на период ремонта путейский монстр.

Журналисты ошиблись. В 1955/56 поступили 3 новых прицепа EB54 (29-31).
Моторные и прицепные вагоны Reko (71-75, 101-105), поступившие в 1974/75 были лишь "на бумаге" реконструированные. В самом деле они были новыми.