TransPhotoГородской электротранспорт
Германия  
Hamburg

Гамбург

Freie und Hansestadt Hamburg

Редактор: LMX7.

Сообщить о неточности на странице  ·  Изменения в БД

Комментарии: все · трамвай · троллейбус · метрополитен

Хронология
23.12.2015 Заказ вагонов серии DT5 увеличен до 107 вагонов.
https://twitter.com/hochbahn/status/679598190115569664
27.11.2015 Последний день эксплуатации вагонов метро серии DT2.
http://tinyurl.com/jxch975
Просмотр всей хронологии

Быстрый поиск ТС
Номер:
   
Поиск фото по маршруту
Маршрут:

Трамвайные предприятия
× Bhf. Angerstraße
8.5.1890 — 28.9.1969
Список моделей
Нефотографируемый ПС
× Bhf. Bahrenfeld
22.7.1898 — 28.6.1975
Список моделей
Нефотографируемый ПС
× Bhf. Horn
02.11.1880 — 29.08.1968
Список моделей
Нефотографируемый ПС
× Bhf. Harburg
01.03.1902 — 22.05.1971
Список моделей
Нефотографируемый ПС
× Bhf. Krohnskamp
07.02.1928 — 21.06.1977
Список моделей
Нефотографируемый ПС
× Bhf. Langenfelde
15.12.1925 — 03.06.1977
Список моделей
Нефотографируемый ПС
× Bhf. Mesterkamp
1890 — 30.07.1943
Список моделей
Нефотографируемый ПС
× Bhf. Lehmweg
01.11.1894 — 28.09.1959
Список моделей
Нефотографируемый ПС
× Bhf. Ohlsdorf
19.10.1901 — 28.10.1962
Список моделей
Нефотографируемый ПС
× Bhf. Lokstedt
05.02.1924 — 01.10.1978
Список моделей
Нефотографируемый ПС
× Bhf. Rothensburgsort
20.10.1880 — 29.07.1943
Список моделей
Нефотографируемый ПС
× Bhf. Sandweg
30.05.1884 — 28.07.1943
Список моделей
Нефотографируемый ПС
× Bhf. Schützenhof
15.04.1878 — 23.05.1971
Список моделей
Нефотографируемый ПС
× Bhf. Süderstraße
12.11.1903 — 28.07.1943
Список моделей
Нефотографируемый ПС
× Bhf. Tunnelstraße (Veddel)
23.12.1890 — 01.11.1928
Список моделей
Нефотографируемый ПС
× Bhf. Wendemuthstraße (Wandsbek)
16.08.1866 — 02.10.1960
Список моделей
Нефотографируемый ПС
× Wagenfabrik Falkenried Список моделей
Нефотографируемый ПС
× Betriebshof unbekannt
05.03.1894–01.10.1978
Список моделей
Нефотографируемый ПС
Полный список Список моделей
Нефотографируемый ПС

Троллейбусные предприятия
× Blankenese – Marienhöhe
Пригородная линия, 12.08.1911–01.08.1914
Список моделей
Нефотографируемый ПС
× Altona
Грузовой троллейбус, 1912–1940
Список моделей
Нефотографируемый ПС
× Bhf. Harburg (Obus)
27.04.1949–18.01.1958
Список моделей
Нефотографируемый ПС
Полный список Список моделей
Нефотографируемый ПС

Предприятия метрополитена
U-Bahn Список моделей
Нефотографируемый ПС
× "Staatswagen" (bis 1970)
"Staatswagen" (bis 1970)
Список моделей
Нефотографируемый ПС
Полный список Список моделей
Нефотографируемый ПС

Статьи и фотогалереи

Новые фотографии
9 апреля 2017 г. добавлено 1 фото:
» Исторические фотографии

Информация
Freie und Hansestadt Hamburg ist ein Land der Bundesrepublik Deutschland. Hamburg ist mit 1,75 Millionen Einwohnern [1] die zweitgrößte Kommune Deutschlands, die drittgrößte deutschsprachige Stadt (hinter Berlin und Wien) sowie die achtgrößte der Europäischen Union und auch größte Stadt Deutschlands ohne Straßenbahn [2].

Lebensjahre der Hamburger Straßenbahn: 1894 bis 1978. Bemerksamswert ist, dass die ganze Zeit ausschließlich Stangestromabnehmersystem benutzt wurde. Es gab auch eigene Straßenbahnbaufabrik Falkenried, die meisten von der Hamburger Straßenbahnwagen entwickelt und gebaut hat. Außerdem waren die Falkenried-Wagen auch nach Rio de Janeiro, Göteborg, Wien, Berlin, Moskau und anderen Städten unterwegs.

Hochpunkt der Straßenbahnnetzentwicklung in Hamburg war im Jahr 1955. Damals war das Straßenbahnnetz 187 km lang, hatte ca. 30 Linien (teilweise im 24-Stunden-Betrieb) und wurde von 12 Betriebshöfen unterschiedlicher Größe bedient.

***

Вольный и ганзейский город Гамбург является самостоятельной землёй Федеративной Республики Герамния. 1,75-миллионный город [1] — вторая по величине коммуна Германии, третий по размеру немецкоговорящий город в мире (после Берлина и Вены), восьмой по величине город Европейского союза, а также крупнейший город Германии без действующей трамвайной системы.

Даты жизни электрического трамвая Гамбурга: 1894 — 1978. Что интересно, с первого до последнего дня экплуатации трамвая использовался роликовый токосъём, не было предпринято ни одной попытки установки пантографов. Также в городе существовал собственный трамвайный завод Falkenried, спроектировавший и построивший бóльшую долю подвижного состава гамбургского трамвая, а также поставлявший вагоны в Рио-де-Жанейро, Гётеборг, Вену, Берлин, Москву и другие города.

Пиком развития трамвайного движения считается 1955 год, когда сеть достигла протяжённости 187 км двойного пути, имела около трёх десятков маршрутов (некоторые из них до 1967 года работали круглосуточно) и 12 депо разного размера.

И по сегодняшний день кое-где ещё можно найти торчащие из земли рельсы, розетки КС на домах или столбах, а ряд корпусов бывших трамвайных депо используются как супермаркеты. Оставшиеся вагоны разошлись по миру — три штуки — в Америке, один — в Дании, ещё один — в Ганноверском траммузее; наиболее полное собрание вагонов гамбрургского трамвая находится на балтийском побережъе, в местечке Шёнбергер Штранд вблизи Киля.

В середине века трамвай перестал быть самостоятельным предприятием, и наряду с автобусами был поглощён концерном Hamburger Hochbahn AG, то есть метрополитеном. Это его и сгубило. Во время экономического бума 60-х, породившего массовую автомобилизацию и соответствующие настроения среди ответственных лиц, трамваю просто "не осталось места" на улицах. И хоть планы по его ликвидации были утверждены ещё в середине пятидесятых, именно автомобильно-финансовое лобби нанесло решающий удар. На трамвайном параде в последний день работы последнего маршрута, первого октября 1978 года, бургомистр сказал: "Возможно, это была ошибка." Ведь и не подозревал, как он был прав.

Сегодняший гамбургский автобусный маршрут №5 (бывший последний трамвайный маршрут №2) считается самым загруженным в западной Европе. С 2006 года на нём эксплуатируются двусочленённые автобусы Van Hool с минимальными интервалами. Уже сам факт использования такого ПС наглядно доказывает, насколько нерационально было избавляться от трамваев.

[1] http://www.statistik-nord.de/daten/bevoelkerung-und-gebiet/dokumentenansicht/bevoelkerung-in-hamburg-2013/
[2] http://www.stadtplan-hamburg.de/mobilitaet-und-verkehr/oeffentliche-verkehrsmittel.html

Описание троллейбусной линии 1911-1914 гг. Blankenese–Marienhöhe в пригороде (ныне — в черте города) Гамбурга

Активные фотографы города
1-е место: M. N. — 18 фото
2-е место: КЖ — 15 фото
3-е место: Владимир В. — 8 фото

Полный список фотографов

   
Случайное фото

Новые фотографии