TransPhotoГородской электротранспорт
Болгария  
Област Ямбол

Ямбол

Редактор: Petko21.

Сообщить о неточности на странице  ·  Изменения в БД

Комментарии: все · трамвай · троллейбус

Быстрый поиск ТС
Номер:
   
Поиск фото по маршруту
Маршрут:

Трамвайные предприятия
× Конен Трамвай
1918 — 1931
Список моделей
Нефотографируемый ПС

Троллейбусные предприятия
П Тролейбус
Прекратен проект
Список моделей
Нефотографируемый ПС
× Други
Без привязки к депо
Список моделей
Нефотографируемый ПС
Полный список Список моделей
Нефотографируемый ПС

Статьи и фотогалереи

Google Earth

Новые фотографии
17 января 2017 г. добавлено 1 фото:
» Трамвай — б/н 7, б/н 8, б/н 9, б/н 10, б/н 11.
15 ноября 2015 г. добавлено 1 фото:
» Проект "Тролейбусен транспорт Ямбол" — прекратен

Информация
София Транспорт - Ямбол





Ямбол: е български град 14 по-големина в България, с население 75 813 души (според ГРАО от 15.03.2016 г.)








Конски трамвай:
През 1916 година за кмет на град Ямбол е избран Стоян Митев . По-късно той управлява града в 3 мандата до 9 септември 1944 г. Най-дълго управлявалия Ямбол градоначалник, обичан и тачен кмет, известен с построяването на много емблематични постройки в града (новата поща, градските хали, читалише „Съгласие”, каргонският пазар, три училища, новата сграда на общината, минералната баня, съдебната палата, завършва строителството на водопроводната мрежа , инициира изграждането на градската електрическа мрежа и т.н.)

В годините на войните се ражда идеята за изграждане на железопътна линия от Ямбол през Елхово до Одрин. След войните реализацията на проекта е почти невъзможна. Градоначалникът Стоян Митев избира вариант за изграждането на трасето, като се спира на 600 mm дековилно междурелсие. С подкрепата на местното население, доброволния им труд и използването на стар коларски път по който прекарват трасето. От януари до март 1917 година за три месеца успяват да прокарат трасето от град Ямбол до днешния град Елхово, тогавашен Казълагач (до 1926 година).

В град Ямбол трасето се използва като градски транспорт или така наречения конен трамвай. През 1918 година е тръгнал първия конски трамваи в град Ямбол, с маршрут "Града - Гарата", с двуосни ремаркета теглени от двойки коне.

Цялата железопътна линия е била дълга 40 километра с еднопътен коловоз. Като на две станции (Окоп и Каравелово) са се разминавали вагоните. Имало е специални служители които гледали конете, доставчици на храна за животните, карачи на коне. Също така и допълнителни служители на двете станции, които ръчно обръщали посоката на движение на вагоните, чрез монтирани обръщателни кръгове на които двамата служители завъртали трамвая и го нагласяли върху другата линия. Имало, и персонал за ремонти и поддръжка на железния път и вагоните.

Дължината на трамвайната линия в Ямбол е била 2 километра.

През 1930 година започват плановете за премахване на тясното междурелсие от 600 mm с новото и 1435 mm. Като идеята е реализирана през 1931 година. Тогава участъка Ямбол - Елхово е нов с новото междурелсие. А в град Ямбол за 1 година остава конския трамваи със старото междурелсие. Като през 1931 година е решено, да бъде прекратено движението на трамвая и с това се слага край на системата в града.

През 2015 година, при обновяване на градския център на Ямбол, беше възстановен участък, който да напомня за трамвая от миналото. Изградено е част от трамвайно трасе и по-късно ще бъде поставена реплика на вагон с коне.


Любопитна информация за Ямболския трамвай: Тук , както и за кмета Стоян Митев: Тук и FB страницата на "Ж.П. Линия Ямбол - Елхово" Тук .

Проект Тролейбусен транспорт:
Като част от областните градове в България, през 80-те години, се предвижда и град Ямбол да бъде осигурен от електрически и екологичен тип превоз. Съставен е проект за изграждане на тролейбусна мрежа, изграждане на депо, изграждане на ТИС-ове и закупуването на подвижен състав. Проекта обаче се забавя няколко години и стартира, през 1988 година. Започва изграждане на тролейбусно депо, в съседство до местния ДАП. Изгражда се ТИС, а през това време се поставят стълбове и се обтяга контактно кабелна мрежа. Закупени са и първите тролейбуси за града от производителя Шкода, като за модел е избран Škoda 14Tr06. През 1989 година са доставени и остава много малка част от ККМ, която да се изгради, за да може да бъдат обслужвани всички избрани маршрути. В град Ямбол по проект е трябвало да има 5 основни тролейбусни линии. Като те са щели да тръгват от ж.к. Хале, ж.к. Георги Бенковски, Железопътна Гара - Ямбол, кв. Индустриален.

По време на изграждането на останалата част на тролейбусната мрежа в града, се случва падането на социалистическата власт в страната. Като дори и тогава, проекта продължава да се изпълнява. По-късно обаче е спрян, като официалната причина за спирането на проекта е, липса на средства. За съжаление проекта така и не бива довършен, доставените тролейбуси са продадени на Сливен. Контактната мрежа по-късно е разграбена и окрадена. На 28.05.2013 година, общинския съвет на Ямбол, гласува премахване на стълбовете за контактно кабелна мрежа и тяхната продажба за скрап. С което и се слага края на проекта за изграждане на тролейбусна мрежа в град Ямбол. Град който е бил толкова близо до завършването на мрежата и който само няколко месеца не са му достигнали, за да пусне в експлоатация, тролейбусните си линии.

Flag Counter

Активные фотографы города

   
Случайное фото

Новые фотографии