Video Catalog: Парад ретротранспорта на Чистопрудном бульваре ко Дню Московского транспорта 2024
Парад ретротранспорта на Чистопрудном бульваре ко Дню Московского транспорта 2024
Moscow, Horse car # 35, KP # 2556, MTV-82 # 1278, Tatra T2SU # 378, F (Mytishchi) # 164, Mytishchi 2-axle trailer car # 1113, Tatra T6B5SU # 0001, Tatra T3SU (2-door) # 1897, Tatra T7B5 # 7005, Tatra T3SU (2-door) # 481, RVZ-6 # 222, KM # 2170, Tatra T3SU # 0221, 71-135 (LM-2000) # 3001, F* # 3075, SVARZ RT-3 # 3490, KTM-1 # 0002, KTP-1 # 1002, 71-931M “Vityaz-M” # 31215, GS-4 (GVRZ) # 0112, 71-608KM # 0125, 71-931M “Vityaz-M” # 31390, 71-608KM # 1001, Tatra KT3R # 30699 Dzerzhinsk, Kh # 17
13 июля 2024 года в Москве прошёл очередной парад ретротранспорта в честь Дня Московского транспорта. В нём приняли участие трамваи и автомобили разных эпох. Главным сюрпризом парада стал трамвайный вагон Х № 17, который был привезён из Дзержинска специально для участия в мероприятии. Традиционно приняли участие такие трамваи как Ф, КМ, МТВ-82, РВЗ-6, семейство трамваев Tatra, а также вернулся трамвай 71-135 (ЛМ-2000) № 3001.
Yazar: Yuriy Meshanskiy · Nizhny NovgorodDate: 13 Temmuz 2024 Yıl
Четырёхосный прицепной вагон, построен на Коломенском заводе.
До 08.1951 работал в депо им. Щепетильникова.
В 08.1951 передан в депо им. Апакова, где был переделан в вагон-путеизмеритель.
В 1988 восстановлен как музейный вагон.
Тележки 2ДСБ.
Поступил в Октябрьское депо.
В 1970 году передан в депо имени Кирова.
В 1971 году переоборудован в динамометрический вагон на заводе СВАРЗ.
08.06.1976 передан в депо имени Н.Э. Баумана.
16.04.1982 передан в депо имени И.В. Русакова.
В 1992 году передан на ТРЗ и восстановлен в качестве музейного.
Стандартный двухосный моторный вагон Мытищинского завода.
Электрооборудование ВКЭ, тормозная система Вестингауз, тележки Беккера.
В 1914 г. вагонам этой серии присвоено наименование "Серия VII".
В 1930-х гг. вагоны этой серии были отнесены к типу "Ф" (Фонарные).
В 1980-х гг. восстановлен как музейный вагон.
До 1993 — Двухосный грузовой прицеп № 3218; до кон. 1920-х гг. — Двухосный прицепной Мытищинского завода № 1113
Стандартный двухосный прицепной вагон, построен на Мытищинском заводе.
Электрооборудование ВКЭ, тормозная система Вестингауз, тележки Нюрнбергского завода,
В 1914 году вагоны этого типа получили наименование "Серия XXVII".
С 1930-х гг. вагоны этого типа часто упоминается как "Н" (Нюрнбергского типа).
Переоборудован в грузовую прицепную платформу.
11.1985 передан из депо имени П.Л. Апакова на ТРЗ для хранения.
В 1993-1994 гг. восстановлен на ТРЗ как музейный вагон.
До 09.2008 — 0301; до 12.2006 — Краснопресненское; до 09.1994 — 0001; до 1983 — Прага, 0016
Опытный образец.
В 1983 году испытывался в Праге под № 0016.
10.11.83 поступил в Краснопресненское депо, где получил № 0001.
В течение 1983-1984 гг. проводились испытания вагона сначала в одиночном режиме (весна 1984), а затем по СМЕ в составе поезда 0002+0001 (лето-осень 1984).
В конце 2006 г. передан в музей.
В сентябре 2008 г. вагону возвращён исторический номер.
• 1971 — 1988: эксплуатировался в Октябрьском трамвайном депо
• 1988 — 2008: после списания не был утилизирован и использовался в Октябрьском депо в качестве склада
• 2008 — 2009: проходил восстановление на ТРЗ, отреставрирован в качестве реплики вагона Tatra Т3SU №481
Четырёхосный моторный вагон Коломенского завода.
Первоначально поступил в Москву без тяговых двигателей и электрооборудования, эксплуатировался как прицепной. Позднее силами депо был доукомплектован до моторного вагона.
1930 — 12.1963: депо имени П.Л. Апакова
12.1963 — 01.04.1968: депо имени И.В. Русакова
01.04.1968 — 30.01.1969: Краснопресненское депо
30.01.1969 — 1976: депо имени Кирова
1976 — 16.04.1982: депо имени Н.Э. Баумана
16.04.1982 — 1987: депо имени И.В. Русакова
1987 — 1999: депо имени П.Л. Апакова
До 1963 года работал на 3 и 47 маршруте депо имени П.Л. Апакова.
В 1968 году передан в депо имени И.В. Русакова, где работал на 13 и 46 маршрутах.
В 1972 году в депо имени Кирова стал буксиром вагона-путеизмерителя КП №2556.
В 1979 году снимался в фильме "Место встречи изменить нельзя".
В 1987 году восстановлен в качестве исторического для проведения экскурсий.
До 23.10.2014 — Краснопресненское; до 26.04.2002 — 0001
История
• Лето – осень 2001: испытания в Санкт-Петербурге
• 10.01.2002: прибыл в Москву
• 01.2012 – 12.2012: длительный простой
• 04.02.2013: возгорание крышевого оборудования на Новощукинской улице
• 25.04.2013: вышел на линию после возгорания
Вышка КС. До 04.2016 — 0320; до 04.2005 — Краснопресненское; до 09.1994 — 3075
Всю жизнь работал в Краснопресненском депо по конец 2003. В конце 1990-х — начале 2000-х по назначению не использовался и просто работал буксиром старой желобоочистительной тележки. С конца 2003 не эксплуатировался.
04.2005 передан в музей и перевезён на ТРЗ. При перевозке был срезан купол для обзора контактной сети.
Снегоочиститель. До 03.10.2020 — Апакова; до 09.1994 — 3474; до 1987 — 3461
Описание
• Снегоочиститель щёточного типа с частично деревянным кузовом
История
05.1989: КР ТРЗ
1993: КР ТРЗ
1996: КР ТРЗ
2005: КР ТРЗ
07.2006: КР ТРЗ
07.2011: КР ТРЗ
2016 — н.в.: периодически используется на парадах исторических трамваев
• С 01.2024: Испытания системы накопления электроэнергии "ТЭЭМП" для увеличенного автономного хода
• 22.08.2024: Габаритные испытания в реконструируемом трамвайном депо имени П.Л. Апакова с применением автономного хода
• 10.04.2025: Принимал участие в церемонии открытия трамвайного депо имени П.Л. Апакова после реконструкции
• 19.04.2025: Принимал участие в праздновании 126-летия Московского трамвая в трамвайном депо имени П.Л. Апакова
До 07.2021 — 1201; до 08.06.2015 — Апакова; до 03.2001 — 1001
Особенности
• Первый опытный вагон модели 71-608КМ
История
• 04.2003: капитальный ремонт / ТРЗ
• 07.2020: прошёл восстановление на ТРЗ, отреставрирован
• 16.04.2022: первый выезд на парад в качестве музейного вагона
Yeniden kodlandı ya da şehir bazında transfer edildi
Amaç:
Müze Aracı
Notlar:
До 05.2022 — Апакова (ТРЗ); до 10.2020 — Апакова; до 07.2017 — Баумана, 2300; до 10.06.2009 — 2255; до 18.04.2008 — 0255. С 17.12.2025 — 2255
История
• 2007 год: построен из кузовов вагонов Tatra T3 6532 и 6686 (Прага) и средней секции нового изготовления на предприятии PARS NOVA A.S. (Шумперк, Чехия)
• 07.2007 – 08.2007: проходил сборку на ТРЗ
• Конец 2007 года: поступил в депо им. Баумана для прохождения испытаний под номером 0255
• 04.2008 — 11.2008: испытания в депо им. Баумана под номером 2255
• 11.2008: официально присвоен номер 2300 (нанесен на борт 10.06.2009)
• 07.2017: после СР нанесен бортовой номер 30699
• 17.12.2025: для исключения дублирования бортовых номеров с вагоном 71-911ЕМ вагону присвоен исторический бортовой номер 2255
Your comment
Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
TransPhoto
Moscow, Horse car # 35 , KP # 2556, MTV-82 # 1278, Tatra T2SU # 378, F (Mytishchi) # 164, Mytishchi 2-axle trailer car # 1113, Tatra T6B5SU # 0001, Tatra T3SU (2-door) # 1897, Tatra T7B5 # 7005, Tatra T3SU (2-door) # 481, RVZ-6 # 222, KM # 2170, Tatra T3SU # 0221 , 71-135 (LM-2000) # 3001, F* # 3075, SVARZ RT-3 # 3490, KTM-1 # 0002, KTP-1 # 1002, 71-931M “Vityaz-M” # 31215, GS-4 (GVRZ) # 0112, 71-608KM # 0125, 71-931M “Vityaz-M” # 31390, 71-608KM # 1001, Tatra KT3R # 30699 
Rating: +1
