Video Catalog: Парад и выставка ретро-трамваев ко Дню города в Москве! 08.09.2023
Парад и выставка ретро-трамваев ко Дню города в Москве! 08.09.2023
Moskva, Horse car Br. 35, KP Br. 2556, MTV-82 Br. 1278, Tatra T2SU Br. 378, F (Mytishchi) Br. 164, Mytishchi 2-axle trailer car Br. 1113, Tatra T6B5SU Br. 0001, Tatra T3SU (2-door) Br. 1897, Tatra T7B5 Br. 7005, Tatra T3SU (2-door) Br. 481, RVZ-6 Br. 222, KM Br. 2170, 71-135 (LM-2000) Br. 3001, F* Br. 3075, SVARZ RT-3 Br. 3490, 71-801 (Alstom Citadis 301 CIS) Br. 2700, KTM-1 Br. 0002, KTP-1 Br. 1002, 71-608KM Br. 1001, Tatra KT3R Br. 30699
8 сентября 2023 года в Москве прошёл очередной парад трамваев. Колонна сделала круг от депо им. Баумана до конечной "Останкино" и обратно, затем в трамвайном депо им. Баумана была организована выставка ретро и служебных трамваев, а также автомобилей.
Autor: Yuriy Meshanskiy · Nizhny NovgorodDate: 8 Rujan 2023 god.
Четырёхосный прицепной вагон, построен на Коломенском заводе.
До 08.1951 работал в депо им. Щепетильникова.
В 08.1951 передан в депо им. Апакова, где был переделан в вагон-путеизмеритель.
В 1988 восстановлен как музейный вагон.
Тележки 2ДСБ.
Поступил в Октябрьское депо.
В 1970 году передан в депо имени Кирова.
В 1971 году переоборудован в динамометрический вагон на заводе СВАРЗ.
08.06.1976 передан в депо имени Н.Э. Баумана.
16.04.1982 передан в депо имени И.В. Русакова.
В 1992 году передан на ТРЗ и восстановлен в качестве музейного.
Стандартный двухосный моторный вагон Мытищинского завода.
Электрооборудование ВКЭ, тормозная система Вестингауз, тележки Беккера.
В 1914 г. вагонам этой серии присвоено наименование "Серия VII".
В 1930-х гг. вагоны этой серии были отнесены к типу "Ф" (Фонарные).
В 1980-х гг. восстановлен как музейный вагон.
До 1993 — Двухосный грузовой прицеп № 3218; до кон. 1920-х гг. — Двухосный прицепной Мытищинского завода № 1113
Стандартный двухосный прицепной вагон, построен на Мытищинском заводе.
Электрооборудование ВКЭ, тормозная система Вестингауз, тележки Нюрнбергского завода,
В 1914 году вагоны этого типа получили наименование "Серия XXVII".
С 1930-х гг. вагоны этого типа часто упоминается как "Н" (Нюрнбергского типа).
Переоборудован в грузовую прицепную платформу.
11.1985 передан из депо имени П.Л. Апакова на ТРЗ для хранения.
В 1993-1994 гг. восстановлен на ТРЗ как музейный вагон.
До 09.2008 — 0301; до 12.2006 — Краснопресненское; до 09.1994 — 0001; до 1983 — Прага, 0016
Опытный образец.
В 1983 году испытывался в Праге под № 0016.
10.11.83 поступил в Краснопресненское депо, где получил № 0001.
В течение 1983-1984 гг. проводились испытания вагона сначала в одиночном режиме (весна 1984), а затем по СМЕ в составе поезда 0002+0001 (лето-осень 1984).
В конце 2006 г. передан в музей.
В сентябре 2008 г. вагону возвращён исторический номер.
• 1971 — 1988: эксплуатировался в Октябрьском трамвайном депо
• 1988 — 2008: после списания не был утилизирован и использовался в Октябрьском депо в качестве склада
• 2008 — 2009: проходил восстановление на ТРЗ, отреставрирован в качестве реплики вагона Tatra Т3SU №481
Четырёхосный моторный вагон Коломенского завода.
Первоначально поступил в Москву без тяговых двигателей и электрооборудования, эксплуатировался как прицепной. Позднее силами депо был доукомплектован до моторного вагона.
1930 — 12.1963: депо имени П.Л. Апакова
12.1963 — 01.04.1968: депо имени И.В. Русакова
01.04.1968 — 30.01.1969: Краснопресненское депо
30.01.1969 — 1976: депо имени Кирова
1976 — 16.04.1982: депо имени Н.Э. Баумана
16.04.1982 — 1987: депо имени И.В. Русакова
1987 — 1999: депо имени П.Л. Апакова
До 1963 года работал на 3 и 47 маршруте депо имени П.Л. Апакова.
В 1968 году передан в депо имени И.В. Русакова, где работал на 13 и 46 маршрутах.
В 1972 году в депо имени Кирова стал буксиром вагона-путеизмерителя КП №2556.
В 1979 году снимался в фильме "Место встречи изменить нельзя".
В 1987 году восстановлен в качестве исторического для проведения экскурсий.
До 23.10.2014 — Краснопресненское; до 26.04.2002 — 0001
История
• Лето – осень 2001: испытания в Санкт-Петербурге
• 10.01.2002: прибыл в Москву
• 01.2012 – 12.2012: длительный простой
• 04.02.2013: возгорание крышевого оборудования на Новощукинской улице
• 25.04.2013: вышел на линию после возгорания
Вышка КС. До 04.2016 — 0320; до 04.2005 — Краснопресненское; до 09.1994 — 3075
Всю жизнь работал в Краснопресненском депо по конец 2003. В конце 1990-х — начале 2000-х по назначению не использовался и просто работал буксиром старой желобоочистительной тележки. С конца 2003 не эксплуатировался.
04.2005 передан в музей и перевезён на ТРЗ. При перевозке был срезан купол для обзора контактной сети.
Promijenjen broj ili premješteno unutar grada Izvan službe
Namjena:
Putničko vozilo
Napomene:
До 22.07.2016 — 2201; до 09.09.2014 — 0201; до 07.2014 — Краснопресненское. С 01.04.2024 — Исторические трамваи
История
• 11.2013: построен на заводе Alstom (Барселона, Испания)
• 14.11.2013: прибыл в порт Санкт-Петербурга
• 20.11.2013: доставлен в Краснопресненское трамвайное депо, где прошёл первые обкатки и получил бортовой № 0201
• 07.2014: передан в трамвайное депо имени Н.Э. Баумана
• 20.08.2014: вышел на линию на маршрут № 17 депо имени Н.Э. Баумана
• 13.12.2025: перевезён на хранение в депо имени П.Л. Апакова
До 07.2021 — 1201; до 08.06.2015 — Апакова; до 03.2001 — 1001
Особенности
• Первый опытный вагон модели 71-608КМ
История
• 04.2003: капитальный ремонт / ТРЗ
• 07.2020: прошёл восстановление на ТРЗ, отреставрирован
• 16.04.2022: первый выезд на парад в качестве музейного вагона
До 05.2022 — Апакова (ТРЗ); до 10.2020 — Апакова; до 07.2017 — Баумана, 2300; до 10.06.2009 — 2255; до 18.04.2008 — 0255. С 17.12.2025 — 2255
История
• 2007 год: построен из кузовов вагонов Tatra T3 6532 и 6686 (Прага) и средней секции нового изготовления на предприятии PARS NOVA A.S. (Шумперк, Чехия)
• 07.2007 – 08.2007: проходил сборку на ТРЗ
• Конец 2007 года: поступил в депо им. Баумана для прохождения испытаний под номером 0255
• 04.2008 — 11.2008: испытания в депо им. Баумана под номером 2255
• 11.2008: официально присвоен номер 2300 (нанесен на борт 10.06.2009)
• 07.2017: после СР нанесен бортовой номер 30699
• 17.12.2025: для исключения дублирования бортовых номеров с вагоном 71-911ЕМ вагону присвоен исторический бортовой номер 2255
Your comment
Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
Transphoto
Moskva, Horse car Br. 35 , KP Br. 2556, MTV-82 Br. 1278, Tatra T2SU Br. 378, F (Mytishchi) Br. 164, Mytishchi 2-axle trailer car Br. 1113, Tatra T6B5SU Br. 0001, Tatra T3SU (2-door) Br. 1897, Tatra T7B5 Br. 7005, Tatra T3SU (2-door) Br. 481, RVZ-6 Br. 222, KM Br. 2170, 71-135 (LM-2000) Br. 3001, F* Br. 3075, SVARZ RT-3 Br. 3490, 71-801 (Alstom Citadis 301 CIS) Br. 2700 , KTM-1 Br. 0002, KTP-1 Br. 1002, 71-608KM Br. 1001, Tatra KT3R Br. 30699 
Rating: +2
