06.2007—05.2008 — СР.
19.07.2010 — переданий в ТД № 1 разом з іншими тролейбусами працюючими в той момент на маршрутф № 9.
20.07.2012 — повернутий в ТТД № 2.
04.2015—04.2016 — КВР.
01.03—19.05.2022 — не працював.
03.01—30.09.2024 — СР в ТД № 1
2005—08.2007 — СР.
06–12.2009 — консервация.
12.07.2010 — передан в ТД № 1 вместе с остальными троллейбусами, работавшими в тот момент на маршруте № 15.
20.07.2012 — возвращён в ТТД № 2.
12.05—13.06.2014 — АР.
11.2014—15.06.2015 — СР.
12.04.2018—28.10.2019 — консервация.
17.05.2021 — отставлен от эксплуатации (консервация)
05.2023 — передано на нужды сил обороны.
Проходив КВР на МТрЗ в 1980-х рр.
14.12.2006 — лобове ДТП з тролейбусом № 1067.
07.2007 — відновлений.
22.08.2010 — переданий в ТД № 1.
07.2011 — консервація.
04.2012—06.09.2013 — КВР.
05.03-25.07.2022 — не працював.
22.08.2010 — переданий в ТД № 1 (перенумерований перед передачею).
20.07.2012 — повернутий в ТТД № 2.
22.04—22.05.2016 — не працював.
04.01.2017 — відбуксований в ТД № 1 для проходження КВРу.
04.01—25.06.2017 — КВР в ТД № 1.
10.02-30.04.2023 — СР в ТД №1
Renuméroté ou transféré dans la ville (1986) Hors service
Service:
Régulier
Remarques:
Консервация; КВР 01.2017 [Исторический троллейбус] [3] . До 03.2008 — 2166; до 07.1994 — 2112. С 29.05.2025 — ТД № 1
Найстаріший в світі лінійний тролейбус ЗиУ.
1986 — після проходження КРу на МТрЗ отримав кузов від машини з іншого міста.
11.2008 — СР.
22.08.2010—20.07.2012 — знаходився в ТД № 1.
09.2015 — відсторонений від експлуатації.
26.04.2016—25.01.2017 — КВР в ТД № 1 (по ініціативі та при участі транспортної спільноти).
07.2024-29.05.2025 — консервація.
29.05.2025 — переданий для проходження СР в ТД №1
Встановлений статичний перетворювач (2019)
Встановлений автоінформатор
06.2009—06.2011 — консервація.
07.2011—01.11.2011 — СР.
20.07.2012 — переданий в ТТД № 2.
22.01-22.08.2018 — КВР в ТД № 1 (змінена геометрія нижньої частини бортів та основи кузова).
16.09.2019 — загорання.
23.09.2019 — відновлений.
15.01.2021 — ДТП.
16.01.2021 — відбуксований на штрафмайданчик в селише Новогуйвиньське на час слідства після смертельного ДТП.
04.02.2021 — повернутий в ТТД №2, відсторонений від експлуатації (консервація).
30.08-20.09.2021 — проходив відновлення (інфосистема "Гранато" перенесена на тролейбус в 2023)
01.02.2025 — консервація.
Введён в эксплуатацию 19.10.1991.
20.07.2012 — передан в ТТД № 2.
04–31.05.2013 — АР.
09.09.2013 — ДТП.
17.06.2018 — ДТП.
19.05.2021 — отставлен от эксплуатации (консервация)
20.07.2012 — переданий в ТТД № 2.
11.2014—26.01.2015 — не працював.
24.04.2019 — пожежа через замикання високовольтної проводки.
01.05—11.07.2019 — АР
12.2019—14.07.2020 — не працював.
04.12.2020 — відсторонений від експлуатації (консервація)
Консервація. До 10.2014 — Пльзень, 456; до 22.08.2014 — Cukrovarská; до 08.2001 — Škoda 14Tr10/6
VP 2007
SP 2011
V provozu do 18.2.2014 / В експлуатації з 18.02.2014
Прибув в Житомир: / Žytomyr:
● 28.10.2014 на митний термінал; / Na celnici: 28.10.2014.
● 29.10.2014 в ТТУ; / Od 29.10.2014: převezen do dopr. podniku.
07.05.2015—30.10.2017 не працював(проблема з електронікою).
16.03.2019 — ДТП.
06.11.2021 — відсторонений від експлуатації (консервація)
Встановлений автоінформатор / Maji automatický hlásič zastávek
12/2002-6/2003 modernizace, nová karoserie / модернізація , новий кузов
SP 2008
Od 20.1.2011 odstaven ve Šťáhlavech, 26.3.2011 převezen do neznámé vesnice nedaleko Prahy; 9-11/2014 vozovna Karlov (zprovoznění před prodejem)
Від 20.01.2011 залишений в селі Šťáhlavy, 26.03.2011 перевезений в село в околицях Праги, 09-11/2014 відновлення до робочого стану перед продажею в депо Karlov (Пльзень)
Прибув в Житомир: / Žytomyr:
● 18.11.2014 на митний термінал; / Na celnici: 18.11.2014
● 19.11.2014 в ТТУ / Od 19.11.2014: převezen do dopr. podniku
30.06-29.08.2021 — не працював.
11.03-22.07.2022 — не працював.
04.06-28.07.2025 — АР (до 30.06 — в ТД №1)
Прибув в Житомир:
● 18.11.2014 на митний термінал;
● 19.11.2014 в ТТУ.
01.08.2019 — ДТП.
02.08 — 08.08.2019 — відновлення.
19.03 — 26.05.2020 — не працював (в зв'язку з карантином).
21.12.2021 — пожежа в вузлі зчленування, відсторонений від експлуатації(консервація)
05.2023 — переданий на потреба сил оборони.
Прибув в Житомир:
● 18.11.2014 на митний термінал;
● 19.11.2014 в ТТУ.
14.09.2015 — ДТП.
01–03.2016 — не працював.
26.09.2016 — 25.04.2017 — не працював.
15.06 — 12.11.2018 — не працював.
11.04 — 01.07.2019 — не працював.
19.03 — 22.06.2020 — не працював (в зв'язку з карантином).
З 11.03.2022 — не працює
Переданий з Баку в Житомир згідно з договором № 18К від 5.11.1989.
20.07.2012 — переданий в ТТД № 2.
12.2013—07.2014 — консервація.
7.08.2014—21.04.2015 — КВР в ТД № 1.
24.06.2020 — ДТП.
30.01—~11.04.2023 — СР в ТД №1
Консервація. До 04.2015 — Пльзень, 458; до 22.08.2014 — Cukrovarská; до 07.2001 — Škoda 14Tr10/6
VP 2011
1/2015 nabídnut k prodeji / выставлен на продажу
04.2015 відправлений в Україну / Odeslán na Ukrajinu
Прибув в Житомир 21.04.2015 / V Žytomyru z 21.04.2015
До 29.08.2015 — Острава, 3504; до 1999 — Škoda 15Tr02/6
В роботі з 27.06.1990 по 14.08.2015
29.09.2015 -> Відправлений в Україну
01—03.2016 — не працював.
28.03 — 10.06.2020 — не працював (в зв'язку з карантином).
25.08.2020 — задимлення.
26.08 — 18.10.2020 — не працював.
С 05.03.2022 — не працює
Renuméroté ou transféré dans la ville (1983) Hors service
Service:
Régulier
Remarques:
СР в ТД №1; КВР 08.2016 [Исторический троллейбус] [2] . До 11.1989 — Баку, б/н. С 17.04.2025 — ТД № 1
В Баку не експлуатувався, знаходився в розібраному вигляді
Переданий з Баку в Житомир згідно з договором № 18К від 05.11.1989
При надходжені в Житомир бакинського бортового номеру не мав
2007 — СР.
26.07.2010 — переданий в ТД № 1 разом з іншими тролейбусами, працюючими в той момент на маршруті № 1.
20.07.2012 — повернутий в ТТД № 2.
03.2013—12.2015 — консервація.
08.12.2015—23.08.2016 — КВР в ТД № 1 (по ініціативі та при участі транспортної спільноти).
25.08.2020 — ДТП.
13.06.2021 — ДТП
17.04.2025 — переданий в ТД № 1 для проходженя СР
Transphoto
Jytomyr, ZiU-682G [G00] N°. 2042 , LAZ E183D1 N°. 2071 , ZiU-682V-012 [V0A] N°. 2275, ZiU-682V N°. 2047 , ZiU-682V N°. 2277, ZiU-682V-012 [V0A] N°. 2290, ZiU-682V N°. 2018 , ZiU-682V-013 [V0V] N°. 1017, ZiU-682G [G00] N°. 1030 , ZiU-682G [G00] N°. 1045 , ZiU-682G [G00] N°. 1046 , YMZ T1 N°. 1063 , ZiU-682G-016 (018) N°. 1069, ZiU-682V-012 [V0A] N°. 1280, Škoda 14TrM N°. 079 , Škoda 14TrM N°. 084, Škoda 14Tr17/6M N°. 083 , Škoda 15Tr13/6M N°. 088 , Škoda 15Tr13/6M N°. 086 , Škoda 15Tr13/6M N°. 085 , ZiU-682V N°. 1006, Škoda 14TrM N°. 094 , Škoda 15TrM N°. 107 , ZiU-682V1 N°. 2012 , AKSM 321 (BKM-Ukraine) N°. 005, AKSM 321 (BKM-Ukraine) N°. 003, AKSM 321 (BKM-Ukraine) N°. 009, AKSM 321 (BKM-Ukraine) N°. 016, AKSM 321 (BKM-Ukraine) N°. 021, AKSM 321 (BKM-Ukraine) N°. 023, AKSM 321 (BKM-Ukraine) N°. 017, AKSM 321 (BKM-Ukraine) N°. 026, AKSM 321 (BKM-Ukraine) N°. 027
Kaunas Date: novembre 2020
Bilan: +5
