2001 — виготовлення кузова
2002-2004 — випробування в Києві
2004-2007 — після випробувань вагон-прототип було передано назад на завод і перероблено під стандартний вагон К1 Фотогалерея 01.02.2002 Газета "Вечірній Київ" 06.02.2002
До 10.07.2019 — Рига, 30691; до 03.2011 — 5, 50694; до 11.2010 — 4, 40697; до 09.2009 — 4-2176; до 2001 — 5, Tatra T3SU № 5-1176
до 31.05.2014 СМЕ 30689+30691
Розчеплено, з 01.06.2014 — тимчасово відсторонено від роботи
05.2018 — продано в Україну.
10.07.2019 — доставлений до Конотопа.
17.07.2019 – початок лінійної експлуатації.
До 17.07.2019 — Рига, 51482; до 09.2009 — 5-2148; до 2001 — Tatra T3SU № 5-1148
Не працює з 01.2017
05.2018 – продано в Україну.
17.07.2019 – доставлений до Конотопа.
20.07.2019 – початок лінійної експлуатації.
05.07.2023 – очікує ремонт.
До 05.2018 — Рига, 51787; до 09.2009 — 5-2178; до 2001 — Tatra T3SU № 5-1178
Рига:
СБО 5-2177+5-2178, 51776+51787
З 2001 обладнано інфосистемою BUSE;
З 2011 року тимчасово виведено з експлуатації;
2012-03-27(?) знято інфосистему BUSE, яка пізніше встановлена на 30656
05.2018 — продано в Україну.
Конотоп:
28.09.2025 – Пошкоджено під час обстрілу центру міста. Відновлено 30.09.2025
Цитата (I.L., 01.01.2021): > А не пересказ новостей или Википедии загробным голосом.
То здесь явная отсылка к каналу "Железные магистрали". Когда появился Elias Go, на Васильева посыпалась волна упреков: мол, он "транслирует новости загробным голосом", а автор нового канала "имеет свое мнение и подает его весело". На мой взгляд, должны сосуществовать оба канала. Свое мнение - это, конечно, хорошо, но и объективные факты и официальные решения никто не отменял.
+2
+2 / –0
Kommenttisi
Älä keskustele poliittisista aiheista tai sinut estetään kuukaudeksi.
Transphoto
Konotop, 71-605 (KTM-5M3) # 70 , 71-605 (KTM-5M3) # 72 , 71-605 (KTM-5M3) # 90 , 71-605 (KTM-5M3) # 95 , GS-4 (GVRZ) # СХ-02, K1 # 102, 71-605 (KTM-5M3) # 91 , 71-605 (KTM-5M3) # 101 , 71-605 (KTM-5M3) # 88 , Tatra T3A # 103, Tatra T3A # 104 , Tatra T3A # 108 , Tatra T3A # 107
Arviot: +4
Linkki