До 07.2022 — 2608; до 07.2022 — 2777; до 04.07.2022 — 2702; до 13.03.2022 — Москва, 30186; до 03.10.2020 — Апакова; до 04.2017 — 1379; до 03.2015 — Краснопресненское, 3419; до 08.2007 — Баумана, Tatra T3SU № 2854; до 09.1994 — 5854
Москва
Первоначальная компоновка салона 1+1 (полумягкие сиденья ЧКД)
СМЕ 5854+5474 (начало 90-х годов)
Был оборудован АСМ-ПП.
С 07.2005 по 08.2005 временно передавался в Краснопресненское депо для обследования пассажиропотока на маршруте № 15
До 31.10.2022 — 2625; до 22.03.2022 — Москва, 30166; до 29.09.2020 — Апакова; до 04.2019 — 1359; до 11.2014 — Краснопресненское, 3433; до 23.11.2007 — Tatra T3SU № 3652; до 09.1994 — 5652
До 02.11.2022 — 2731; до 23.06.2021 — Москва, 30109; до 03.10.2020 — Апакова; до 12.2018 — 1301; до 12.2011 — МТТД; до 14.11.2004 — Краснопресненское, Tatra T3SU № 3578; до 09.1994 — 5578
До 07.11.2022 — 2691; до 18.10.2022 — 2707; до 04.07.2022 — 2753; до 28.06.2022 — 2751; до 10.03.2022 — Москва, 30147; до 08.2020 — Апакова, 1340; до 19.05.2008 — Краснопресненское, Tatra T3SU № 3850; до 09.1994 — 5850
Москва
Первоначальная компоновка салона 2+1 (полумягкие сиденья ЧКД)
12.02.1988 зачислен в Октябрьское депо
03.08.1993 передан в Краснопресненское депо
КР ТРЗ 03.2001 г.
СМЕ 5850+5848 (02.1988 — начало 90-х годов)
СМЕ 3850+3877 (конец 90-х годов)
СМЕ 3850+3574 (2001 — 2003)
СМЕ 3850+3876 (2003 — 2005)
СМЕ 3850+3570 (2005)
СМЕ 3850+3767 (2005 — 2006)
СМЕ 3850+3773 (2006 — 2007)
СМЕ 3850+3777 (2007 — 04.2008)
После модернизации в тип МТТЧ компоновка салона 1+1 (полумягкие сиденья ЧКД)
СМЕ 1339+1340 (09.2008 — 08.2020)
Нижний Новгород Работа в СМЕ:
» 2751+2752 (29.05.2022-28.06.2022)
» 2753+2754 (28.06.2022-04.07.2022)
» 2707+2754 (04.07.2022-18.10.2022)
» 2691+2690 (18.10.2022-7.11.2022)
» 2765+2766 (7.11.2022-03.2023)
До 11.2022 — 2670; до 03.04.2022 — Москва, 30206; до 03.10.2020 — Апакова; до 03.2018 — 1396; до 04.2015 — Краснопресненское, 3396; до 24.10.2005 — Tatra T3Т № 3983; до 09.1994 — 6013; до 1994 — Tatra T3SU
Москва
Первоначальная компоновка салона 1+1 (пластиковые сиденья)
СМЕ 6013+6006 (≈1990 — ≈1993)
В 1994 году в депо проведена модернизация вагона с установкой ТИСУ TV-8, производства ČKD TRAKCE A.S. (Чехия)
После модернизации в тип МТТЧ компоновка салона 1+1 (полумягкие сиденья ЧКД)
При модернизации в тип МТТЧ вагон был оборудован АСМ-ПП (система подсчёта пассажиров) и стажёрской кабиной (место инструктора справа от водителя, створка передней двери заблокирована)
СМЕ 3396+3395 (01.2005, на линии с пассажирами СМЕ не работала)
КР ТРЗ (01.2012)
В депо имени П.Л. Апакова периодически использовался в качестве учебного вагона
До 11.2022 — 2609; до 07.2022 — 2675; до 05.2022 — 2617; до 06.2021 — Москва, 30131; до 03.10.2020 — Апакова; до 06.2018 — МТТЧ № 1323; до 06.2005 — Tatra T3SU № 1711; до 05.2005 — 1513; до 21.12.2004 — 1517; до 12.2004 — 1464; до 09.1994 — 5320
Москва
СМЕ 1463+1464
КР 1998
В 12.2004 — СМЕ 1960+1517
СМЕ 1960+1513
С 12.2005 по 08.2009 — СМЕ 1324+1323
Пострадал в ДТП на Нагатинской улице 15.08.2009, восстановлен.
С 06.2018 по 07.2018 — СМЕ 30131+30114 Нижний Новгород Работа в СМЕ:
» 2616+2617 (с 17.01.2022-17.05.2022)
» 2674+2675 (с 17.01.2022-17.05.2022)
» 2676+2609 (с 07.2022-21.10.2022)
До ≤ 06.2023 — 2759; до ≈ 12.05.2023 — 2688; до 2008 — Москва, Tatra T3SU № 1981; до 09.1994 — 5981
Москва
КР ТРЗ 1994,2002 г
В 2000 и до весны 2002,с 05.2004 по 05.2006 — СМЕ 1980+1981
05.2006 по 09.2006 — СМЕ 1991+1981
09.2006 по 07.2008 — СМЕ 1710+1981
КВР ТРЗ в 2008 ТрСУ АСК Нижний Новгород
До 19.01.2024 — 2765; до ≈ 14.01.2024 — 2775; до 25.11.2022 — 2707; до 16.03.2022 — Москва, 30162; до 11.2021 — 1355; до 03.10.2020 — Апакова; до 11.2014 — Краснопресненское, 3400; до 29.10.2005 — Tatra T3SU № 3914; до 03.1997 — Октябрьское, 4914; до 09.1994 — 5914
Москва
Первоначальная компоновка салона 2+1 (полумягкие сиденья)
СМЕ 5914+5949 (1988 — начало 90-х годов)
TransPhoto
Нижний Новгород, Tatra T3SU КВР ТРЗ № 2681, Tatra T3SU № 2614, МТТЧ № 2777, МТТЧ № 2781 , МТТЕ № 2757, МТТЧ № 2765 , МТТЧ № 2770, МТТЕ № 2756, Tatra T3SU КВР ТРЗ № 2688, МТТЧ № 2775 
Рейтинг: +1
