Videokatalóg: BRNO TRAM - Tatra KT8, T6, T3, K2 & K3 (2024)

  Brno, Tatra K3R-N č. 1753, Tatra KT8D5N č. 1731, Tatra KT8D5R.N2 č. 1701, Tatra K3R-N č. 1751, Tatra KT8D5N č. 1735, Tatra KT8D5R.N2 č. 1715,  Tatra T6A5 č. 1207 ,  Tatra T6A5 č. 1208 , Tatra T3R (1995) č. 1665, Tatra T3R (1995) č. 1666, Tatra KT8D5R.N2 č. 1728, Tatra T3G č. 1604, Tatra T3P č. 1628, Tatra KT8D5R.N2 č. 1737, Tatra KT8D5N č. 1730, Tatra KT8D5N č. 1733, Tatra KT8D5N č. 1734, Tatra KT8D5R.N2 č. 1738,  Tatra T3G č. 1606 , Tatra T3G č. 1607,  Tatra T3G č. 1608 , Tatra T3G č. 1611, Tatra T3G č. 1613, Tatra T3G č. 1614, Tatra T3G č. 1619, Tatra T3P č. 1629, Tatra T3G č. 1631, Tatra T3G č. 1639, Tatra T3G č. 1640, Tatra T3G č. 1651, Tatra T3G č. 1652,  Tatra T3R.PV č. 1653 ,  Tatra T3R.PV č. 1654 , Tatra T3P č. 1564, Tatra T3P č. 1620, Tatra KT8D5R.N2 č. 1704, Tatra KT8D5R.N2 č. 1709, Tatra KT8D5R.N2 č. 1710, Tatra KT8D5R.N2 č. 1711, Tatra KT8D5R.N2 č. 1714, Tatra KT8D5R.N2 č. 1716,  Tatra KT8D5R.N2 č. 1719 , Tatra K3R-N č. 1754, Tatra KT8D5R.N2 č. 1726, Tatra KT8D5R.N2 č. 1727,  Tatra KT8D5R.N2 č. 1725 ,  Tatra KT8D5R.N2 č. 1722 , Tatra KT8D5R.N2 č. 1720, Tatra KT8D5R.N2 č. 1736, Tatra KT8D5R.N2 č. 1724,  Tatra T3P č. 1595 , Tatra T3P č. 1589, Tatra T3P č. 1583, Tatra K2P č. 1080, Tatra T3G č. 1634, Tatra T6A5 č. 1224, Tatra T6A5 č. 1230, Tatra T6A5 č. 1231, Tatra T6A5 č. 1232,  Tatra T6A5 č. 1233 ,  Tatra T6A5 č. 1234 , Tatra T6A5 č. 1235,  Tatra T6A5 č. 1241 , Tatra T6A5 č. 1243, Tatra T6A5 č. 1244, Tatra T6A5 č. 1245, Tatra T6A5 č. 1246,  Tatra T6A5 č. 1210 ,  Tatra T6A5 č. 1209 ,  Tatra T6A5 č. 1214 ,  Tatra T6A5 č. 1213 ,  Tatra T6A5 č. 1201 ,  Tatra T6A5 č. 1202 , Tatra T6A5 č. 1217, Tatra T6A5 č. 1218, Tatra T6A5 č. 1203, Tatra T6A5 č. 1204

Die Straßenbahn in Brno verkehrt auf einem über 70km langen Gleisnetz und war bis vor einigen Jahren in fester Hand der kultigen Tatrabahnen. Doch deren Einsatz ist mit stetiger Anlieferung neuer Niederflurwagen bereits stark zurückgegangen.
Mit diesem Video wurde so noch einmal der Fokus auf die noch eingesetzten Tatrabahnen der Typen KT8D5R.N2, KT8D5N, T6A5, T3G, T3P, T3R, K2P und K3R gelegt, quasi alle 2024 noch eingesetzten Fahrzeuge mit einem ursprünglichen Wagenkasten aus den Tatrawerken (z.T. mit Niederflurmittelteil modernisiert).
Als großer KT8-Fan nimmt dieser Teil gleich die Hälfte des Videos ein, doch sind diese Wagen von allen Klassikern auch noch am häufigsten anzutreffen, dies fast typenrein auf der Linie 8, sodass der erste Teil eine grobe Linienabfolge daraus geworden ist.
Von den anderen Tatratypen waren unterschiedlich viele, bzw. wenige Fahrzeuge anzutreffen. Mit viel Glück konnte auch der letzte vorhandene K2P 1080 einigemale abgepasst werden, dieser meist nur noch als Reservewagen dienende Gelenkwagen wartet nahe des Bahnhofes auf eine Havarie, sodass dieser operativ einen oder zwei Umläufe auf irgend einer Linie bedienen darf. Entsprechend schwierig war so das passende aufsuchen dieses Einzelgängers an jeden der vier Drehtage.

Autor: D.Möschke · Plauen           Dátum: September 2024