Copyright: Film Múzeum.
Будапешт, Schlick/Siemens & Halske (BVVV) № 5 , Schlick/Siemens & Halske (BVVV) № 10 , Schlick/Siemens & Halske (BKVT) № 12 , Schlick/Siemens & Halske (BKVT) № 14 , Schlick/Siemens & Halske (BKVT) № 15 , Schlick/Siemens & Halske (BKVT) № 19 , Двухосный прицепной Füzesi № 83 , Двухосный прицепной Füzesi № 85 , Двухосный прицепной Füzesi № 95 , Ganz-MÁVAG MillFAV № 27, Ganz-MÁVAG MillFAV № 34, Ganz-MÁVAG MillFAV № 39, Ganz-MÁVAG MillFAV № 40, Ganz-MÁVAG MillFAV № 41, Грузовоз № 7042
Дата съёмки: 1974 г. (примерно)
Чи правда, що будівництво метро у 80-х було авантюрою через дружні стосунки з генском Брежнєвим? Насправді, перші проекти метрополітену з’явилися ще у 60-х, а у 1978 – незалежна експертиза довела, що треба будувати.
Планувалося побудувати три лінії метро, які б з’єднали центр міста з новими житловими масивами, а також з’єднали б право і лівобережну частини міста. Перша лінія мала бути уведена в експлуатацію у 1990 році. В неї було запроектовано депо, 9 станцій, а її довжина мала складати 12 кілометрів.
Этот получасовой документальный фильм состоит из нарезок кино- и фотохроники об истории развития Ленинградского (позже Петербургского) метрополитена.
|
|
Города с этой страницы
Теги с этой страницы
|