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Das Verkehrsmuseum "Muzeum dopravy ve Strašicích" im kleinen tschechischen Ort Strašice bietet seit einigen Jahren eine sehr interessante Ausstellung an erhaltenen Kraftfahrzeugen, Dieselbussen, zweier Straßenbahnen (sowie einem Brožík-Wagenkasten) und einer Vielzahl an Oberleitungsbussen. Das dortige Team steckt mit viel Herzblut sämtliche Kraft in den funktionsfähigen Erhalt der Fahrzeuge und auch in den Ausbau der dortigen Hallen. An diesem Nachmittag/Abend standen die O-Busse im Fokus, da an den kommenden Tagen im ca. 30km entfernten Plzeň das 80. Jährige Jubiläum des dortigen O-Busses gefeiert wurde. Folgende O-Busse stehen für die Interessierten bereits zum ansehen und erleben:
7Tr (3), 9Tr (315), 14TrM (403), 14Tr (432), 14TrE (9803) ,15Tr (464), 17Tr (3901), 21TrACI (488), welche Dank des dortigen Clubs glücklicherweise nun erhalten werden können.

Mehr Informationen zu diesem sehenswerten Museum:
http://skodabusklub.cz/strasice/

Seit einiger Zeit verfügt die Ausstellungshalle über ein kurzes Stück Fahrleitung, unter welchem die O-Busse sogar bewegt werden können. Ein Dieselaggregat sorgt dafür, dass die Fahrzeuge sogar abseits der Fahrleitung bewegt werden können, wie es an jenem Nachmittag zweimal mit dem 14Tr 432 über benachbarte Feldwege praktiziert wurde.

Nach dem Ausscheiden eines weiteren Škoda 15Tr im Sommer 2021, verbleibt der Wagen Nr. 567 als letztes Exemplar in der Stadt Ústí nad Labem, welcher die klassischen RÁBA-Achsen besitzt. Das klassische Fahrgeräusch der Gelenkwagen ist inzwischen auch in Tschechien so gut wie verstummt, so war es recht erfreulich dass an diesem Tag das Fahrzeug 567 im Einsatz gestanden hat um nochmals dieser bestimmten Akkustik beiwohnen zu können. Angenehm ist dabei der Umstand, dass dies auch einer der letzten O-Busse der Stadt ist, welcher die alten Ledersitze auf den originalen Sitzbänken besitzt...für das Jahr 2021 einfach bereits schon ein Unikat.
Die Szenen dieses Films entstanden nach einer bereits gefahrenen Runde auf den Strecken Severní Terasa nach Revoluční und weiter nach Karla IV, sowie auch zurück.

Das Straßenbahnnetz der lettischen Hauptstadt Rīga besteht aus acht tlw. recht langen Streckenästen auf beiden Seiten des Flusses Daugava. Einst dominierten die Straßenbahnen der Typen T3A (modernisierte T3SU) und T6B5-R (modernisierte T6B5SU) die Straßen der etwa 630.000 Einwohner zählenden Stadt, jedoch kommen die Tatrawagen mit ihrem markanten Stangenstromabnehmern nur noch auf fünf Ästen zum Einsatz. (zeitweise kommen an Schultagen noch Tatrawagen auf der Linie 3 nach Jugla zum Einsatz, diese Linie wurde zur Zeit der Aufnahmen aber nicht betrieben).
Das Rückgrat des Straßenbahnverkehrs stemmen seit ca. einem Jahnzehnt die drei-/vierteiligen Škoda 15T auf den nachfragestarken Linien nach Jugla, Mežaparks und Imanta, wo die Tatras so gut wie verdrängt wurden. Zwar verkehren die hochflurigen Wagen noch auf mehreren Strecken, allerdings dies in einem tlw. unwürdigen Takt für eine Hauptstadt — so verkehrt die Linie 2 z.B. nur mit 1-2 Fahrten pro Stunde auch an Werktagen. Ebenso wird auf den Linien 5 und 10 ebenfalls ein dünner Takt mit nur 2-3 Fahrten pro Stunde angeboten. Stark bleibt lediglich die Linie 7, mit durchschnittlich 5 Fahrten pro Stunde, sowie einer Kapazitätserhöhung zum Fünfminutentakt am Nachmittag.
Dieser Film zeigt alle täglich durch Tatrawagen bediente Strecken in Reihenfolge sortiert auf, beginnend auf der linken Flußseite.

Die Stadt Liepāja liegt im Westen Lettlands und besitzt ein kleines meterspuriges Straßenbahnsystem, welches nur eine Linie bedient. Die von Nord nach Süd durchquerende Linie verbindet ein Industriegebiet und den Bus-/Bahnhof mit der Stadt und Wohnsiedlungen. Nachdem in den vergangenen Jahrzehnten Tatra KT4SU und aus Deutschland gebraucht übernommene KT4D das Stadtbild prägten, ergänzen seit einem halben Jahr auch Neufahrzeuge des Typs KONČAR TMK 2300LT die bis dahin hochflurige Flotte.
Dieses Video zeigt alle drei Fahrzeugtypen im Einsatz auf der Strecke, lückenlos sortiert von Süden nach Norden.

This is my video of the Munich (München) U-Bahn (Metro) that is being one of the most important parts of the public transport station in the biggest city of Bavaria region.

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Мое видео системы метро Мюнхена, которое является частью транспортной сети крупнейшего города Баварии.

Автор: Maks Cool.

The Hop, also known as the Milwaukee Streetcar, is a modern streetcar system in Milwaukee, Wisconsin. The 2.1-mile (3.4 km) initial line connects the Milwaukee Intermodal Station and Downtown to the Lower East Side and Historic Third Ward neighborhoods. A 0.4-mile (640 m) Lakefront branch, to the proposed "Couture" high-rise development, has been mostly constructed, but is not projected to open until late 2020. The system is owned by the city and operated by Transdev.
Construction of the system began in late 2016 and was completed in summer 2018. Service to the public began on November 2, 2018

Трамвайная сеть "The Hop" — это современная система трамвая в Милуоки, штат Висконсин. Начальная линия длиной 2,1 мили (3,4 км) соединяет станцию ​​интермодальных перевозок Милуоки и центр города с районами Нижнего Ист-Сайда и Исторического Третьего района. Ветка на озере 0,4 мили (640 м) к предполагаемой высотной застройке "От кутюр" в основном построена, но, откроется только не раньше конца 2020 года. Система принадлежит городу и управляется компанией "Transdev".
Строительство системы началось в конце 2016 года и было завершено летом 2018 года. Обслуживание населения началось 2 ноября 2018 года.

Сюжет канала "Travel Together".

Сюжет канала "Travel Together".

Сюжет канала "Travel Together".

Hamburg U-Bahn (metro, subway, underground) U1 line is linking the city centre (Hauptbahnhof, Jungfernstieg) with Ohlsdorf, Norderstedt, Farmsen and Ahrensburg. At the moment, when footages were captured (November 2013), line was served by DT4 type trains only. Operated by Hochbahn.

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Линия U метро Гамбурга связывает центр города (Hauptbahnhof, Jungfernstieg) с районами и пригородами Ohlsdorf, Norderstedt, Farmsen and Ahrensburg. На момент съемки (в ноябре 2013), на линии работали поезда DT4.

Hamburg U-Bahn (metro, subway, underground) U3 line is mostly a ring line linking the city centre (Hauptbahnhof, Jungfernstieg) with Hoheluft and Barmbek. At the moment, when footages were captured (November 2013), line was served mostly by DT3 trains with just few DT5 sets in operation. Operated by Hochbahn.

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Линия U3 метро Гамбурга является кольцевой, связывая центр города (Hauptbahnhof, Jungfernstieg) с районами Hoheluft and Barmbek. На момент съемки (в ноябре 2013), на линии работали преимущественно составы DT3, изредка виднелись DT5.

[EN] — London underground (tube, metro, subway) is the oldest in the world. Operated by TFL (Transport for London) It helps to get around London conveniently without a car. Lines vary in tunnel and rail car dimensions, following train types are seen in the video:
— 2009 Stock
— 1995 Stock
— 1996 Stock
— 1972 Stock
— 1973 Stock
— 1992 Stock
— S8 stock
— D Stock

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[RU] Метрополитен Лондона является старейшим в мире, позволяющий удобно перемещаться по городу. Поезда следующих моделей видны на видео:
— 2009 Stock
— 1995 Stock
— 1996 Stock
— 1972 Stock
— 1973 Stock
— 1992 Stock
— S8 stock
— D Stock

От ВАСО до Школы на ЗиУ-682ГМ1.

Качество реконструкции первого участка наземного пути скоростного трамвая сегодня проверил глава Волгограда. Виталий Лихачев дал поручение с первого сентября возобновить движение трамваев в обычных границах – до конечной остановки "ВГТЗ". Решение принято, чтобы минимизировать неудобства горожан в связи с окончанием сезона отпусков и прогнозируемым увеличением пассажиропотока.

Сюжет канала "Travel Together".

2 сентября 2021 г. на линию вышли трамваи 71-414К-2 №№ 703-705, приписанные к Дарницкому депо. Они вышли на маршруты №№ 28 и 35.
Трамвай № 705 работал по маршруту № 28. Его я и предлагаю вашему вниманию.

Автор — worldtradesurfer.

От ул. Владимира Невского до ул. Перхоровича.
ЗиУ-682Г-016.04 № 325.

Подробный обзор троллейбуса с увеличенным автономным ходом УТТЗ-6241.01 "Горожанин". Чебоксары.

Red trams are being one of the symbol of Prague, they are being loved and recognized far beyond the Czech Republic. They provide quick, convenient and reliable service in many parts of the city. High speeds are maintained and many lines are mostly are acting as a backbone, not just taking passengers to the nearest metro station. Filmed in June 2015, there are Tatra T3, T6A5, KT8D5R and Skoda 15T trams seen.

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Трамваи Праги уже давно стали неотъемлимым символом города, их узнают далеко за пределами Чехии. Они предлагают быстрый, удобный и надежный способ перемещения по городу. Большая часть маршрутов — магистральные, а не подвозные к станциям метрополитена. Снял в июне 2015, видны вагоны Tatra T3, T6A5, KT8D5R и Skoda 15T.