Видеокаталог

Одними из первых в Темиртау просыпаются водители трамваев, чтобы горожане могли вовремя добраться до рабочих мест. Какие еще есть особенности в работе водителей трамваев рассказала Татьяна Матвиенко.

The two sub-networks had a combined total route length of 181 km (112 mi), making the whole network the fourth largest in the world, after the networks in Melbourne, St. Petersburg and Berlin.
The tram is historically the second type of urban passenger transport in Moscow, the successor of the Konka (horse-driven tram). However, the presence in Moscow by the beginning of the 20th century horse-railways hindered the development of tram lines. For the laying of tram lines, it was necessary first to free the roads from horse tracks. In 1901, the council purchased the first competition of the Belgian joint-stock company. When, in 1903, came a period of redemption horse-drawn railway the second Belgian joint stock company, the Duma is not solved, as, according to N. I. Astrov: "In Russia we have not experienced builders and engineers". In November 1905, immediately after the events of October elected a new mayor Nikolai Guchkov. Its launching coincided with the revolutionary actions of workers of Moscow in November–December 1905. As soon as the life in the town had returned to normal, Nikolai Ivanovich ordered to proceed with the laying of tram tracks. In February 1907, a movement began in the Myasnitska street, the Sretenka street and the Lubyanka street, from the Passion of the monastery Dmitrovka and further the Sretenka and Myasnitskaya. The first electric tram routes linked the outskirts of the Garden ring with the center and mainly repeated konechnye.

Две части сети имеют общую длину 181 км (112 миль), что делает всю сеть четвертой по величине в мире после Мельбурна, Санкт-Петербурга и Берлина.
Трамвай исторически является вторым видом городского пассажирского транспорта в Москве, преемником конки. Однако наличие в Москве к началу 20 века конно-железных дорог тормозило развитие трамвайных линий. Для прокладки трамвайных путей нужно было сначала освободить дороги от линий конки. В 1901 году совет выкупил первый конкурс бельгийского акционерного общества. Когда в 1903 г. наступил период выкупа конно-железной дороги вторым Бельгийским акционерным обществом, Дума не решалась, так как, по словам Н.И. Астрова: «У нас в России нет опытных строителей и инженеров». В ноябре 1905 года, сразу после октябрьских событий, новым городским головой избрали Николая Гучкова. Это совпало с революционными выступлениями рабочих Москвы в ноябре-декабре 1905 года. Как только жизнь в городе нормализовалась, Николай Иванович приказал приступить к прокладке трамвайных путей. В феврале 1907 г. началось движение по улицам Мясницкой, Сретенке и Лубянке, от Страстного монастыря Дмитровки и далее по Сретенке и Мясницкой. Первые маршруты электрического трамвая связали окраины Садового кольца с центром.

"К1М" — украинский односекционный трамвайный вагон, предназначенный для ширококолейных трамвайных систем, производимый с 2012 года предприятием "Татра-Юг" (главный офис в г. Одесса) на производственных площадях ГП производственное объединение "Южный машиностроительный завод им. А. М. Макарова" в Днепре. К1М является развитием модели К1 и во всем является его копией, кроме того, что имеет низкопольную вставку посреди вагона. Это позволяет создать комфортные условия высадки-посадки для пассажиров с детьми и пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Соотношение низкого пола – 36%.

Трамваи Tatra KT4SU и Electron разных модификаций, а также тролейбусы Electron.

С 24 января трамваи в Даугавпилсе начали курсировать по 4-му маршруту "Хлебокомбинат – Вокзал – Хлебокомбинат". Это позволяет жителям Нового строения добираться до центра города и обратно без необходимости пересаживаться на другой общественный транспорт.
Длина нового трамвайного маршрута составляет 6,13 километров, на маршруте 16 остановок. Четвертый трамвай курсирует один раз в час, совершая в день 15 рейсов от Хлебокомбината до Даугавпилсского железнодорожного вокзала и 15 рейсов от вокзала до Хлебокомбината. Продолжительность одного рейса – 25 минут.
Расписание трамвайного движения доступно на странице “Daugavpils satiksme”- www.satiksme.daugavpils.lv.

Автор — Олег Васильев.

The Pittsburgh Light Rail (commonly known as The T) is a 26.2-mile (42.2 km) light rail system in Pittsburgh, Pennsylvania, and surrounding suburbs. It operates as a deep-level subway in Downtown Pittsburgh, but runs mostly at-grade in the suburbs south of the city. The system is largely linear in a north-south direction, with one terminus just north of Pittsburgh's central business district and two termini in the South Hills. The system is owned and operated by the Port Authority of Allegheny County. It is the successor system to the streetcar network formerly operated by Pittsburgh Railways, the oldest portions of which date to 1903. The Pittsburgh light rail lines are vestigial from the city's streetcar days, and is one of only three light rail systems in the United States that continues to use the Pennsylvania Trolley (broad) gauge rail on its lines instead of 4 ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) standard gauge. Pittsburgh is one of the few North American cities that have continued to operate light rail systems in an uninterrupted evolution from the first-generation streetcar era, along with Boston, Cleveland, New Orleans, Newark, Philadelphia, San Francisco and Toronto.

Питтсбургский легкорельсовый транспорт (широко известный как The T) — это система транспорта протяженностью 26,2 мили (42,2 км) в Питтсбурге, штат Пенсильвания, и прилегающих пригородах. Он работает как метро глубокого заложения в центре Питтсбурга, но в основном расположен в пригородах к югу от города. Система линейна в направлении север-юг, с одной конечной остановкой к северу от центрального делового района Питтсбурга и двумя конечными остановками в Саут-Хиллз. Система принадлежит и управляется администрацией порта округа Аллегейни. Это преемник сети трамваев, ранее принадлежавшей Pittsburgh Railways, самые старые части которой датируются 1903 годом. Линии легкорельсового транспорта Питтсбурга унаследованы от времен трамвая города и являются одной из трех систем легкорельсового транспорта в Соединенных Штатах. которая продолжает использовать на своих линиях рельсы Пенсильванской троллейбусной (широкой) колеи вместо стандартной колеи 4 фута 8 + 1⁄2 дюйма (1435 мм). Питтсбург — один из немногих городов Северной Америки, которые продолжали эксплуатировать системы легкорельсового транспорта в непрерывном развитии с эпохи трамвая первого поколения, наряду с Бостоном, Кливлендом, Новым Орлеаном, Ньюарком, Филадельфией, Сан-Франциско и Торонто.

Обзор событий в трамвайных системах Украины.
Автор — Олег Васильев.

Трамвайные маршруты №№ 4 и 6.

Die Tatrawagen vom Typ KT4D prägten über viele Jahre das Stadtbild Zwickaus. Nachdem 1987 der erste Kurzgelenktriebwagen aus Plauen (ex.222 nun als 927) übernommen und erfolgreich erprobt wurde, folgten in den Jahren 1987/88 weitere 27 Serienwagen, welche die Nummer 927-954 erhielten. Da die Anzahl an Neufahrzeugen allerdings noch nicht benötigt wurde, wurden zehn Triebwagen im Jahr 1989 nach Plauen umgesetzt. Erst 1990 kamen als Ersatz der abgegeben Wagen nochmals Neufahrzeuge aus Praha, jedoch diesmal nur fünf Triebwagen.
Mit Inbetriebnahme aller Tatrawagen waren so nun 23 Fahrzuege verfügbar, welche bereits schon ab 1993 einem Modernisierungsprogramm unterzogen wurden — Außenschwenktüren, neue Stromabnehmer und digitale Anzeigen brachten den noch jungen Wagen eine Erfrischungskur. Bis 2004 wurde die Beschleunigersteuerung auch gegen eine TV-Progress-Steuerung ausgetauscht, welche für die charakteristische Akkustik der Wagen verantwortlich ist. In den folgenden Jahren schieden fünf Triebwagen aus und wurden verschrottet (927, 934, 935, 943, 948), als Ersatz gelangte so im Jahr 2005 ein weiterer aus Plauen stammender Wagen nach Zwickau (ex. 215 nun als 948). Ein weiterer aus Plauen stammender Wagen wurde 2006 übernommen und zum Arbeits-/Schleifwagen umgebaut (ex. 230 nun als 200). Dieses Fahrzeug besitzt auch nach dem Umbau noch die aus Plauen stammende elektrische Ausrüstung incl. Falttüren.
Jedoch nähert sich die Zeit der kultigen Tatrawagen auch in Zwickau langsam dem Ende — mit der Lieferung von neuen Niederflurwagen in den kommenden zwei Jahren werden die tschechoslowakischen Klassiker auf das Abstellgleis gelangen und evtl. wird nur in Ausnahmefällen eine kleine Reserve noch an die Jahrzehnte dieser Fahrzeuge erinnern.

Bevor allerdings die Ausmusterung ansteht, sollte dieser Film entstehen, um auch in Zukunft das Zwickauer Streckennetz mit diesen Fahrzeugen zu "erfahren". Lückenlos werden die vier noch heute bedienten Streckenäste aufgezeigt, auch die 2019 vom Verkehr befreite Strecke zum Hauptbahnhof findet in diesem Video Ihren Platz.

Kazan's tram system is one of the oldest tram systems in Russia, opened on 20 November 1899. The tram system in Kazan consists of five operating routes. The daily output is 82 trams. Most of the tram lines are laid along the axis of the main streets, most of them on a dedicated track, fenced with side stones. The tram in the city center was largely removed in the 2000s due to the fight against traffic jams on narrow streets; some routes turned out to be unprofitable after the optimization of the transport scheme in 2006–2007.
In 2009–2020, the reconstruction of tram tracks on the main highways was carried out, as well as the construction of four new tram lines, which made it possible to launch circular tram routes No. 5/5a with an accelerated mode of movement in 2012-2020 along the sections of the Big Kazan Ring.

Трамвайная система Казани — одна из старейших трамвайных систем России, открытая 20 ноября 1899 года. Трамвайная система Казани состоит из пяти действующих маршрутов. Ежедневный выпуск составляет 82 трамвая. Большая часть трамвайных линий проложена по оси главных улиц, по выделенному пути, огражденному бордюрами. Трамвай в центре города в значительной степени убрали в 2000-е годы в связи с борьбой с пробками на узких улицах; некоторые маршруты оказались убыточными после оптимизации транспортной схемы в 2006–2007 гг.
В 2009–2020 годах проведена реконструкция трамвайных путей на основных магистралях, а также строительство четырех новых трамвайных линий, что позволило запустить кольцевые трамвайные маршруты №№ 5/5а с ускоренным режимом движения в 2012-2020 гг. по участкам Большого Казанского кольца.

Трамвай 71-414К № 707 в один из первых дней работы.

The tram network was established in 1929 and currently plays a leading role in the urban transport system. The volume of passengers carried for 2013 is 127.8 million, but this declines every year. In 2016 there were 30 routes operating 459 cars. The total length of the tracks is 185.5 km.

Трамвайная сеть была создана в 1929 году и в настоящее время играет ведущую роль в системе городского транспорта. Объём перевезенных пассажиров за 2013 год составляет 127,8 млн человек, но с каждым годом он снижается. В 2016 году насчитывалось 30 маршрутов, на которых работало 459 вагонов. Общая протяженность трасс составляет 185,5 км.

Последняя на первой линии самарской подземки. В Самаре приступили к строительству новой станции метро "Театральная". Из-за этого движение трамваев по Галактионовской от Красноармейской до Вилоновской временно ограничили. По какой схеме теперь будет следовать общественный транспорт, — расскажет Ольга Павлова.
Сюжет телекомпании "Самара-ГИС".

Трамвай 1218 і його салон.

Сюжет канала "Travel Together".

Trams in Irkutsk form the main surface transport network in Irkutsk, the capital of Irkutsk Oblast, Russia. The tramway was founded in 1947 and currently operates 7 lines.

Трамваи в Иркутске образуют основную сеть наземного транспорта в столице Иркутской области, Россия. Трамвай был основан в 1947 году и в настоящее время обслуживает 7 маршрутов.

Trams in Saint Petersburg are a major mode of public transit in the city of Saint Petersburg, Russia. Saint Petersburg once had the second-largest tram network in the world, consisting of about 340 kilometers (210 mi) of unduplicated track in the late 1980s. However, since 1995 the tramway network has declined sharply in size as major portions of track were removed, particularly in the city centre. Saint Petersburg lost its record to Melbourne, Australia. While it still had 285 kilometers (177 mi) of length in 2002, by early 2007 the tram network's had declined to just over 220 kilometers (140 mi), and by the 2010s operated on just 205.5 kilometers (127.7 mi) of networк.

Трамваи в Санкт-Петербурге — это основной вид общественного транспорта в городе. Когда-то в Санкт-Петербурге была вторая по величине трамвайная сеть в мире, с длиной путей около 340 километров (210 миль. Однако с 1995 года трамвайная сеть резко сократилась в размерах, поскольку были удалены основные участки пути, особенно в центре города. Санкт-Петербург уступил свой рекорд Мельбурну, Австралия. В то время, как в 2002 году его длина все еще составляла 285 километров (177 миль), к началу 2007 года трамвайная сеть сократилась до немногим более 220 километров (140 миль), а к 2010-м годам использовалось всего 205,5 километров (127,7 миль) сети.

METRORail is the 22.7-mile (36.5 km) light rail system in Houston, Texas (United States). As of 2015, the METRORail has an average weekday ridership of 56,600 and total annual ridership of 18.335 million. After Dallas's DART Light Rail, METRORail ranks as the second most-traveled light rail system in the Southern United States and the 12th most-traveled light rail system in the United States. METRORail is operated by the Metropolitan Transit Authority of Harris County (METRO).

METRORail — это система легкорельсового транспорта протяженностью 22,7 мили (36,5 км) в Хьюстоне, штат Техас (США). По состоянию на 2015 год METRORail обслуживает в среднем 56 600 пассажиров в будние дни, а общее годовое количество пассажиров — 18 335 миллионов человек. После DART Light Rail в Далласе METRORail занимает второе место по посещаемости среди систем легкорельсового транспорта на юге США и 12 место среди самых посещаемых систем легкорельсового транспорта в Соединенных Штатах. METRORail находится в ведении Управления городского транспорта округа Харрис (METRO).

The QLine (stylized as QLINE), originally known as M-1 Rail by its developers and the Woodward Avenue Streetcar by the Michigan Department of Transportation (MDOT), is a streetcar system in Detroit in the U.S. state of Michigan. Opened on May 12, 2017, it runs along M-1 (Woodward Avenue).
In December 2011, city and state leaders announced a plan to offer bus rapid transit service for the city and metropolitan area instead of light rail as had previously been proposed. Soon afterwards, M-1 Rail, a consortium of private and public businesses and institutions in the region, announced the plan for a 3.3-mile-long (5.3 km) streetcar line along part of the same route as the cancelled light rail plan, connecting the downtown Detroit People Mover to the Amtrak railway station in New Center and the proposed Ann Arbor–Detroit Regional Rail system. Quicken Loans bought the naming rights to the line, and announced the name in March 2016

QLine представляет собой систему трамвая в Детройте в штате Мичиган, США. Открытый 12 мая 2017 года, он проходит вдоль М-1 (Вудворд-авеню).
В декабре 2011 года руководители города и штата объявили о плане предложить услуги скоростного автобусного транспорта для города и пригорода вместо легкорельсового транспорта, как предлагалось ранее. Вскоре после этого M-1 Rail, консорциум частных и государственных предприятий и учреждений в регионе, объявил о плане создания трамвайной линии протяженностью 3,3 мили (5,3 км) вдоль части того же маршрута, что и отмененный план скоростного трамвая, соединяющий центр города Детройт People Mover с железнодорожной станцией Amtrak в Новом Центре и предлагаемой региональной железнодорожной системой Анн-Арбор-Детройт. Quicken Loans выкупила права на название линии и объявила название в марте 2016 года.

В 2021 году в Праге традиционно запустили новогодний транспорт. Трамваи и автобусы оклеили новогодней плёнкой, повесили гирлянды, шарики и другие новогодние украшения.

Декорированный трамвай со сказочными персонажами. В Самаре стартовала ежегодная акция "Новогодний маршрут". Трамвай с бортовым номером 2022 будет следовать по 22-му маршруту. Пассажиров встречают Дед Мороз и Снегурочка. Точнее, сразу две Снегурочки — одна из них управляет трамваем, а остальной праздничный "десант" развлекает попутчиков и поздравляет их с Новым годом! В праздничном трамвае прокатилась и наша съемочная группа.
Сюжет телекомпании "Самара-ГИС".

К новому 2022 году был украшен уникальный вагон № 102, с электрооборудованием АЭК Динамо.

В сюжете использованы видеоматериалы телекомпании "Самара — ГИС", снятые в 2021 году. Монтаж видео: Александр Gorchitsyn.

Сюжет ГТРК "Калининград".

Новый салон, современный кузов, кондиционер в кабине водителя, а также разъёмы для зарядки мобильных устройств пассажиров. 20 декабря в депо "Скоростного трамвая" представили капитально отремонтированный вагон, в котором заменили 90% составляющих. При его обновлении соблюдались требования настоящего, чтобы поездки общественным электротранспортом были более комфортными и удобными. Запустить трамвай на линию планируется уже в начале следующего 2022 года. Как выглядит такой вагон и сколько подвижного состава обновят в ближайшем будущем, смотрите в нашем следующем сюжете.