Вiдэакаталог

После окончания "Международного транспортного фестиваля SPbTransportFest — 2021", водитель ЗиУ-682Б (№ 4409), разрешил прокатиться в троллейбусе бесплатно до музея (где и базируется этот раритет). Процесс поездки был заснят на видео.

CZ: Sestřih záběrů z jednoho nevětších a nejtradičnějších trolejbusových systémů v západní Evropě. Většina záběrů pochází z roku 2018, zbývajících několik pak z návštěvy v roce 2019, kdy jsem se soustředil výhradně na trolejbusy Gräf & Stift (až na vůz #250 zatím stále jezdí), které jsou pro mne srdeční záležitost a objevují se ve velkém i na záběrech z roku 2018 (zde jsou zachyceny další dnes již vyřazené či prodané vozy). Většina dokumentace probíhala v centru města, dále byla částečně zdokumentována západní část sítě.
Datum natáčení: 5. — 6. července 2018, 17. září 2019.

EN: A montage of shots from one of the largest and most traditional trolleybus systems in Western Europe. Most of the shots come from 2018, the remaining few from a visit in 2019, when I focused exclusively on Gräf & Stift trolleybuses (all the vehicles still in service atm except for car # 250), which has a special place in my heart and appear on a large scale also on shots from 2018 (other cars already discarded or sold today are captured here). Most of the documentation took place in the city center, and the western part of the network was also partially documented.
Filming dates: July 5-6, 2018, September 17, 2019.

RU: Съёмка одной из самых больших и традиционных троллейбусных систем Западной Европы. Большинство кадров сделаны в 2018 году, остальные — из посещения в 2019 году, когда я сосредоточился исключительно на троллейбусах Gräf & Stift (за исключением машины № 250, которая все еще работает), которые для меня очень важны и появляются в большом количестве на снимках с 2018 года (здесь запечатлены другие машины, уже утилизированные или проданные в Ивано-Франковск). Большая часть фильма снималась в центре города и западная часть сети также была частично отснята.
Даты съёмки: 5-6 июля 2018 г., 17 сентября 2019 г.

1 мая 2021 года в Харькове состоялись парад и выставка троллейбусов 82-летию со дня запуска троллейбусной сети.
В рамках мероприятия состоялось награждение лучших сотрудников, а все желающие могли ознакомится с современной техникой и моделями былых лет.

1996-1997 годы, веер, канавы, списанные троллейбусы.

Национальный музей транспорта города Специя.

"Це моє життя, це моя молодість", — говорить водійка Катерина про тролейбус у Рівному, яким вона кермувала понад 40 років.
Тролейбуси Škoda 9Tr уже не випускають майже 40 років. Нині Рівне — єдине у світі місто, де вони ще возять пасажирів.
Колись ці моделі їздили у містах СРСР, Норвегії, Індії. Вони були популярними через потужний електродвигун. Проте зараз пасажири в Рівному не надто задоволені раритетними тролейбусами. Кажуть, що вибору немає — треба якось їхати.

Glasgow, London Docklands, Basel, Rotterdam, Crich, Grenoble.

Manx Electric Railway, Snaefell Mountain Railway, Douglas Horse Tram,
Tyne and Wear Metro, Oostende, Sandtofts Trollybus Museum.

The AETM electric tram museum at St Kilda, Adelaide was visited by the Sydney Bus Museum in 1992. The movie includes museum flashbacks to the year 1976.

Музей электрического трамвая AETM в Сент-Килде, Аделаида, был посещен Сиднейским автобусным музеем в 1992 году. Фильм включает в себя музейные воспоминания 1976 года.

В этом году Минскому трамваю исполняется 90 лет. Первый пробный пуск состоялся в ночь с 8 на 9 октября 1929 года. В музее городского пассажирского транспорта можно увидеть тот самый легендарный трамвай РВЗ-6М2 и даже посидеть в кабине водителя. Сегодня в Минске можно увидеть и самый мощный современный трамвай "Метелица". Он оснащен системой климат-контроля, стильный салон освещают светодиодные светильники, здесь же можно подзарядить и своё мобильное устройство. А в ближайшее время в столице построят и первую скоростную трамвайную трассу из Сухарево до ж/д вокзала.

Поездка на старом троллейбусе.

Ledfényekbe öltöztetett Ziu--9-es trolibusz közlekedik a 72-es vonalán decemberben.

Троллейбус «Зиу-9», одетый в лед, курсирует по маршруту № 72 в декабре.

Part 1 is film of the London day at the East Anglia Transport Museum, 6th May 2012 and Part 2 is film of the London day at the National Tramway Museum, Crich, 8th July 2012. Part 1 features 8 London trolleybuses plus 1 from Newcastle in action, including London no.1 which normally is at the London Transport Museum Acton depot. London tram 1858 also features in this chapter. Part 2 features London trams 1622, 331,, 159 and Johannesburg no. 60 masquerading as a former LCC 4 wheel car. Trams from Glasgow, Leeds & Blackpool also ran at lunchtime which was followed by a cavalcade of the London trams including former London Tramlink works car 058. The day finished with a re-enactment of the last tram on 5th July 1952.

Часть 1 — фильм о лондонском дне в Музее транспорта Восточной Англии, 6 мая 2012 года, а часть 2 — фильм о лондонском дне в Национальном музее трамвая, Крик, 8 июля 2012 года. Часть 1 — 8 лондонских троллейбусов плюс 1 из Ньюкасла в действии, в том числе Лондон № 1, который обычно находится в лондонском музее транспорта Актон депо. Лондонский трамвай 1858 года также представлен в этой главе. В части 2 представлены лондонские трамваи 1622, 331, 159 и Йоханнесбург. 60 сделан под бывшую LCC 4 колёсную машину. Трамваи из Глазго, Лидса и Блэкпула также ходили в обеденное время, за которым последовала кавалькада лондонских трамваев, включая бывшую рабочую машину лондонского трамвая 058. День завершился реконструкцией последнего трамвая 5 июля 1952 года.

В сентябре 2018 г. в Одессе состоялось знаковое событие – на территории вагоноремонтных мастерских КП «Одесгорэлектротранс» открылся обновленный музей предприятия.
Сам по себе музей существует с 2000 года, однако все это время он находился в тесной комнатушке на территории управления КП «ОГЭТ». Выставить там можно было только архивные документы, но никак не экспонаты в реальную величину. А они у «Одесгорэлектротранса» есть.
И вот теперь музей переехал в историческое здание вагоноремонтных мастерских на Алексеевской площади.
В новом помещении существенно расширены возможности для реализации планов развития музея. Это историческое здание было построено в 1912 году «Бельгийским обществом конно-железных дорог» и является наглядным памятником истории одесского пассажирского транспорта.
Сегодня в музее представлено несколько новых экспонатов – это трамвай-снегоочиститель, поливомоечный троллейбус, платформа трамвая начала XX века и отреставрированный трамвайный вагон КТМ-1 образца 1950 года. Также здесь находится его младший коллега МТВ-82 1954 года выпуска.

Разбор тормозной камеры переднего моста троллейбуса ЯТБ-2.

Приветствуем, дорогие зрители! Мы сняли для вас видео об трамваях, которые можно было увидеть на линии в апреле 2019 года. Желаем приятного просмотра!

25 апреля 2019 года КП «Одесгорэлектротранс» стало площадкой для мини-конференции, которую организовали представители проекта Европейского Союза «Поддержка Представительства ЕС в его медиа-деятельности».

В видеосюжете можно посмотреть, как едет первый одесский электробус, посмотреть на сборку трамваев «Одиссей», на более старые трамваи «Татра», послушать экспертов и транспортников о нюансах европейского финансирования обновления электротранспорта.

Am 14.Oktober 2018 fanden Fahrten mit dem historischen Škoda 8Tr auf der knapp 1km langen O-Busstrecke im Prager Stadtteil Prosek statt. Diese als Ladestrecke genutzte Teststrecke für Oberleitungsbusse im Batteriebetrieb (dynamische Aufladung) wurde erst ein Jahr zuvor eröffnet und ist eine kleine Besonderheit. Da der 8Tr über kein Hilfsaggregat verfügt, musste der Wagen mit einem LKW geschleppt und gewendet werden, denn die Ladestrecke beginnt und endet einfach über der Prosecká-Straße. Für die Öffentlichkeit gab es fünf Fahrten, welche mit zwei Zusatzrunden abgerundet wurden — anschließend wurde der O-Bus wieder ins Straßenbahnmuseum Střešovice überführt. Die Szenen in diesem Video sind nicht chronologisch sortiert, sondern lokal in Fahrtenabfolge — beginnent an der talseitigen Haltestelle Kundratka.

В связи с отсутствием родного редуктора было решено использовать редуктор от троллейбуса МТБ-82Д № 2072. Это допустимо с исторической точки зрения, так как ЯТБ-2 восстанавливается на период после капитального ремонта, при котором многие родные агрегаты менялись на агрегаты от МТБ-82.

24 сентября 2017 г. в Кронштадте прошёл 5-й ежегодный фестиваль ретротехники "Фортуна". Обязательной программой фестиваля является заезд ретротехники. В этом году в заезде впервые участвовал троллейкар.

Чистка рамы ЯТБ-2 от ржавчины с помощью пескоструя.

После снятия обшивки появилась возможность более детально изучить раму и каркас ЯТБ-2: на раме сохранились оригинальные кронштейны для крепления тягового двигателя, большая часть каркаса состоит из оригинальных деревянных конструкций, а на заднем мосту частично сохранился оригинальный редуктор.

Снятие неродной (сарайной) обшивки для оценки состояния рамы и каркаса троллейбуса.

Нулевой этап реставрации — вытаскивание из запасников музея.