Видеокаталог

25 апреля 2019 года КП «Одесгорэлектротранс» стало площадкой для мини-конференции, которую организовали представители проекта Европейского Союза «Поддержка Представительства ЕС в его медиа-деятельности».

В видеосюжете можно посмотреть, как едет первый одесский электробус, посмотреть на сборку трамваев «Одиссей», на более старые трамваи «Татра», послушать экспертов и транспортников о нюансах европейского финансирования обновления электротранспорта.

Видео от главного редактора издания "Дзержинское время" о визите в бывшее трамвайное депо Дзержинска, где остались два вагона, имеющих историческую ценность. Администрация города собирается поставить вагон модели Х № 01 на площади или в парке, тогда как инициативная группа "Дзержинцы за общественный транспорт" и созданный ею Музей городского транспорта добиваются передачи вагона в музей для реставрации и сохранении в ходовом состоянии.

Трамваи в Литл-Рок, штат Арканзас, США, 2018 г.

The Metro Streetcar, ранее известная как River Rail Streetcar — трамвайная сеть с подвижным составом ретро, работающая в Литл-Рок и Норт-Литл-Рок, открывшаяся 1 ноября 2004 г. После расширения сети в 2007 году, сеть Metro Sreetcar насчитывает 5,5 километров.
Схема сети: http://www.urbanrail.net/am/little-rock/...ar-map.png.

Am 14.Oktober 2018 fanden Fahrten mit dem historischen Škoda 8Tr auf der knapp 1km langen O-Busstrecke im Prager Stadtteil Prosek statt. Diese als Ladestrecke genutzte Teststrecke für Oberleitungsbusse im Batteriebetrieb (dynamische Aufladung) wurde erst ein Jahr zuvor eröffnet und ist eine kleine Besonderheit. Da der 8Tr über kein Hilfsaggregat verfügt, musste der Wagen mit einem LKW geschleppt und gewendet werden, denn die Ladestrecke beginnt und endet einfach über der Prosecká-Straße. Für die Öffentlichkeit gab es fünf Fahrten, welche mit zwei Zusatzrunden abgerundet wurden — anschließend wurde der O-Bus wieder ins Straßenbahnmuseum Střešovice überführt. Die Szenen in diesem Video sind nicht chronologisch sortiert, sondern lokal in Fahrtenabfolge — beginnent an der talseitigen Haltestelle Kundratka.

Аэросъемка бывшего трамвайного депо №3, ныне вагоноремонтных мастерских на Алексеевской площади в Одессе:
https://traffic.od.ua/news/eltransua/1206000.

Трамваи в Гданьске, 2017 г.

Трамваи в Крайстчёрче, Новая Зеландия, 2017 г., ретро-вагоны.

Колесо (и тележка в целом) трамвая МС-4 № 2642 проходит разномастные стрелки, кривые и крестовины.

В связи с отсутствием родного редуктора было решено использовать редуктор от троллейбуса МТБ-82Д № 2072. Это допустимо с исторической точки зрения, так как ЯТБ-2 восстанавливается на период после капитального ремонта, при котором многие родные агрегаты менялись на агрегаты от МТБ-82.

Разбор площадки № 2* для чистки рамы и съёмных деталей от ржавчины, а также замены пола и повреждённых элементов рамы.

* Площадки вагона разделены на первую и вторую. На площадке № 1 выведена верёвка пантографа.

24 сентября 2017 г. в Кронштадте прошёл 5-й ежегодный фестиваль ретротехники "Фортуна". Обязательной программой фестиваля является заезд ретротехники. В этом году в заезде впервые участвовал троллейкар.

В летний сезон в Хельсинки за 5 евро любой желающий может прокатиться на музейном поезде, состоящем из моторного вагона серии А3 № 50 и открытого прицепного вагона серии C2 № 233.

Чистка рамы ЯТБ-2 от ржавчины с помощью пескоструя.

Небольшой ролик с краткой предысторией трамвая МС-2 № 2162, более известного как "Хозяин".

15 апреля 2017 года в Москве прошёл трамвайный парад, посвящённый 118-летию Московского трамвая.

Видео из кабины ЛМ-68М № 2423, участвовавшего в трамвайном параде в честь 310-летия Санкт-Петербурга.
Дата съёмки: 26 мая 2013 года.

После снятия обшивки появилась возможность более детально изучить раму и каркас ЯТБ-2: на раме сохранились оригинальные кронштейны для крепления тягового двигателя, большая часть каркаса состоит из оригинальных деревянных конструкций, а на заднем мосту частично сохранился оригинальный редуктор.

Снятие неродной (сарайной) обшивки для оценки состояния рамы и каркаса троллейбуса.

Нулевой этап реставрации — вытаскивание из запасников музея.

"Эвакуация" с территории закрытого Петербургского трамвайно-механического завода трамвая МС-2 № 2162 1931 года постройки, более известного как "Хозяин".

В 2011-м году на 2-й площадке Трамвайного парка № 3 с части путей была демонтирована контактная сеть. Для буксировки неходовых вагонов на такие пути приходилось использовать так называемую "удочку".
Дата: 20 августа 2011 года.

Музейный трамвай ГМу № 1867 до прохождения реставрации.
ГМу расшифровывается как Грузовой Моторный усиленный. Данный музейный ГМу № 1867 был построен в 1940-м году. В 1980-е годы в результате модернизации по проекту ТС-21 с заменой масок вагон приобрёл нынешний вид.
В 2015-м году вагон был восстановлен силами волонтёров музея ГЭТ.
Первая часть: http://transphoto.ru/video/2591/.