Видеокаталог

Автобусы: В 1989 году в Ханое существовала обширная автобусная сеть, связывавшая город с пригородами и отдалёнными деревушками. Однако, подвижной состав был представлен в основном старыми автобусами или же автобусами кустарной сборки.
Троллейбусы: Троллейбусное движение в Ханое открылось в 15 декабря 1986. А закрылось оно 15 июля 1993 года, т.е. троллейбусы проработали в Ханое меньше чем семь лет! Работали всего две линии. Маршруты никак не обозначались. Троллейбусы "заменяли" трамвай на короткое время. Троллейбусные линии в большинстве своём повторяли трамвайные. В некоторых местах даже ликвидировали трамвай и открывали троллейбус. Троллейбусы были кустарного производства, ненадёжные. Никогда не хватало денег на покраску п.с. Было всего 19 троллейбусов. 6 троллейбусов сделаны из грузовиков IFA в 1986. 8 из грузовиков ЗИЛ в 1990 году. И ещё 5 сделаны из неопознанных транспортных средств. Крейсерская скорость троллейбусов составляла 5-10 км.ч.
Трамваи: Трамваи работали в Ханое с 10 ноября 1901 по 1990 г. По другим данным с 10 ноября 1901 по 1991 г. Трамвайная колея была 1000 мм. Использовался штанговый токосъём, трамваи модели LOWA. Было также несколько трамваев, напоминавших модель "Прага Красин". Сколько всего было вагонов неизвестно. По одним данным 40 вагонов, по другим 51, а некоторые источники утверждают, что их было 60. Существовало 2 депо, одно "THUY KHUE" и депо без названия, оно было открыто в 1984 году для трамваев, а в 1986 и для троллейбусов. Трамвайное хоз-во находилось в столь же удручающем состоянии, что и троллейбусное. Вагоны часто ломались, рельсы и КС были в ужасном состоянии. Неровные стыки, кривые фиксаторы контактного провода, неисправные стрелки и недисциплинированность пешеходов, а также неудовлетворительное состояние государственного бюджета привели к закрытию трамвайной системы. Денег не хватало даже на покраску вагонов. Крейсерская скорость трамвая была 10-15 км.ч, а на стрелках составляла 1-1,5 км.ч.

Сейчас в Ханое есть только один вид электротранспорта. Это электромобиль.

Относительно новым (запущен в 2010 году) особенным транспортом в Ханое являются электромобили. Это не совсем общественный транспорт, а скорее туристический, поскольку катаются на них исключительно в туристических целях.
Множество 8-ми местных автобусов на электрической тяге с раннего утра и до позднего вечера курсируют по установленному маршруту протяженностью 7 километров в пределах туристического района Ханоя, и делают 10 остановок рядом с достопримечательностями и на коммерческих улицах. Сойти и сесть на электромобиль можно на любой остановке, но необходимо иметь заранее купленный билет. Стоимость билета – 15 000 донгов. Купить билет можно на конечной остановке электромобилей у северо-восточной оконечности озера Возвращенного меча. Автобусы двигаются без расписания, и начинают движение по маршруту с конечной остановки по заполнению.

Фрагмент выпуска № 68 юмористической телепрограммы "Городок", сюжет из рубрики "Вернисаж". В главных ролях — Юрий Стоянов и Илья Олейников. Снято в 1999 г.

Работа общественного транспорта Остравы во время сильного снегопада 31.03.2013.

Видео переносит нас на 10 лет назад. Троллейбус провозит нас по основным улицам Перми. Троллейбус Gräf & Stift GE110 M16 с бортовым номером 065 следует по 7-му маршруту.

Видео трейлер с www.pmpfilms.com.

Видео трейлер с www.pmpfilms.com.

Видео трейлер с www.pmpfilms.com.

History and future of GSP Belgrade.
История и будущее Городской транспортной компании Белграда.

Короткометражный научно-популярный фильм, снятый компанией "General Electric" в 1948-м году, пропагандирующий общественный транспорт и критикующий бездумную автомобилизцию. Видны троллейбусы и трамваи, в том числе кливлендские тройники из РСС, диспетчерские пункты, а также уличные семафоры. На английском языке.
Главная мысль авторов фильма: "We've being trying to move traffic, when the basic intent is to move people".