Video katalogs

Shots of the new people mover.

Самарский метрополитен.
Состав из вагонов 8787-8040-8029-8794 является третьим по счёту, прошедшим КВР и запущенным в пассажирскую эксплуатацию.
9 декабря 2021 года и произошёл первый запуск данного состава.

Состав прошёл капитально-восстановительный ремонт (КВР) на Октябрьском электровагоноремонтном заводе (ОЭВРЗ). С завода же вагоны выдали 13 октября 2021 года, где они отправились обратно в Самару.
19 октября 2021 года все 6 вагонов поступили в электродепо "Кировское" Самарского метрополитена. На следующий день началась пусконаладка, затем обкатка без пассажиров.

Timecode:
0:00 — intro
0:55 — filming outside (day)
4:34 — ride (night)
5:54 — filming outside (night)
8:56 — ride through curves (night)
11:40 — filming outside (evening)
15:28 — ride (night)
17:33 — filming outside (day)
29:09 — ride at full speed
33:57 — outro

Die 51 Tatra KT4YU Straßenbahnen, die zwischen 1985 und 1986 in Tschechien für die kroatische Hauptstadt Zagreb hergestellt wurden, fahren auch heute fleißig und zuverlässig auf Zagreb's Schienen. Auf den Linien 1 und 3 sind ausschließlich KT4YU unterwegs, während sie auf den Linien 9 und 13 Hilfe von TMK 2200 und 2300 bekommen. Sonntags befahren sie die Linie 5, und bei Ausfällen von TMK 2200 (die nicht gerade sehr zuverlässig sind) kommen sie auch auf den Linien 2, 4, 6, 7 und 11 zum Einsatz. Die Zagreber Verkehrsgesellschaft hat die Tatras durch die Jahre aufgefrischt (neue Zielanzeigen, Stühle usw.) und bis vor nicht so langer Zeit hieß es: Alle 51 Stück sind im Betrieb! Leider stimmt das nicht mehr, denn 2,3 warten auf ihre letzte Fahrt zum Bender. Im Video sind alle Fahrzeuge zu sehen, die in den letzten 2 Jahren betriebsfähig waren. Mit paar Mitfahrten ist die Vorstellung dann vollständig. Dank eines freundlichen Fahrers konnte auch die maximale Geschwindigkeit, die fast nie erreicht wird, verewigt werden. Viel Spaß beim Schauen!

Электробусы последнего поколения имеют множество преимуществ перед своими предшественниками. Корреспонденты телекомпании "Гомель" оценили технические характеристики.

Сюжет канала "iRYSTON TV".

Unique video of the nighttime maintenance vehicle for the Daegu Monorail.

Footage of the maglev and the whole route.

Nice unique clip of the principal station entryway (at 4:25) for Yonggwang as well as a different style than the usual videos of the metro.

В новых троллейбусах "Адмирал", которые появились на самарских улицах в этом году, установили валидаторы. В каждом салоне по три платежных терминала, принимающих безналичный расчет. В чем будет заключаться работа кондукторов или робот уже сегодня все-таки сможет заменить человека?
Сюжет телекомпании "Самара-ГИС".

Репортаж "Телеканала 78" из серии "Другой Петербург".

В Одессе находится новый трамвай "Эталон" TR3100. Он прошел здесь государственную приемку перед сертификацией. Рассматривается вопрос о его опытной эксплуатации в Одессе.
Подробности и фото:
https://traffic.od.ua/news/eltransua/1239155

Обзор новых станций Московского метрополитена.
Сюжет канала "Travel Together".

Съемка с квадрокоптера.

Улица Анатолия одна из старейших в городе, сквозного проезда для автотранспорта не имеет, является по сути трамвайной улицей города. На улице стоят деревянные дома конца XVIII — начала XIX вв.
Маршрут № 4, ул. Анатолия, 04.12.2021.

Автор — "Транспорт и города".

Видео с работой общественного транспорта (транслора (трамвая на шинах) и автобусов) в красивом городе Падуя. Снято на участке между железнодорожным вокзалом и Prato della Valle.

=========================================================================
Video with public transport (translohr (tram on rubber tyres) and buses) in a beautiful city of Padua, Italy. Filmed in the historical part of the city between railway station and Prato della Valle.

Подробный обзор электробуса снаружи и внутри.

Всю партию из 10 машин планируется выпустить в город уже в 2022-м. Сегодня об этом рассказали в Костромском Управлении транспорта. А заодно показали, как готовят подаренные троллейбусы к работе.

Учебная Татра Т3 работала в Краснопресненском трамвайном депо, 00303 была немодернизированным оригинальном типом, свою учебную вахту отдала новому трамваю Львёнку.

Сюжет канала "Travel Together".

Берлінці з 3 маршруту та 110 ЛАЗ.

Самарский метрополитен.
Состав из вагонов 8827-8108-8109-8826 отправляется в электродепо после первого дня работы на линии с пассажирами.

Видео снято 2 декабря 2021 года, в первый день работы этого состава на линии после прохождения капитально-восстановительного ремонта (КВР) на Октябрьском электровагоноремонтном заводе (ОЭВРЗ). С завода же их выдали 13 октября 2021 года, где они отправились обратно в Самару. 19 октября вагоны поступили в электродепо "Кировское" Самарского метрополитена. На следующий день началась пусконаладка, затем обкатка.

В Самаре выпустили на линию еще 4 капитально отремонтированных вагона метро после приемки. Существенные изменения произошли внутри салонов. Там заменили сидения, установили камеры видеонаблюдения и предохранители между вагонами во избежании несчастных случаев. Обновленный состав сегодня перед рейсами осмотрел первый заместитель главы Самары Владимир Василенко.
Сюжет телеканала "Самара-ГИС".

Dieses Video zeigt das Würzburger Streckennetz nahezu lückenlos, lediglich aber nur mit den beiden Straßenbahntypen DUEWAG GT8-D8 und dem GTE von LHB. Beide Fahrzeugtypen werden in den kommenden Jahren durch eine neue Serie Niederflurwagen verdrängt, sodass ich dieses Streckenportrait an drei Besuchstagen mit eben nur diesen Fahrzeugtypen umgesetzt habe. Beide Wagentypen des Videos stellen ca, nur die Hälfte des derzeitigen Fuhrparks dar — Rückgrad des Nahverkehrs bilden derzeit die Niederflurwagen des Typs GT-N, welcher für diesen Film aber keine Beachtung gefunden hat.
Das Streckennetz der Würzburger Straßenbahn besteht sogesehen aus den drei "Talstrecken" Zellerau, Grombühl und Sanderau, sowie die über die "Steilstrecke" erreichbaren Schleifen Heuchelhof und Rottenbauer, welche ab 1997 das Netz ergänzten. Die alteren DUEWAG-Fahrzeuge sind für die steilen Abschnitte jedoch nicht ausgelegt, sodass diese lediglich auf den Talstrecken zum Einsatz kommen. Bis heute kommen die letzten sechs GTW-D8 in den Morgenstunden an Schultagen zum Einsatz, sowie kurz am Nachmittag auf Schülerkursen. Die teilniederflurigen GT-E wurden Ende der 80ger Jahre speziell für die Würzburger Steilstrecke entwickelt — bis heute gibt es nur diese 14 Exemplare und das auch nur in dieser Stadt.
Dieses Video führt in fünf Teilen durch die Stadt und zeigt dabei die beiden Fahrzeugtypen im Einsatz.