Видеокаталог

Historická tramvaj typu T1 ev. č. 5002 na vyhlídkové lince 41.
Ve videu je natočen příjezd do tramvajové smyčky Královka, pobyt ve smyčce Královka, jízda z Královky k Výstavišti Holešovice, pobyt v zastávce Planetárium Praha a průjezd u Národního Divadla.

Исторический трамвай Татра Т1 № 5002 на маршруте № 41.
На видео показано прибытие на трамвайную остановку в Краловке, остановка в петле Краловка, поездка из Краловки на выставочную площадку Голешовице, остановка на остановке Планетарий в Праге и проход в Национальный театр.

Tram back view of line № 22 between Vršovické náměstí and Pražský hrad in Prague (Czech Republic). The tram is passing through the beautiful city center and it is a good option to travel through the city fast and comfortable with the ŠKODA 15T trams.

Вид на трамвайный маршрут № 22 между Вршовицкой площадью и Пражским Градом в Праге (Чешская Республика). Трамвай проходит через красивый центр города, и это хороший вариант для быстрого и удобного путешествия по городу на трамваях ŠKODA 15T.

Until the early twenty first century, the Prague tram network terminated at Hlubočepy — a village that seems to have survived from another era and is very beautiful around the banks of the Vltava river.
The tramway was extended on some massive works of engineering to the new housing development at Barrandov terminating at a huge turning circle know as Sídliště Barrandov (Barrandov Estate).
During the course of the building, very modern designs were realised for each tram station with a coloured theme at each station along the line.
The start and finish of the line wear a white theme at Hlubočepy and Sídliště Barrandov with intermediate stops at Geologická (yellow), K Barrandovu (blue), Chaplinovo náměstí (red) and Poliklinika Barrandov (green).
During the spring and summer of 2020 the entire line has been relaid and, at
Sídliště Barrandov, a new junction has been created that heralds the beginning of a 5km extension (to be completed in 2022) to Holyně and Slivenec, part of the rapid expansion of housing in this satellite of Prague.
Work is now completed on the section between Hlubočepy and Sídliště Barrandov and, in order to facilitate the reconstruction of the line between Smíchovské nádraží and Lihovar and the adjacent railway bridge, a batch of Tatra T6 and Tatra T3R.PLF (low floor centre section) trams has been outstationed at Sídliště Barrandov where an coverable inspection pit has been sunk into the outer circle and a redudant Tatra T6 tram has been parked (off the track) to provide a stores for the trams working the line between there and Hlubočepy. A replacement bus service operates, until 30th October 2020 been Hlubočepy and Smíchovské nádraží.

До начала двадцать первого века пражская трамвайная сеть заканчивалась в Глубочепах — деревне, которая, похоже, сохранилась с другой эпохи и очень красива на берегах реки Влтавы.
Трамвай был продлен до нового жилого комплекса в Баррандове, заканчивающегося на огромном разворотном кольце, известном как Сидлиште Баррандов (имение Баррандов).
В ходе строительства для каждой трамвайной станции был сделан очень современный дизайн с отдельной цветной темой вдоль линии.
Старт и окончание линии имеют белый цвет в Глубочепах и Сидлиште Баррандов с промежуточными остановками в Геологичке (желтый), Баррандов (синий), Чаплиново намести (красный) и Поликлиника Баррандов (зеленый).
В течение весны и лета 2020 года вся линия была обновлена ​​и создан новый узел, который предваряет начало 5-километрового продления (должно быть закончено в 2022) к Holyně и Slivenec, в район быстрого строительства жилья в этом спутнике Праги.
В настоящее время завершены работы на участке между Глубочепи и Сидлиште-Баррандов и, чтобы облегчить реконструкцию линии между Смиховске-надражи и Лиховаром и смежным железнодорожным мостом, партия Tatra T6 и Tatra T3R.PLF (центральная секция низкого пола) трамваи были размещены в Сидлиште-Баррандове, где во внешнем круге была устроена скрытая смотровая яма, а часть трамваев Tatra T6 обеспечивают резерв для работы на линии между ними и Глубочепями. Запасное автобусное сообщение действует до 30 октября 2020 года в городе Глубочепы и вокзале Смиховске.

První únorový víkend byl opět v znamení podpory zimní sezóny Muzea MHD v pražských Střešovicích. Po lednovém nasazení tramvaje Tatra T1 na linku 2, v sobotu vyjela na 7.pořadí linky 2 historická tramvaj Tatra T3. Jednalo se o nejstarší na světě dochovanou tramvaj legendárního typu T3 z roku 1962. Ani tentokrát si unikátní svezení nenechala ujít řada tramvajových nadšenců a Pražanů. Tramvaj řídila tramvajačka Karolína a průvodčího, co hlásil zastávky dělal pan Pepa.
Děkuji za super den i natáčení uživatelům: Vojta Kopecký a Dopravák Fanda Králíček.
Hudba: Silent Partner — Black Vulture.
Druhý kanál: Danyho vedlejší kolej.
Každý like, odběr nebo komentář mě potěší.

Tram number 17 takes you to a pleasant Vltava riverside ride through the city. This particular ride was taken from Podolská vodárna to Strossmayerovo náměstí. Please enjoy the ride and let me know which other Prague videos are you interested in!
Tram stops in the video:
3:43 — Výtoň;
4:34 — Palackého náměstí;
9:18 — Staroměstská;
11:41 — Čechův most;
14:20 — Strossmayerovo náměstí.

Трамвайный маршрут № 17 предложит Вам приятную поездку по городу. Эта поездка была снята от Подольской водной дороги до Strossmayerovo náměstí.
Трамвайные остановки:
3:43 — Výtoň;
4:34 — Palackého náměstí;
9:18 — Староместская;
11:41 — Чехов мост;
14:20 — Strossmayerovo náměstí.

Przejazd tramwajem Škoda 15T ForCity Alfa Praha linii 26: Divoká Šárka — Kubánské náměstí. Miasto Praga, Czechy.
Поездка на трамвае Škoda 15T ForCity Alfa Praha маршрута 26: Divoká Šárka — Kubánské náměstí. Город Прага, Чехия.

Улицы Праги (Чехия) из салона трамвая.

Исторический трамвай в Праге (Чехия). Маршрут № 41.

Pražský dopravní podnik odkoupil v druhé polovině roku 2018 dva liberecké vozy Tatra T2R, za účelem vozy po opravě a uvedení do historické podoby provozovat na pražské retro lince 23.

Трамваи Татра и Шкода в столице Чехии.

Немного Праги. Немного трамваев и видов из окна. Видео для тех, кто любит залипнуть в окно и разглядывать дорогу. Кому интересно вспомнить или сложить свое небольшое впечатление о Праге. Больше всего хотелось показать "трамвайную атмосферу" и не докучать историческими справками и техническими подробностями. Хотя Пражскому электрическому трамваю более ста лет. На сегодняшний день практически 143 километра рельсового пути, по которому ходят 34 маршрута, образую длину трамвайного сообщения 500 км. Основателем считается чешский инженер, изобретатель и промышленник Франтишек Кршижик. Первую трассу люди увидели в 1891 году, а конный трамвай радует людей с 23 сентября 1875 года.

A tram with a “Wow” factor normally reserved for iconic sports cars is hard to imagine, but the Tatra T3 Coupé does just that. In a city where trams both modern and traditional are a common sight, the T3 Coupé stands out as people stop, to wave, take a photo or just watch it pass by. The T3 tram has been an integral part of the Prague cityscape for over half a century, Prague Public Transit Co in conjunction with the studio Anna Marešová designers worked to create a sightseeing tram that celebrated the T3 in Prague, resulting in the creation of T3 Coupé, combining the very best of sixties design with a contemporary, stylish all white interior.
Prague's first horse drawn tram line was opened in 1875, and the first electric tram ran in 1891. Today’s network consists of 142.4 km of track served by a sizable fleet of 968 trams.

Трудно представить себе трамвай с коэффициентом «Wow», обычно предназначаемый для культовых спортивных автомобилей, но Tatra T3 Coupé именно такой. В городе, где обычными и традиционными являются трамваи, купе T3 выделяется, когда люди останавливаются, машут, фотографируют или просто смотрят, как они проезжают мимо. Уже более полувека трамвай Т3 является неотъемлемой частью пражского городского пейзажа. Пражская общественная транспортная компания совместно со студией дизайнера Анны Марешовой работали над созданием экскурсионного трамвая, в результате чего было создано купе Т3. Сочетая в себе лучший дизайн шестидесятых годов с современным, стильным белым интерьером.
Первая пражская трамвайная линия была открыта в 1875 году, а первый электрический трамвай — в 1891 году. Сегодняшняя сеть состоит из 142,4 км пути, обслуживаемого значительным парком из 968 трамваев.

Old and new trams in Prague, the Czech Republic.

Старые и новые трамваи Праги (Чехия).

Dieses Video zeigt das sechste O-Busfahrzeug, welches auf der seit 2017 wiedereröffneten O-Busstrecke in der tschechischen Hauptstadt zum Einsatz kam. Bei der Linie 58 handelt es sich um eine Teil-Oberleitungsbuslinie, wo in vergangenen Jahren verschiedene Fahrzeuge zum Testeinsatz gekommen sind, um das Aufladen der Energiespeicher während der Fahrt zu erproben. Lediglich ein knapper Kilometer Strecke wurde mit einem Fahrdraht versehen — weitere Videos dazu finden sich auf meinem Kanal.

Сюжет о пражском трамвае.

Перед вводом линии в Баррандов в эксплуатацию было произведено множество испытаний. 1 ноября 2003 состоялся стресс-тест энергосистемы с использованием составов из трёх вагонов T3R.P и T6A5. Также были проведены пожарные учения и фиктивная автомобильная авария.

Před uvedením do provozu proběhlo na tramvajové trati na Sídliště Barrandov mnoho ověřovacích a zkušebních jízd, kdy se zkoumalo vše možné. 1.11.2003 se konala zkouška nejzajímavější — pomocí souprav vozů 3xT3R.P a 3xT6A5. Jednalo se o soubor zkoušek — zátěžové zkoušky energetického systému, cvičení hasičů nebo třeba fingovaná dopravní nehoda.

Die tschechische Hauptstadt Praha verfügt seit 2017 wieder über eine O-Busstrecke — genauer handelt es sich dabei um einen Teil-Trolleybus mit dynamischer Aufladung der Batterien. Die als Linie 58 betitelte Strecke wird seit Eröffnung von verschiedenen Oberleitungsbussen mit Batterieaggregat zum dynamischen Aufladen befahren, um praxisnahe Erfahrungen zu sammeln. Das stationäre laden der Batterien an Endpunkten kann somit reduziert und die Wirtschaftlichkeit erhöht werden. Der elektrifizierte Abschnitt ist etwas über einen Kilometer lang und dient dem Aufladen der Batterien, sowie einer elektrisch unterstützen Bergfahrt ohne dass dies auf Lasten des Energiespeichers geht. In diesem Video zu sehen ist der weiße Škoda 30Tr, welcher ein Langzeittest in Praha seit April 2018absolviert, ebenso der grün-weiße Škoda 27Tr-Gelenkwagen, welcher nur für drei Wochen aus Plzeň ausgeliehen war — an diesem Tag zudem dessen letzter Einsatz! Die Tests auf sieser Strecke sind als Erfolg zu werten und eine Verlängerung der Oberleitungsanlagen wird in kommender Zeit stattfinden — angedacht ist die elektrische Komplettbedienung der Linie 140.

Am 14.Oktober 2018 fanden Fahrten mit dem historischen Škoda 8Tr auf der knapp 1km langen O-Busstrecke im Prager Stadtteil Prosek statt. Diese als Ladestrecke genutzte Teststrecke für Oberleitungsbusse im Batteriebetrieb (dynamische Aufladung) wurde erst ein Jahr zuvor eröffnet und ist eine kleine Besonderheit. Da der 8Tr über kein Hilfsaggregat verfügt, musste der Wagen mit einem LKW geschleppt und gewendet werden, denn die Ladestrecke beginnt und endet einfach über der Prosecká-Straße. Für die Öffentlichkeit gab es fünf Fahrten, welche mit zwei Zusatzrunden abgerundet wurden — anschließend wurde der O-Bus wieder ins Straßenbahnmuseum Střešovice überführt. Die Szenen in diesem Video sind nicht chronologisch sortiert, sondern lokal in Fahrtenabfolge — beginnent an der talseitigen Haltestelle Kundratka.

Jízda z kabiny řidiče vozu T6A5 № 8662 v úseku Spojovací — Nám. Bří Synků.

Вид из кабины водителя трамвая Т6А5 № 8662 по маршруту № 31 Spojovací — Náměstí Bratří Synků.

Ride on the Prague network after repair in Prague.

Самая первая Tatra T3.

Пражский трамвай — вагоны Татра на музейном маршруте № 23 (2017 год).

Маневры в дворе музейного депо Стрешовице, поездка на служебном вагоне № 4217 в ремонтные мастерские, обкатки музейного вагона Татра-Т2 № 6002, буксировка вагона № 6002 и музейной тележки вагоном № 4217, поступление вагона № 6002 в музей.

Путешествие по Праге, кинохроника 1960 г.