Троллейбусное депо в Туле оживает в 4:40 утра. К выходу на линию готовится первая смена. Подгонщики выстраивают машины, контролеры осматривают, проверяют токоутечку, водители готовятся к рейсу. За 8 часов работы 53 машины проедут 7,5 тысяч километров и сделают 17 940 остановок. Но кто обеспечивает работу этого бесперебойного механизма, что эффективнее: автобус, троллейбус или трамвай. За каким транспортом будущее и что происходит за закрытыми дверями депо.
Tula,
VMZ-5298.00 (VMZ-375) № 51 ,
ZiU-5 № 43 ,
VMZ-5298.00 (VMZ-375) № 22 ,
LiAZ-5280 (VZTM) № 54 ,
LiAZ-5280 (VZTM) № 102 ,
LiAZ-5280 (VZTM) № 76 ,
LiAZ-5280 (VZTM) № 116 , Trolza-5265.00 “Megapolis” №
117,
LiAZ-5280 № 120 , LiAZ-5280 №
119,
LiAZ-5280 № 121 , BKM 420030 “Vitovt” №
4, BKM 420030 “Vitovt” №
62, Trolza-5265.00 “Megapolis” №
55, Trolza-5265.00 “Megapolis” №
47, Trolza-5265.00 “Megapolis” №
38, Trolza-5265.00 “Megapolis” №
73, Trolza-5265.00 “Megapolis” №
83, Trolza-5265.00 “Megapolis” №
82, Trolza-5265.00 “Megapolis” №
15, Trolza-5265.00 “Megapolis” №
28, Trolza-5265.00 “Megapolis” №
41, Trolza-5265.00 “Megapolis” №
5,
Trolza-5265.00 “Megapolis” № 11