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Метропоезда типа 81-717/714 – Номерные – в десяти разных метрополитенах восьми бывших социалистических стран. Поезда появляются начиная с оригинального типа и заканчивая новейшей модификацией*.
0:00 81-717/714 — Санкт-Петербург, Россия
состав 8762-8146-8143-8145-8144-8761 — Ладожская

1:13 81-717.1/714.1 — Прага, Чехия
состав 2504-2637-2429-2213-2159 — Флора

2:09 81-717.2/714.2 — Будапешт, Венгрия
состав 319-3112-3034-3038-3022-320 — Надьварад

3:19 81-717.5/714.5 — Ереван, Армения
состав 0339-0340 — Зоравар Андраник и Горцаранаин

4:06 81-717.5/714.5 — Ташкент, Узбекистан
состав 0318-0869-0868-0319 — Мустакиллик майдони и Хамида Алимджана

5:00 81-717.3/714.3 — Варшава, Польша
состав 003-402-403-404-405-004 — Марымонт

6:02 81-717.4/714.4 — София, Болгария
состав 1013-5013-5010-1010 — Львов мост

7:13 81-717.5М/714.5М — Днепр, Украина
состав 2536-1155-2535 — Заводская и Метростроителей

8:07 81-717.2М/714.2М — Будапешт, Венгрия
состав 365-3125-3126-3127-3128-366 — Форгач утца

8:42 81-717.2М/714.2М — Будапешт, Венгрия
состав 366-3128-3127-3126-3125-365 — Корвин недьед

9:18 81-717.5П/714.5П — Санкт-Петербург, Россия
состав 1111-0134-0165-0136-0135-1112 — Пролетарская

9:49 81-717.5П/714.5П — Санкт-Петербург, Россия
состав 1117-0144-0145-0146-0147-1116 — Пролетарская

10:14 81-717.5К/714.5К — Киев, Украина
состав 2901-3115-3116-3126-2902 — Почтовая площадь

11:09 81-717/714 (модернизированный) — Москва, Россия
состав 0001-9707-9834-9808-7646-7550-7509-0002 — Спартак

*видео НЕ включает все модификации и все метрополитены

[Снято: август 2014 г. – октябрь 2019 г.]

Die U-Bahn in der armenischen Hauptstadt wurde erst 1981 eröffnet und bis 1996 so ausgebaut, wie es im folgenden Film zu sehen ist. Auf einer Streckenlänge von 12,1 Kilometer wird dabei eine Hauptstrecke und eine Anschlussbahn von verschiedenen Baureihen des sowjetischen Metrotyps 81-714M/81-717M bedient. Während auf der Hauptstrecke zwischen Բարեկամություն/Barekamut’yun und Գարեգին Նժդեհի հրապարակ/Garegin Nzhdehi hraparak zweiteilige und dreiteilige Züge im dichten Takt zum Einsatz kommen, pendelt auf der kurzen Anschlussbahn zwischen Շենգավիթ/Shengavit’ und Չարբախ/Ch’arbakh ein umgebauter Solowagen mit zwei Führerständen im Viertelstundentakt.
Ein Highlight der Tage war natürlich der erst im vergangenen Jahr wieder reaktivierte und noch unmodernisierte 81-717.5-Zug aus den Wagen 0341-0910-0342.
Dieses Video zeigt die U-Bahn mit jeder Station von Nord nach Süd, dabei auch die wenigen oberirdisch zugänglichen Stellen mit Blick auf die Trasse.

Der O-Bus in der armenischen Hauptstadt Yerevan (Երևան) bedient ein recht überschaubares aber doch sehr ausgedehntes Streckennetz aus sechs Linien. Wenige Tage bevor der recht marode Fuhrpark im Sommer 2023 durch neue Yutong-Niederflurtrolleybusse verjüngt wurde, stand so dieser Ausflug an um die letzten damals noch vier eingesetzten Škoda 14Tr zu erleben. Die Wagen mit den Nummern 06, 08, 19 und 62 waren auf jeweils auf einer anderen Linie zugeordnet, was die Suche für gezielte Aufnahmen tatsächlich zu einem Vorhaben für eine ganze Woche machte. Die Umlaufzeiten betragen z.T. mehrere Stunden, was die Wartezeiten bei den hohen Temperaturen zum Reisezeitpunkt zu einer Belastungsprobe machten. Das Rückgrat der Flotte bildeten zahlreiche russische LiAZ-Trolleybusse der Typen 5256/5280. Ebenfalls wenige Tage vor der Ausmusterung standen die letzten beiden Berliet ER100, welche 2005 aus dem französischen Betrieb in Lyon übernommen wurden.
Dieses Video zeigt Szenen aus dem Streckennetz, sortiert vom Nordosten der Stadt über den Süden, das Zentrum bis in den Westen.

Ереванскому метро в этом году исполняется 40 лет. Это один из символов армянской столицы и транспортная артерия, которая проходит через главные районы города.
Репортаж ТК "Мир-24".

Сюжет о самом коротком поезде метро в мире.

Сюжет о Ереванском метрополитене.

Видеотрейлер с www.pmpfilms.com.