Gardinas, troleibusas nr. 18

Уже закатали в рекламу "Майонез на яйцах"

Год прошёл, число сменилось ни*уя не изменилось. Закатали его вместо 151, который ушёл на КР. Неужели нельзя было просто другой лизинговый взять... Обязательно надо было в один из самых новых

Может в этом и есть своя логика, которой придерживается АП. МАЗы по всей видимости станут основными претендентами на рекламу, а корчи плавно перейдут в стандарт. Интересно в большей степени другое, почему столько новых машин было отправлено на несменные графики. Ещё можно каким-то образом понять, почему борта 1,7,18 отправились к конкретным людям (но я ожидал, что инструкторами будут немного другие водители). Но по остальным бортам вообще не понятно. Как по мне, новые машины должны как можно больше ездить, а не простаивать.

Сегодня обратил внимание на левый борт 56 машины, там жуки пошли не только по верху, но и посередине над задним колесом, на белом фоне очень заметно. И видел сегодня 51 в рекламе, весь борт в плёнке, хоть какая-то защита кузова снаружи.

Цитата (Matvey2376, 15.03.2025):
> Год прошёл, число сменилось ни*уя не изменилось. Закатали его вместо 151, который ушёл на КР. Неужели нельзя было просто другой лизинговый взять... Обязательно надо было в один из самых новых

А на что больше клеить? Если реклама делается с долгосрочной перспективой? Скажем так Сябры уже свой ресурс давно выработали и им недолго осталось, а заказчик требует на седьмой маршрут именно эту рекламу и кроме этой машины больше клеить не на что.

Цитата (Terrt, 15.03.2025):
> Интересно в большей степени другое, почему столько новых машин было отправлено на несменные графики.

С МАЗами вышла максимально хреновое распределение.
30 - бывшая 13, первый МАЗ на 4-ке
42 - бывшая 22, последний сменный Сябар на 1-це
50 - бывшая 28
54 - бывшая 152, первый МАЗ на 8-ке
63 - бывшая 15, тоже последний сменный Сябар на 10-ке
64 - бывшая 158
66 - бывшая 29, первый МАЗ на 2-ке
67 - бывшая 23, второй МАЗ на 8-ку.
68 - бывшая 39.

После этого решили отдать ВСЁ на разрыв:
69 - бывшая 09. Отдана экипажу с бывшим инструктором депо, как была на графике 9-7 так там и осталась.
70 - бывшая 105. Отдана экипажу, где один из водителей был на 105 с момента её прихода.
71 - бывшая 116, на тот момент машина проходила КР и в качестве замены была дана на 144.
72 - бывшая 114
73 - бывший 136. Единственный случай, когда вместо кубика дали МАЗ.
74 - бывшая 113. По некоторым мнениям, самый несправедливый случай, ибо 113 - один из лучших Сябров по некоторым причинам.


И что называется опустим моменты того, что нынешний экипаж 28 ушатал свою машину до невозможного состояния, ибо когда дали 50 машину, её практически сразу же отправили на КР(50 машина уже имеет дурную славу)
На ту же 68 не особо-то и хотели идти, но в депо не спрашивают хотят или нет.

Как по мне, довольно несправедливым было то, что эти оставшиеся 6 машин могли получить совсем другие экипажи работающие в смену. На 3-м маршруте новые машины ходят только по разрыву, на 7-ой маршрут в последний момент отправили 18 машину и то на разрыв. В смены ездят Сябры, даже вместо той же 147 дали 29. Но при всём этом, 10 маршрут полностью переведён на МАЗ.

Да и с распределением водителей с кубиков тоже странно было:
121 - 13
128 - 150
134 - 23
135 - 152
138 - 16
142 - 15
143 - 28
145 - 25
147 - 29
148 - 114
21 - 158
и вишенка на торте
27 - 105.

Если ещё 135,138,142,145,148 и 21 ходили в разрыв и довольно логично получили Сябры, то 134,143,147(всегда работающие в смену) получили Сябры. Не прям гробы(кроме недавно сделанной 28), но всё же логичнее было бы дать МАЗ им. Ибо на 15,3 и 7 соответственно в смену нету новых машин...
Но нахрена надо было давать 105 ТИСУ в смену с графиком 5/2 по 19 часов - вопрос века. Машину с разрыва отдали в смену. Тот же голимый Сябар какая-то религия дать запретила, зато 39 в разрыв, 19 с одним человеком где угодно катается и 116 бесхозная дыры затыкает.

По 105 видимо есть явные причины убить и списать как можно быстрее, других вариантов я вообще не вижу. Да и вообще странный формат работы у экипажа этой машины, только 9-2 в будние дни в два человека. Заметно, что все 32102 очень убитые, я не могу назвать машину, которая сейчас в более-менее хорошем состоянии.
Водителю 138 машину поменяли на 16, вариант вполне хороший, но что будет с 187? Уже давно её не замечаю на дорогах.
Условной 134 менять на МАЗ как по мне зажирно, там очень короткая сменная карточка, да и почему-то машины у этих водителей постоянно ушатанные были, то 124, то 134..
Туда же и 143, очень спорный вопрос, экипаж там не регулярный что-ли..
А со 147 действительно обошлись несправедливо.
Очень интересны дальнейшие планы на списание кубиков и 32102, что из этого хлама успеет поработать, а что спишут в скором времени? Какие будут планы на новые УАХ, если те вообще придут - то пихать Грандичи создавая новые маршруты или подумать над продлением уже существующих?

Цитата (Terrt, 16.03.2025):
> По 105 видимо есть явные причины убить и списать как можно быстрее

Было бы что там убивать. Докатаются до состояния 100 и под нож.
Цитата (Terrt, 16.03.2025):
> Да и вообще странный формат работы у экипажа этой машины, только 9-2 в будние дни в два человека.

Ну тут такой интересный нюанс вышел. Экипаж состоит из водителя 127(которой важно работать только в первую смену) и некогда уволившегося и назад возвращённого водителя(которому важно работать во вторую смену).
127 в своё время работала по 2-4, которая работала с 6 часов до 15 дня.
После июньского сокращения карточки 8-7, на эту карточку стала попадать некогда закреплённый водитель 135. И между ними была своеобразная делёжка этой карточки в будние дни. Затем после выпуска одной из групп, появился водитель, который в силу определённых обстоятельств работает с 10 до 15. В силу того, что такой карточки даже и близко нету, то в депо вошли в положение и делёжку этой карточки прекратили отдав преимущество 135. Что впринципе и осталось на сегодняшний день только уже со 152. Первая водитель работает с утра и до момента заезда на обед в депо(карточка 2-4) и уже спустя некоторое время из депо выезжает другой водитель далее(карточка 18-3). 2-4 благополучно превращается в 18-3.
И соответственно сначала водителя 127 просто отправили в разные первые смены по всем маршрутом, а потом списав 127 отправили на 27 машину, которую как раз и поставили на 9-2( у неё в рабочем времени минут 10 разницы от 2-4), а уже потом и поставили второго водителя. И таким же тандемом они и перекочевали на 105.


Цитата (Terrt, 16.03.2025):
> Заметно, что все 32102 очень убитые, я не могу назвать машину, которая сейчас в более-менее хорошем состоянии.

133 впринципе можно к этому отнести, до этого прошла КР, да и 104 будет получше соседних от неё машин.
102,103,122,125,126 - это отдельная песня, там одна краше другой.


Цитата (Terrt, 16.03.2025):
> Водителю 138 машину поменяли на 16, вариант вполне хороший, но что будет с 187? Уже давно её не замечаю на дорогах.

И не заметите, зимой - это самоубийство выпускать 187 с нынешними реагентами, которые сожрут этот бедный кузов к хренам собачьим. Со временем, думаю что начнут выпускать, особенно на праздники. Не побоялись же 31 декабря на 16-ый маршрут пустить))


Цитата (Terrt, 16.03.2025):
> Условной 134 менять на МАЗ как по мне зажирно, там очень короткая сменная карточка, да и почему-то машины у этих водителей постоянно ушатанные были, то 124, то 134..

Не сказать, что им прям досталась плохая машина. 23 имела хороший экипаж, но это больше смотриться с точки зрения самого маршрута. Забавно вышло, что в будние дни выходят Сябры, а в выходные два соседа - 69 и 70))


Цитата (Terrt, 16.03.2025):
> Туда же и 143, очень спорный вопрос, экипаж там не регулярный что-ли..

Ну на 22 смогли же собрать новый экипаж и отправить её на 8-ку. С 3-1 особо тоже проблем не возникло, у нас достаточно водителей, который не имеют полного экипажа. Просто довольно специфически выглядит то, как в разрыв выходит самое новьё, а в смену - всякое другое. Сейчас спасает только то, что с 2-ки перекидывают машины на 3-ку.


Цитата (Terrt, 16.03.2025):
> А со 147 действительно обошлись несправедливо.

Как и с 7-ым маршрутом впринципе, как-то исторически этому маршруту не везёт, либо же на него имеется неоднозначная перспектива


Цитата (Terrt, 16.03.2025):
> Очень интересны дальнейшие планы на списание кубиков и 32102, что из этого хлама успеет поработать, а что спишут в скором времени?

Ну до 143 потиху кубики порежут, дальше уже будем смотреть. С 32102 тут уже как 100 только если. 122 с момента снятия с 1-цы и расформирования экипажа ещё с 23 года списывают.


Цитата (Terrt, 16.03.2025):
> Какие будут планы на новые УАХ, если те вообще придут - то пихать Грандичи создавая новые маршруты или подумать над продлением уже существующих?

О планах в наше время говорить не приходится, вспоминаем историю с 25-ым маршрутом.
Но пока имеется желание именно продлить маршруты, но лучше и параллельно закрыть автобус. Ибо в городе, отказались от закупок ЕБусов, ибо не знают что с этими двумя делать и вернулись к идеи УАХ.

Цитата (Matvey2376, 16.03.2025):
> Цитата (Terrt, 15.03.2025):
> > Интересно в большей степени другое, почему столько новых машин было отправлено на несменные графики.
> 71 - бывшая 116, на тот момент машина проходила КР и в качестве замены была дана на 144.
> 72 - бывшая 114
Наоборот.

Цитата (Matvey2376, 16.03.2025):
> Что впринципе и осталось на сегодняшний день только уже со 152.

Планы поменялись и они забрали себе 116, а 152 бесхозная теперь.

Цитата (AlexZiU, 16.03.2025):
> А на что больше клеить? Если реклама делается с долгосрочной перспективой? Скажем так Сябры уже свой ресурс давно выработали и им недолго осталось, а заказчик требует на седьмой маршрут именно эту рекламу и кроме этой машины больше клеить не на что.

Например БКМы 321 поставки 2022 года все без рекламы, 32100д 2021 года все без рекламы,МАЗы 203т70 и 203т20 2023 года без рекламы,но чего-то закатывают троллейбусы которым от силы полгода?Почему депо вообще новые машины даёт под рекламу?Если не ошибаюсь,то когда клеят рекламу,то троллейбус слетает с гарантии ЛКП

Не стоит забывать, что на выбор троллейбусов под рекламу, оказывает влияние маршрут на котором троллейбус будет работать. Допустим на седьмом маршруте нет ни одного троллейбуса из тех что вы перечислили.