Почему у одних новых БКМов есть фальшборты, а у других нет?

а так кстати он не плохо смотрится...

Из чего штанги у него?

Сколько всего их должно прийти в Москву?

Цитата (Владислав Фоменко, 11.03.2017):
> Из чего штанги у него?

Скорее всего, как обычно у БКМов - стальные, покрытые стеклопластиком.

В этом году должны и к нам поступить.

Цитата (Бараш Алексей, 11.03.2017):
> Сколько всего их должно прийти в Москву?

20

Пообщался с водителем одного из новых бкмов, вопреки всем хвалебным одам некоторых пользователей сайта, он сказал что машины сырые, есть недочеты, которые требуют доработок, какие точно не уточнил, однако мнения о супер-крутости данных машин не разделил.

Насчет сырости 321-х не удивили. Обычно где-то 5 из 10 машин приходится ещё месяц-два "обкатывать" и настраивать по части привода.

Что на этой, что на соседней его фотке хорошо видно, что новая маска с этим фальшбортом смотрится довольно гармонично, гораздо лучше, чем без него. Может ее именно под фальшборт ее и рисовали?


Люк за задним колесом уже умудрились помять?

Цитата (bublik, 12.03.2017):
> Люк за задним колесом уже умудрились помять?

Скорее всего грязь так разбрызгалась, вот здесь то-же самое
http://transphoto.ru/photo/999490/

Сейчас еду в одном из этих БКМов - они что-ли с ДТА-1? В-целом вообще неплохие, но СВАРЗ-МАЗы приятнее.

С таким фальш-бортом смотрится компактно. Если не знать - можно не понять, что он с кондиционером

Looks very handsome and solid.Robust like a tank.

Какие-нибудь существенные нововведения были, кроме визуальных? Посмотреть бы на ЭО и пульт водителя, если что-то менялось..
Смотрю, ещё второй отсек на крыше сместили немного назад.. из-за кондея, наверное..

На пульте дисплей как у Витовта.

По сравнению с машинами 2012 года в-целом отличий мало, но они есть. ТЭД шумный, на выбеге есть совсем небольшая вибрация и не работала кнопка сигнала водителю у задней двери, а так - ничего. На стойках и подоконниках теперь более симпатичные пластиковые накладки и салон вообще довольно аккуратно собран. Интересно, что в нынешнюю погоду кондиционер работал в режиме вентиляции. Ещё у четырех низкопольных мест спереди на правой стенке салона стоят розетки для гаджетов.

Ещё стеклопакеты появились.

Спасибо за ответы. Насчет ТЭДов, не знаю, какие у вас, но они могут быть разными даже на машинах из одной партии. Так у нас в Витебске на машинах 2013 года на 9 машинах стояли АТЧД-250 и на одной 6ДТА. А на машинах 2010 года - ТАД-3 (ДТА-1).

Цитата (DimonS, 12.03.2017):
> Интересно, что в нынешнюю погоду кондиционер работал в режиме вентиляции.

Вы это определили по звуку? на крыше ведь есть чему шуметь без кондиционера.. но если так, то выдувает тепло из салона, нагретое печами, что не очень хорошо.

Цитата (drive4alex, 12.03.2017):
> но если так, то выдувает тепло из салона, нагретое печами, что не очень хорошо.
По тому, что дуло прохладным воздухом из верхних воздуховодов. Звуков он как раз никаких не издавал.

Ещё в отличие от более старых БКМов дикого воя ГУРа нету.

Цитата (DimonS, 12.03.2017):
> По тому, что дуло прохладным воздухом из верхних воздуховодов. Звуков он как раз никаких не издавал.

Не совсем понял, про какие воздуховоды Вы говорите (в салоне?).. ещё задвижка обдува привода (ИПТ) при эксплуатации переводится в положение "Зима", тогда слегка нагретый воздух с улицы, которым обдувается привод, выдувается в салон (точнее, в потолочную полость). Может, от этого где-то выдувало.

Цитата (drive4alex, 12.03.2017):
> Не совсем понял, про какие воздуховоды Вы говорите (в салоне?)..
Из воздуховодов кондиционера. Вот тут их видно (фото не моё). Серые, прямоугольные идут по скосу потолка.
https://pp.vk.me/c639521/v639521924/49e2/BqdKeNZ1OqM.jpg
https://pp.vk.me/c639521/v639521924/49d9/DC48EHCMUHs.jpg

Цитата (drive4alex, 12.03.2017):
> выдувает тепло из салона, нагретое печами, что не очень хорошо.

Какое тепло нагретое печами в такую погоду? Троллейбусы работают на показушных маршрутах на которых постоянно должен быть включен климат контроль, полный свет в салоне в любое время дня и ночи и использоваться книлинг на каждой остановке. Поэтому и работал климат в режиме вентиляции.

А зачем дуга спереди на крыше?

Перекладина спереди на крыше электрически соединена с корпусом троллейбуса и установлена для возможности замера тока утечки без участия человека, без необходимости касания корпуса щупом вручную. Сверху может быть подвешен какой-либо гибкий электрод, например, в виде свисающего провода, который будет касаться перекладины, при проезде под ним.