Было бы не плохо запустить на 7 машины с автономным ходом и продлить маршрут до стадиона через Б. Петровский мост.

Интересно, кабина водителя с отдельной створкой двери или выход через салон?

Цитата (Rocker, 10.03.2017):
> выход через салон?

Летом с открытой дверью не покатаешься :)

Цитата (Rocker, 10.03.2017):
> Интересно, кабина водителя с отдельной створкой двери или выход через салон?

Это же московская машина, там нужна была широкая передняя дверь

Цитата (TimofeyKuz, 10.03.2017):
> Было бы не плохо запустить на 7 машины с автономным ходом и продлить маршрут до стадиона через Б. Петровский мост.
Так в свое время линия до ЦПКиО была

Цитата (Of Ts by Serge, 03.10.2017):

>
> <font><font>This is a Moscow car</font></font>

Hope TV news will show this trolleybus and shame the Mayor of Moscow Sobyanin.

Почему в Питере троллейбус не уничтожают?

Потому что там нет Собянина...

Цитата (fun, 10.03.2017):
> Почему в Питере троллейбус не уничтожают?

Зато трамвай знатно покоцали, что гораздо хуже.
А насчет Собянина не зарекайтесь, он может прийти и к вам.

Цитата (Вечный Ёж, 10.03.2017):
> он может прийти и к вам
У нас он уже оставил руины (Тюмень)

Цитата (fun, 10.03.2017):
> Почему в Питере троллейбус не уничтожают?

Но и на развивают. Нормальных закупок ПС нет, уж не говоря о новых маршрутах.

Видимо все еще впереди. Властью наверху взят курс на газомоторный транспорт.

Цитата (martin607, 10.03.2017):
> Hope TV news will show this trolleybus and shame the Mayor of Moscow Sobyanin.
— — —
Надеюсь, по телевизору покажут этот троллейбус к стыду мэра Москвы Собянина.

For St Peterburg this trolleybus is not much better than an ordinary 22-seat Megapolis because this long submodel of Megapolis was designed to have up to 34 seats (as is in long Megapolis trolleybuses which have been recently sent to Crimea) and this particular vehicle, being designed according to Moscow requirements as to its interior, has only 25 seats, which is similar to the number of seats in BKM 321.
— — —
Для Петербурга этот троллейбус немногим лучше обычного Мегаполиса с 22 сиденьями, потому что эта удлинённая разновидность Мегаполиса была предназначена для размещения до 34 сидений (как в длинных Мегаполисах, недавно отправленных в Крым), а в этой конкретной машине, разработанной под московский заказ, всего 25 сидений, что близко к числу сидений в БКМ 321.

Цитата (fun, 10.03.2017):
> Почему в Питере троллейбус не уничтожают?

Несколько лет назад устами губерматери было сказано, что к 2025 году троллейбусов в СПб не будет. И сейчас в Питере массово тестируют троллейбусы с большим АХ и приглядываются к электробусам. На Невском собираются снять провода и ездить там на АХ. Так что процесс с Москвой общий, но Москва спешит, а Питер пока никуда не торопится. Спроецировав процесс на уход конки век назад, лошадей в Питере ещё не режут, но электричество в конюшню уже провели.

Цитата (Сергей Мурашов, 10.03.2017):
> На Невском собираются снять провода и ездить там на АХ.

Они лучше бы с шумом от машин на Невском боролись а не с проводами....

Эх. Ясно. В общем это все какой-то лютый ад недальновидности, волюнтаризма и чего еще там.... Идиотизма! Невозможно в этой стране жить. Кругом одни расстройства.

Не вижу ничего плохого в закупке машин с автономным ходом. Троллейбус это довольно странное транспортное средство с маневренностью трамвая и вместимостью автобуса, так вот этот АХ хотя бы позволяет подправить первый пункт, чтобы малейшая авария не останавливала движение троллейбусов. Да и если снять где-то в центре провода и ездить этот участок на автономном ходу, а дальше опять подзаряжаться- не вижу в этом ничего плохого, в чем проблема-то? Тяга-то электрическая, только теперь на аккумуляторах.

Проехал в нём как раз 9-го числа. Кажется, это был первый день на линии.

Цитата (Snow Panther, 10.03.2017):
> Летом с открытой дверью не покатаешься :)

ему и не надо,у него кандер

Цитата (Сергей Мурашов, 10.03.2017):
> На Невском собираются снять провода и ездить там на АХ. Так что процесс с Москвой общий, но Москва спешит, а Питер пока никуда не торопится.

Я бы не стал такие громкие заявления делать. Да, были разговоры, но они ушли одновременно с Матвиенко. Сейчас же к таким троллейбусам присматриваются как раз для новых маршрутов в Приморском районе. Почему-то мне кажется, что троллейбусу в нашем городе как раз-таки быть.

Нет, не ушли. Затихли.

Цитата (IvanPG, 11.03.2017):
> троллейбусу в нашем городе как раз-таки быть.

Нет, не быть. Тем более странным выглядит наплыв молодняка в УКК. Им бы на категорию "D" идти учиться, пока мозги работают. Ко всем остальным это тоже относится. На электробус без "D" не посадят, отправят за забор, бутылки собирать.

лого Тролзы интересно выглядит

Цитата (Stas97, 11.03.2017):
> Да и если снять где-то в центре провода и ездить этот участок на автономном ходу

А зачем снимать провода?

Цитата (fun, 11.03.2017):
> А зачем снимать провода?

Очевидно, чтобы очистить от них небо.

Цитата (Arctic Fox, 11.03.2017):
> Им бы на категорию "D" идти учиться, пока мозги работают

Мозги как раз нужны, чтобы на троллейбус выучиться. На категорию D только ПДД сдал и все, там не изучают электросхемы, устройство и тому подобное. Ну устройство может изучают, но наверняка чисто "для общего развития", без всяких жестких экзаменов.

Цитата (Arctic Fox, 11.03.2017):
> На электробус без "D" не посадят, отправят за забор, бутылки собирать.

Так будут переучивать, наверняка. 1200(это если прикинуть, что у нас на каждый троллейбус примерно по 2 водителя и троллейбусы заменят на электробусы 1 к 1) водителей категории D на дороге не валяются - где их столько взять ? Даже частники начали для себя водителей бесплатно обучать.

Цитата (Snow Panther, 11.03.2017):
> водителей категории D на дороге не валяются

А что, узбеков уже не завозят? :)))

Цитата (Snow Panther, 11.03.2017):
> Так будут переучивать, наверняка.

Пока одни будут переучиваться, другие будут работать и зарабатывать!

Цитата (Stas97, 11.03.2017):
> Не вижу ничего плохого в закупке машин с автономным ходом

У нас обновлён весь трамвайный и троллейбусный парк без АХ, чтобы покупать в такой экономической ситуации по 21 млн рублей за штуку не особо нужные машины?

Цитата (IvanPG, 11.03.2017):
> Сейчас же к таким троллейбусам присматриваются как раз для новых маршрутов в Приморском районе.

А по старым маршрутам так и будут ездить старый высокопольный хлам( ВЗТМы и ЗиУ)?

Что ж там за батарейки такие и сколько их хотят что машины такие дорогие получатся? 7 миллиона на батарейки - это очень много. Даже титанат в этой машине тянет на 4-5 миллионов. А это пока самые дорогие и надёжные батарейки на рынке.

Иди уже начинают сказываться последствия незначительной конкуренции на рынке?

Цитата (Александр Е., 11.03.2017):
> Цитата (IvanPG, 11.03.2017):
> > Сейчас же к таким троллейбусам присматриваются как раз для новых маршрутов в Приморском районе.
>
> А по старым маршрутам так и будут ездить старый высокопольный хлам( ВЗТМы и ЗиУ)?

Если действительно будут менять автобусы на автономники, то обновление все рано получится ибо старые автобусы тоже надо менять!

Старых автобусов уже и нет практически. Дорестайлинговые 5256 уже все списали.

Цитата (Snow Panther, 11.03.2017):
> Старых автобусов уже и нет практически.

http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=1&grid=5 как минимум, плюс еще по мелочи есть разных моделей.

Цитата (Snow Panther, 11.03.2017):
> Старых автобусов уже и нет практически.

Смею напомнить, что срок службы автобуса (по меркам КпТ) 7 лет. Таким образом у нас старья навалом, всё, что старше 2010 года.

Цитата (Snow Panther, 11.03.2017):
> Дорестайлинговые 5256 уже все списали.

http://fotobus.msk.ru/vehicle/297442/#n14818 последний 5265.25 2002 г.
http://fotobus.msk.ru/vehicle/11358/#n13506 последний 5256.00 2000 г.

Цитата (Vasile, 11.03.2017):
> Если действительно будут менять автобусы на автономники, то обновление все рано получится ибо старые автобусы тоже надо менять!

Старые автобусы достаточно заменить на новые _автобусы_, это дешевле, что сейчас прежде всего. Тратить 2,111 млрд рублей на автономники - это бред. Рациональнее на эти же деньги купить ОБВ троллейбусы или вообще трамваи.

Опять 25. Электробусы должны заменять в первую очередь автобусы.

Цитата (Александр Е., 11.03.2017):
> это дешевле, что сейчас прежде всего.

Если бы в моем городе один из автобусных маршрутов, который на 95% ездит под сетью, поменяли на троллейбус с УАХ я был бы очень рад этому. Жаль что не все разделяют.

Какой дебил сэкономил на передних колпаках? Выиграли три копейки в цене, а проиграли сто рублей во всём внешнем виде.

Цитата (Vasile, 11.03.2017):
> Если бы в моем городе один из автобусных маршрутов, который на 95% ездит под сетью, поменяли на троллейбус с УАХ я был бы очень рад этому. Жаль что не все
разделяют.

Я бы тоже был бы очень рад, но у города нет лишних средств, а деньги по-сути тратятся в пустую (ВЗТМы, ЗиУ и ВМЗ развалятся, а заменять их нечем — риск сокращения тролл. движения либо придётся выдирать автономники с маршрутов; к тому же никто не знает, как батарейки себя поведут). Я уже писал, но всё-равно процитирую:

Цитата (Александр Е., 11.03.2017):
> У нас обновлён весь троллейбусный парк без АХ?

Закупку троллейбусов с АХ можно охарактеризовать как:

Цитата (Stanly, 23.02.2017):
> пир во время чумы

Цитата (Володя, 11.03.2017):
> Что ж там за батарейки такие и сколько их хотят что машины такие дорогие получатся? 7 миллиона на батарейки - это очень много. Даже титанат в этой машине тянет на 4-5 миллионов.

В Спб вроде как хотят АХ аж на 60 км супротив 15 км московского. Зачем им это надо, не особо понятно.

Цитата (Лехус, 10.03.2017):
> Цитата (Вечный Ёж, 10.03.2017):
> > он может прийти и к вам
> У нас он уже оставил руины (Тюмень)

Но троллейбус в Тюмени при Якушеве закрыли, чет не сходится :-|
Плюс Собянин мэром Тюмени и не был никогда
P.S. И сеть со времен союза была недоразвита. Ну и в отличии от вашего села, сделали адекватную замену

Похоже, данный агрегат по выходным не курсирует. Вчера и сегодня ловил его на Невском в течении часа, так и не встретил. А на портале он не отображается.

Троллейбусы с АХ нужны чисто для продления существующих маршрутов до 5 км в одну сторону. В первую очередь - в район новостроек. Замена ими обычных не панацея.
В начале нужно испытать во все времена года. А уже потом думать о массовой закупке.

Чтобы испытать надо купить. Ни один производитель не может дать с десяток машин на годовые испытания. А иначе ничего не поймёшь.

Цитата (Snow Panther, 10.03.2017):
> Но и на развивают. Нормальных закупок ПС нет, уж не говоря о новых маршрутах.

В плане нет нормальных закупок? У вас почти весь ПС у троллейбуса свежий. Да и сейчас поговаривают о почти сотне машин за 2 с лишним миллиарда. Куда нормальнее-то?

Цитата (Александр Е., 11.03.2017):
> А по старым маршрутам так и будут ездить старый высокопольный хлам( ВЗТМы и ЗиУ)?

Их какое-то запредельное количество у вас ездит? Я 9 марта был в Петербурге в командировке, высокопольных троллейбусов на взгляд меньше, чем в Москве, а состояние их лучше. Троллейбусы с АХ нужны, как писали выше, для открытия новых маршрутов.

Цитата (Серый, 13.03.2017):
> В начале нужно испытать во все времена года.

Они в Новосибирске ездят, а у вас таких зим не бывает.