Все так и стоят... Есть надежды на воскрешение?

да, я бы хотел прокатиться на них

А почему их отстранили от работы на линии?

Уже где-то писалось,что нерабочие из-за проблем с тормозами. А жаль,что стоят - такой вагон можно было бы окончательно довести до толку и выпускать. Стоили они,кстати,недорого - 795000 гривен,т.е. около 160000 USD.

Там проблеммы с ТЭД. А вообще мне понравился вагон, едет довольно тихо и мягко.

Цитата (КАЛИНАвод, 21.10.2008):
> Все так и стоят... Есть надежды на воскрешение?
Вагон № 1001 передан в Музей МГТ, судьба трёх остальных решается. Возможно, их передадут в другие города либо отправят обратно в Луганск.

Почему трёх? Их же вроде всего 5?!

А список для чего составляли?

О как. Значит в Луганске ничего неотрывало, а в Москве на более лучьших рельсах всё отрывается. Мож у кого-то руки неоттуда растут?

Цитата (ZiU-9, 21.10.2008):
> О как. Значит в Луганске ничего неотрывало, а в Москве на более лучьших рельсах всё отрывается. Мож у кого-то руки неоттуда растут?

Боюсь, что рельсы тут не при чём. Основная нагрузка на систему подвешивания МРТ приходится в момент применения (просто висеть он может до одурения, и ничего ему не будет), когда на узлы приходится нагрузка в тонны. Соответтвенно, в такой ситуации если посчитано криво, то посчитано криво. Есть у меня лёгкое подозрение, что по условиям линейной работы (а так же финансирования и наличия медных деталей ;) ) в Луганске МРТ пользуются значительно реже, чем в Москве - вот и не беспокоится там никто :)

Цитата (ZiU-9, 21.10.2008):
> Значит в Луганске ничего неотрывало

ЛТ-5 в Луганске особо и не ездили — разве что обкатки какие-то были.

А я не про ЛТ-5, а про ЛТ-10. Ведь тележки-то у них одинаковые.

Цитата (Справедливый, 21.10.2008):
> Возможно, их передадут в другие города

По-моему здесь только один очевидный кандидат - Ногинск, и везти далеко не надо.

Отдали бы их в питер у нас наверняк придумали бы что можно сделать

Сейчас меня заминусуют, но со светочувствительностью явный перебор

Выбора два: либо задранное ISO, либо отсутствие этого кадра вообще

Цитата (Ramirez, 21.10.2008):
> Сейчас меня заминусуют, но со светочувствительностью явный перебор

Это не со светочувствительностью перебор, а с шумофильтрацией недобор. Нойз Ниньдзю никто пока ещё не отменял. Вот когда отменят - тогда уже и о "либо отсутствие этого кадра вообще" подумать ;)

Вариант три: покадровая съёмка. При отсутствии тремора рук можно делать снимки с выдержкой до 1/5 секунды.

Шумодавы делают только хуже.

Если есть руки, которые могут сделать 1/5, и голова, которая додумалась до этого, то и как не сделать профессиональным шумодавом хуже они тоже совместными усилиями сообразят.

Цитата (Pal_Andrei4, 21.10.2008):
> Цитата (Справедливый, 21.10.2008):
> > Возможно, их передадут в другие города
>
> По-моему здесь только один очевидный кандидат - Ногинск, и везти далеко не надо.

Пробовал, не хотят ((

Цитата (Ramirez, 21.10.2008):
> Сейчас меня заминусуют, но со светочувствительностью явный перебор

Штатив ставить негде, всё завалено МТТД.

Цитата (Bender, 21.10.2008):
> Отдали бы их в питер у нас наверняк придумали бы что можно сделать
Сомневаюсь. Зачем городу подвижной состав, который никогда там не эксплуатировался? Боюсь, его содержание в рабочем состоянии будет стоить слишком дорого...

Мдя, ЛуганскТепловоз собирал трамвай, а всё равно получился 2ТЭ116...

Цитата (Александр Конов, 21.10.2008):
> Цитата (ZiU-9, 21.10.2008):
> > Значит в Луганске ничего неотрывало
>
> ЛТ-5 в Луганске особо и не ездили — разве что обкатки какие-то были.

ЛТ5 прошли полные заводские испытания в Луганске. А это 5000 км, если не ошибаюсь!
Ну и имелась ввиду именно эксплуатация ЛТ10 с такими же тележками.

СтаС, кто сказал, что РТ в Луганске пользуются реже, чем в Москве? Дураков везде хватает... В Луганске эти тележки постоянно имели нарекания на резинокордовую передачу. РКМ рвалась не реже раза в неделю-полторы, чаще - раз в несколько дней. Как раз в связи с большим количеством резких пусков-остановок. При цене её в сотню гривен, это было дорогое удовольствие.

Вагоны ЛТ-5 никуда передавать не будут. 1001, единственный ходовой вагон передан в музей.Его готовили, собирая зап.части с других ЛТ-5. Остальные 1002,1003 и 1004 переведены в специнвентарь и вряд-ли когда-нибудь, куда-нибудь поедут. На ход их поставить нереально из-за отстутствия на них необходимых зап.частей.В основном неисправности касаются рельсового и колодочного(дискового) тормозов.

Муссируются слухи, что их хочет вернуть завод. Хотя, сказать прямо, в условиях нынешней разрухи, это не более чем беспочвенно.

Цитата (FlasH, 25.10.2008):
> Муссируются слухи, что их хочет вернуть завод. Хотя, сказать прямо, в условиях нынешней разрухи, это не более чем беспочвенно.

Завод никаких дел с этими вагонами иметь не хочет. Возвращать разумеется тоже, ибо они заводу совершенно не нужны, а свои деньги за них он давно получил.

Видать,решили больше не иметь дело с производством трамваев.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 25.10.2008):
> Завод никаких дел с этими вагонами иметь не хочет. Возвращать разумеется тоже, ибо они заводу совершенно не нужны, а свои деньги за них он давно получил.

Откуда инфа? У меня источник непосредственно из ЛуганскЭлектроТранса, который всегда сотрудничал и сотрудничает с заводом.

На заводе не говорят, что производство трамваев закрыто. Они не хотят больше делать трамвай в расчете на "авось", что кто-то купит. Если будет техзадание, и обе стороны устроит предложение, то выпуск трамваев возобновится.

Цитата (FlasH, 25.10.2008):
>
> Откуда инфа? У меня источник непосредственно из ЛуганскЭлектроТранса, который всегда сотрудничал и сотрудничает с заводом.

Инфа, скажем так, с работы... ;).
Собственно, теоретически, завод конечно может их себе вернуть, если очень хочет. Но для этого ему придётся компенсировать Мосгортрансу остаточную стоимость каждого вагона. В сумме получится около 10 миллионов рублей.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 25.10.2008):
> Собственно, теоретически, завод конечно может их себе вернуть, если очень хочет.

Я сам признаю, что возможность-то весьма гипотетическая. Но я больше к тому, что 100% программы трамваев на ЛТ не свернуты. Они принимали незначительное, но участие в восстановлении №207 (изготовили какие-то дефицитные агрегаты), сейчас на заводе вроде как находятся тележки с вагонов ЛТ10 №206 (списан только что вот) и 71-605 №152 (тот, который с ЛТ10 телегами был). Планируется установка отремонтированных тележек на вагон 71-605.

Да уж! Опять ирония судьбы! В Апакова и так с местом дифицит, а тут ещё и масса неходовых вагонов которые где-то хранить надо! Мало им МТТД, так ещё и ЛТ бесолезно место занимают!

Ну так МТТД всё-таки будут ещё работать после превращения в МТТЕ, а вот ЛТ-5 увы нет.

А если ему телеги поставить другие???

Цитата (Bender, 21.10.2008):
> Отдали бы их в питер у нас наверняк придумали бы что можно сделать

Ахахах впихнули телеги от ЛМ-68М морду, супер страрые двери и быстро сняли сюдухи и переставили в какую нибудь столовую в депо)