А в чем разница с 63к?

Цитата (Александр Чернов, 08.03.2017):
> А в чем разница с 63к?

Маршрут м7к - бывший 16, а не 63к. "Карачаровский путепровод - Метро "Лубянка", тогда как маршрут 63к следует "138-й квартал Выхина - Метро "Таганская".

Do the passengers like the new SVARZ trolleybuses? Do the drivers like them?

водитель еще и пристегнут, ничего себе..)

Цитата (Александр Чернов, 08.03.2017):
> А в чем разница с 63к?

м7к и 63к - укороты м7 (бывшего 63) с разных концов, частично пересекающиеся посередине.

Цитата (chrome, 08.03.2017):
> водитель еще и пристегнут, ничего себе..)

А ты поди попробуй не пристегнуться на показушном маршруте. Вмиг телегу накатают и останешься без месячной и квартальной премии.

Цитата (massimoling, 08.03.2017):
> м7к и 63к - укороты м7

Вполне себе самостоятельные маршруты.

И это типа замена гармошкам ?

Цитата (chrome, 08.03.2017):
> водитель еще и пристегнут, ничего себе..)
>

Соблюдение ПДД, ничего себе...

Вот эт я понимаю. Это город будущего! Пересечку только полегче поставить. А так все просто идеально. Жаль, что гробят и делают из столицы с современным электротранспортом мухосранск с автобусами.

То, что есть, современным электротранспортом назвать нельзя.

И не надо считать любой город без наземного ГЭТ мухосранском. В том же Сеуле нет наземного ГЭТ. Он тоже мухосранск с автобусами? В Париже и Лондоне кроме нескольких линий трамвая на окраинах ничего нет. Тоже мухосрански с автобусами? Или американские города?

В мухосранске и автобусов нет.

А в городе будущего вместо троллейбуса должен быть современный скоростной трамвай на выделенке. И густая сеть метро.

Цитата (Ватсон, 09.03.2017):
> А в городе будущего вместо троллейбуса должен быть современный скоростной трамвай на выделенке. И густая сеть метро.

Передовые города, стремящиеся занять достойную нишу в мире, должны развивать и постоянно модернизировать, а не уничтожать как можно больше видов электротранспорта, к числу которых относится и троллейбус.

Цитата (Ватсон, 09.03.2017):
> В мухосранске и автобусов нет.

Есть, только они другой вместимости :)

Цитата (Ватсон, 08.03.2017):
> И не надо считать любой город без наземного ГЭТ мухосранском. В том же Сеуле нет наземного ГЭТ. Он тоже мухосранск с автобусами?
Во многом - да.

> В Париже и Лондоне кроме нескольких линий трамвая на окраинах ничего нет. Тоже мухосрански с автобусами? Или американские города?
Тоже много значит. Сеть трамваев в Париже ныне достаточно развита. Плюс не надо сравнивать. В Париже трамвай угробили в середине прошлого века, сейчас построить трамвай в центре не позволяет дорожная ситуация. Но тут сравнение не в пользу Москвы, в Париже станции метро натыканы чаще и гуще, чем в Москве, а ещё и РЕР, в Москве полноценной городской электрички, увы, нет, и пока не планируется, МЦК - зачаток, который пытаются привязать к метро, а не сделать отдельным транспортом.
> В мухосранске и автобусов нет.
Тут не совсем верно, их нет как раз в гиперпродвинутых городах. В том плане, что некоторые города отказываются от дизеля в пользу не просто природного газа, а даже водорода. Есть и такое. В Москве не могут (или не хотят?) перейти на более экономичный и экологичный газ уже сколько лет,хотя ещё Лужков трубил о том, что экспериментальный 11-й парк - дело временное, и через год-два всё будет ездить на газу. А оно всё не ездит, да не ездит, а только вон взрывается.
> А в городе будущего вместо троллейбуса должен быть современный скоростной трамвай на выделенке. И густая сеть метро.
В городе будущего должен быть телепорт.

Цитата (chrome, 08.03.2017):
> водитель еще и пристегнут, ничего себе..)

Не похоже, что пристёгнут. Ремень всегда со стороны левого плеча идёт. Также тут не видно натяжение в районе надплечья, ремешок за спину. Вероятно, это просто барсетка с ремешком для документов.

Цитата (Валерий Борода, 09.03.2017):
> а только вон взрывается.

Было то всего один раз такое только.

Цитата (Ватсон, 09.03.2017):
> А в городе будущего вместо троллейбуса должен быть современный скоростной трамвай на выделенке.

В городе будущего не нужно будет обосабливать общественный транспорт физически. GPS и ГЛОНаСС уже сейчас позволяют выписывать штраф в момент пересечения посторонним автомобилем границы выделенной полосы, так что автобусы тоже могут ездить по свободной выделёнке. Ах да, в городе будущего не должно быть автобусов, их переименуют в электробусы с бесконечным дизельным АХ :)

Quote (Сергей Мурашов, 09.03.2017):

> В городе будущего не нужно будет обосабливать общественный транспорт физически. GPS и ГЛОНаСС уже сейчас позволяют выписывать штраф в момент пересечения посторонним автомобилем границы выделенной полосы,

Ещё нет, точности у массовых приборов не достаточно.

Цитата (Wlad209, 09.03.2017):
> Цитата (chrome, 08.03.2017):
> > водитель еще и пристегнут, ничего себе..)
>
> Не похоже, что пристёгнут. Ремень всегда со стороны левого плеча идёт. Также тут не видно натяжение в районе надплечья, ремешок за спину. Вероятно, это просто барсетка с ремешком для документов.

Я работаю в маршрутной сфере, я знаю.

Цитата (Wlad209, 09.03.2017):
> Не похоже, что пристёгнут. Ремень всегда со стороны левого плеча идёт.

С классическим расположением точки крепления ремня водитель не мсожет продавать билеты.

Цитата (Володя, 15.03.2017):
> С классическим расположением точки крепления ремня водитель не мсожет продавать билеты.

Кстати скажу, с классическим расположением ремня можно и рулить, можно и передачи переключать, можно и обилечивать. Причем, вполне привыкаешь. Я сам водителем на маршрутке 125 подработываю, поэтому вполне реально всё.