Повеселив напис на сидінні - "Тєбє ето снітся")

Якщо серйозно - то вагони дніпро-берлінських "Татр" видаються найраціональнішими серед подібних особливо у частині розміщення поручнів у потрібних місцях (на відміну від київських "пражанок", не кажучи про стандартні SU).
Та й стан вагонів досить непоганий - молодці!

В Днепре немецкие Т3DC с 2003/2004 годов до сих пор в хорошем состоянии, и Татры-Юг тоже. Чего этим быть в плохом? :)

Вагоны интересные, но мне запомнились жутко тесными и скрипучими..

А мне они запомнились адски жаркими из-за откидных форточек и действительно тесными.
Кондуктору работающему в вагоне с такими форточками в +30 и выше градусов не позавидуешь. Баня, однако.

Цитата (Sollemming, 08.02.2017):
> А мне они запомнились адски жаркими из-за откидных форточек и действительно тесными.

Никогда не был в Днепре летом, всегда почему-то в январе или декабре :)

Цитата (Sollemming, 08.02.2017):
> Кондуктору работающему в вагоне

Єдиний зайвий елемент цих вагонів - кондуктор.
Особливо мене здивувало, що у системі їх (касирів) двоє! Ніде до Дніпра подібного не спостерігав...


Цитата (Andrey_Sheva, 08.02.2017):
> запомнились жутко тесными

Підозрюю, це був найпопулярніший маршрут-метрозамінник (Т1).
Не дивно, що по настільки завантаженому маршруту у вагонах тісно...навіть СБО з Т6В5 там не вирішили б питання.

Цитата (ObolonsSKY, 11.02.2017):
> Єдиний зайвий елемент цих вагонів - кондуктор.
> Особливо мене здивувало, що у системі їх (касирів) двоє! Ніде до Дніпра подібного не спостерігав...

Конечно кондуктор лишний, я посмотрю как вы будете весело петь когда кондукторов уберут, какая будет выручка,и какие красивые вагоны будут ездить утром после второй смены.

Цитата (ObolonsSKY, 11.02.2017):
> Особливо мене здивувало, що у системі їх (касирів) двоє! Ніде до Дніпра подібного не спостерігав...

Кондуктор и должен быть в каждом вагоне.

Кстати, интересно в этом плане сравнить практику разных городов, где ещё остались СМЕ: где кондуктор один на два вагона, а где по кондуктору в каждом вагоне. Я вот даже про Нижний Новгород, где иногда ездил на 6/7 маршрутах, не могу вспомнить, один там был кондуктор или два.

В Казани, говорят, в БКМах-червяках по два кондуктора бывает. Не знаю, правда ли.

Цитата (AmpuTaToR, 11.02.2017):>
> Кондуктор и должен быть в каждом вагоне.

В нормальных системах кондукторов нет вообще

Цитата (Василий Иванович, 11.02.2017):
> В нормальных системах кондукторов нет вообще

В нормальных системах и водитель с выручкой дел не имеет. Но в реалиях СНГ нужно контролеров на каждой второй остановке запускать в вагон в таком случае.

Цитата (Taranik, 11.02.2017):
> я посмотрю как вы будете весело петь когда кондукторов уберут, какая будет выручка,и какие красивые вагоны будут ездить утром после второй смены

Львів? Донецьк? Будапешт? Прага? Київ на "швидкісних" маршрутах? Ні, не чули...

Цитата (AmpuTaToR, 11.02.2017):
> Кондуктор и должен быть в каждом вагоне.

не є аксіомою -

Цитата (Василий Иванович, 11.02.2017):
> В нормальных системах кондукторов нет вообще


Цитата (AmpuTaToR, 11.02.2017):
> Но в реалиях СНГ нужно контролеров на каждой второй остановке запускать в вагон в таком случае.

Браво! Контроль плюс кіоски на багатьох (або усіх) зупинках.