Маршрут пользуется популярностью?

Рано пока делать выводы, но в первый день люди были, не много конечно. Я даже удивился.

Хватало людей, многие стояли. Для первого дня работы более чем достаточно, в те же 18 и 19 поначалу больше 15 человек не заходило.
Хотя да, на отрезке Девятовка-Магистральная было пусто, я поначалу даже подумал, что с такими пассажиропотоками маршрут долго не протянет. Но дальше на остановках появились чуть ли не толпы. 30 и 34, ходящие по аналогичному направлению, всегда забиты, троллейбусы там не лишние.

Ну стояли, но всё равно пассажиропоток малый. Сейчас нет ни одного маршрута что бы битком ездили. Раньше наполняемость было на все 110% от вместимости, сейчас редко и 80%, буквально один час. В отальное время это мелочь. Еще и половина на чужих талонах ездит. По 20му маршруту какие-либо выводы делать рано.

Дома чистенькие, уютненькие и ни одного дерева....

Странно, что никто себе фасады не утепляет

Цитата (Евгений Гура, 27.01.2017):
> Странно, что никто себе фасады не утепляет
>

так новые дома

Цитата (AlexZiU, 27.01.2017):
> Сейчас нет ни одного маршрута что бы битком ездили.

Среди автобусных есть, но вообще, их и не должно быть. Если снова появятся - думаю, люди пойдут на маршрутки, которых в последнее время и без того стало заметно больше.

Цитата (Dimon, 27.01.2017):
> и ни одного дерева...

Во всех новых районах РБ работа с озеленением примерно такого же уровня (за редким исключением вроде Новой Боровой в Минске). Вы спутниковую карту откройте, станут понятны масштабы бедствия.

Цитата (Евгений Гура, 27.01.2017):
> Странно, что никто себе фасады не утепляет

Дома, построенные в последние 10-15 лет, как-то особо этим не уродуют. Вообще, лет 5 назад, если ничего не путаю, утепление на всех домах было большой редкостью, это сейчас заплатки расплодились по всему городу.

Цитата (AlexZiU, 27.01.2017):
> сейчас редко и 80%

Так это и хорошо же, значит нормально справляются. Когда транспорт ездит забитый на 110% ничего хорошего в этом нет и наоборот сигнализирует что что-то не так.

Забитость меньше из-за отсутствия пассажиров. Раньше выпуск был машин под 140, сейчас 104. Что же хорошего?

Ща вот думаю, зачем я оттуда в самый неподходящий момент уехал. Тралик то в мой район пустили.

Цитата (AlexZiU, 27.01.2017):
> Забитость меньше из-за отсутствия пассажиров. Раньше выпуск был машин под 140, сейчас 104. Что же хорошего?
>

Хорошо по идее то, что транспорт не ходит забитым, это комфорт

Для пассажиров да, а для предприятия это убытки.

В наших условиях даже 150% заполненность будет приносить убытки, проще уж сразу закрыться тогда. Потому что невозможность влезть в троллейбус не отменит массовых передач талонов (которых в последнее время реально стало очень много, некоторые уже даже не стесняются выпрашивать заветные бумажки у выходящих), толп зайцев, слабой работы контролеров (далеко не всегда штрафуют этих самых зайцев) и уменьшения финансирования с каждым годом. Результат в денежном выражении будет тот же, только пользоваться услугами ГТУ после такого обслуживания никто не захочет.
Способы решить проблему есть, но их никто не будет применять в нашей стране и с нашей властью. У нас стабильность, не забывайте. И кризис только в головах.

А изменить систему оплаты религия не позволяет ? Перейти на электронную систему, как в Риге/Вильнюсе/Москве ? Только не надо всё валить на АГЛ... Будто бы он запрещает перейти на валидацию

Во-первых, это огромные деньги, которые нужно откуда-то достать. Во-вторых, бесполезность этого решения ярко продемонстрировал Минск: да, мне, как пассажиру, оплачивать стало удобнее, вот только зайцев это никак не останавливает и большая часть салона, увидев контролеров, или валидирует карточки в срочном порядке, или просто выходит на остановке (этих людей иногда вплоть до двух третей от всех пассажиров). А турникеты не предлагайте, это полный идиотизм и потеря времени. В наших условиях может быть разве кондуктор - но весьма неудобно, когда толстая тетя продирается через забитый салон туда-сюда в час пик.
С нашим менталитетом нужно делать бесплатный проезд, а деньги брать из отдельного налога (маленького для одного человека и вполне прибыльного для государства - платить будут все и честно). Но даже если представить, что это станет реальностью, то проблема окажется в том, что деньги пойдут не напрямик в АП и ТУ, а в куда более высокие государственные организации, которые эти деньги распределят на свое усмотрение. И никто не узнает, за что заплатил - за партию новых троллейбусов, или за чей-то коттедж в Дроздах.

Цитата (V11, 28.01.2017):
> большая часть салона, увидев контролеров, или валидирует карточки в срочном порядке, или просто выходит на остановке

В Москве это решается очень просто: как только входит контролёр на валидаторе загорается надпись "заблокирован" и всё. Ну и контроль начинается после того, как все вошли(а на выход двери закрываются заранее).

И в Минске тоже загорается надпись "праверка аплаты праезду". Только все, кто хочет, успевают за пару секунд до начала процесса карточки куда нужно приложить. Поскольку контроль тоже начинается после входа новых пассажиров, блокировка происходит даже не сразу после закрытия дверей - времени дотянуться до валидаторов куча. Экономных хитрецов хватает, а если учесть, что контролеры попадаются далеко не каждую поездку?
Как вариант, можно еще реформировать именно контроль - повысить штрафы в пару раз, останавливать транспорт посреди перегонов, работать вместе с милицией. В идеале - заменить женщин в возрасте на высоченных амбалов, с которыми спорить себе дороже и которым никакой 25-летний парень не посмеет наглым голоском заявить, что он школьник. Только, во-первых, подобных работников на такую зарплату едва ли затянешь, а во-вторых, никто этими реформами заниматься не будет. В этом как раз и заключается основная проблема.

Цитата (V11, 28.01.2017):
> В идеале - заменить взрослых женщин на высоченных амбалов, с которыми спорить себе дороже и которым никакой 25-летний парень не посмеет наглым голоском заявить, что он школьник

Учитывая, что таких же амбалов-контролёров в Киеве неоднократно:

- били;
- травили перцовым баллончиком;
- выкидывали из салона;
- попросту доводили до истерик с воплями "где маршрутный лист";

то не уверен, что сильно поможет. И, кстати, быкование не делает контролёрам чести и не добавляет желания платить штраф.

Цитата (Люси Сорью, 28.01.2017):
> Учитывая, что таких же амбалов-контролёров в Киеве неоднократно:
>
> - били;
> - травили перцовым баллончиком;
> - выкидывали из салона;
> - попросту доводили до истерик с воплями "где маршрутный лист";

Жесть. С нашими контролерами происходило только первое (и по совместительству третье), да и то, по-моему, один или два раза. Как-то раз избили мужчину, но ему было почти 50 лет... Против амбалов, мне кажется, не попрут.

Цитата (Люси Сорью, 28.01.2017):
> И, кстати, быкование не делает контролёрам чести и не добавляет желания платить штраф.

Никто не говорит о том, что они должны быковать. Они своим видом призваны не допускать этого со стороны пассажиров. А если кто слишком наглый попадется - пресекать все подобное в том числе силой и передавать нарушителей правоохранительным органам для дальнейших разбирательств.

В любом случае, это все фантазии.