А есть ли русский перевод описания?

Цитата (Сергей Советский, 20.10.2020):
> А есть ли русский перевод описания?

На фото показан трамвайный тоннель, построенный до 1989 года для так называемого "ходовая часть трамвая". После 1990 года эта идея осталась в истории и не была реализована. Тоннель построен под бул. Драгана Цанкова. Более 10 лет туннель был непригодным для использования и простаивает без присмотра, до строительства MD 1 от Софийского метро. Тогда было два варианта строительства этого участка метро: один через бульвар Цариградское шоссе, а другой через бульвар Драгана Цанкова. Был выбран второй вариант, в котором используется запланированный трамвайный тоннель. Во время строительства метро нижняя часть тоннеля была вырыта и расширена, чтобы вместить вагоны метро. Сегодня этот участок является частью линии 1 Софийского метро и является одним из самых интересных участков метро в истории.

И самый длинный метротоннель в Болгарии - 2251 м.

Тут теперь однопутная, или двухпутная линия метро?

Двухпутная.

Как я понял, вот этот примыкающий тоннель справа выходит сюда https://transphoto.org/photo/1162681/?gid=2796 ?

Про этот тоннель ещё на схемах сайта Трэкмап читал.
В чём была задумка его строительства, и почему по нему трамвай так и не пустили?

Цитата (MorolLVA, 20.10.2020):
> "ходовая часть трамвая"

Правильнее всё же "подземный трамвай", наверное, не?

Цитата (Владимир Комирной, 20.10.2020):
> В чём была задумка его строительства, и почему по нему трамвай так и не пустили?

Ну, по-моему ответ на вторую часть вопроса более чем очевиден: достаточно на год прекращения стройки взглянуть.

На первую часть ответ уже не столь однозначен. В принципе можно предположить, что хотели достичь некой экономии, по сравнению со строительством "полноценного" метро - которое и так едва вытягивали. Судя по тому, что тоннель снизу в итоге пришлось углублять - значит, габарит и объём выемки грунта для трамвайного тоннеля был меньше, чем для метро. Но подземное строительство - это в принципе недешёвое удовольствие, и даже такой мнимой экономией ничего добиться не смогли: раз объект простоял заброшенным около 15 лет, и трамваи в нём так и не пошли.

Я прочитал описание на Болгарском и понял всё без перевода. Я был несколько раз в Болгарии и в Софии тоже. Болгарский язык непонятен только когда местные говорят очень быстро.

Цитата (MorolLVA, 20.10.2020):
> Цитата (Сергей Советский, 20.10.2020):
> > А есть ли русский перевод описания?
>
> На фото показан трамвайный тоннель, построенный до 1989 года для так называемого "ходовая часть трамвая".

Перевод - компьютерный, ГУГЛ-переводчика, так называемый подстрочник. Думаю, что переведенное как "ходовая часть трамвая" правильнее будет скоростной трамвай.

Цитата (Мистер Гуй, 21.10.2020):
> В принципе можно предположить, что хотели достичь некой экономии, по сравнению со строительством "полноценного" метро - которое и так едва вытягивали.

Понимаете, странно, что этот тоннель не в центре города (где были отстроены в конструкциях станции "НДК" и "Свети Наум" ещё в годы пребывания в соцлагере), а в отдалённой части города под парком. Я предполагаю, что это как-то связано с рельефом, но подтвердить или опровергнуть это пока было некому.
Как вариант, сделаю так:

P.S. Dear Bulgarians!
Are you know something about origins of this tunnel`s construction?
Is relief the main cause of it?
I would be grateful for the answer.

Цитата (Владимир Комирной, 22.10.2020):
> Are you know something about origins of this tunnel`s construction?
> Is relief the main cause of it?

"Do you know anything about the origins of the tunnel's construction? Is topography/hills the main reason for building it?"

Цитат (Владимир Комирной, 22.10.2020):
> Цитата (Мистер Гуй, 21.10.2020):
> > В принципе можно предположить, что хотели достичь некой экономии, по сравнению со строительством "полноценного" метро - которое и так едва вытягивали.
>
> Понимаете, странно, что этот тоннель не в центре города (где были отстроены в конструкциях станции "НДК" и "Свети Наум" ещё в годы пребывания в соцлагере), а в отдалённой части города под парком. Я предполагаю, что это как-то связано с рельефом, но подтвердить или опровергнуть это пока было некому.
> Как вариант, сделаю так:
>
> P.S. Dear Bulgarians!
> Are you know something about origins of this tunnel`s construction?
> Is relief the main cause of it?
> I would be grateful for the answer.


Тунела е в тази част на града, защото е трябвал да свързва трамвайна линия от ж.к. Младост към центъра с ул. Граф Игнатиев. Тунела пресича хълм и изкачване, което можете да видите на бул. Драган Цанков в участъка от бул. Пейо Яворов до бул. Евлоги и Христо Георгиеви.

Частично изградените метростанции НДК и Европейски съюз са изграждани с друг проект, а именно построяването на Националния дворец на културата (НДК).
Двата проекта с тунела на снимката и тези на НДК, има едно единствено общо нещо и то е, че са в София.

Спасибо/Дякую/Thank you/Много ви благодаря =)