Вот это я понимаю 2017 год! ;)

Троллейбус в деревне ))

В таком варианте уже лучше, но ещё заметно. Стоит поработать и заменить файл.

А я бы и не стал замазывать, итак нормально было бы)

Красота!

Объясните: это ведь он всё проходит испытания - почему его тусуют из города в город (и даже из страны в страну) ?
Кто руководит этой всей акцией? Почему в РФ он был в Питере и Москве, а тут в Ровно, а не в Киеве? По какому принципу выбирается город? Почему в Новосибирск к примеру не отправили его?

Цитата (Валериан Устюжанин, 06.01.2017):
> Объясните

Он уже прошел испытания в тех городах, где его хотели "попробовать" и продан в Ровно. Теперь он там на постоянной основе.

Цитата (Амир Закиров, 06.01.2017):
> А я бы и не стал замазывать, итак нормально было бы)

Либо так, либо доделать, потому что заметно.

Цитата (Михаил Исаков, 05.01.2017):
> В таком варианте уже лучше, но ещё заметно. Стоит поработать и заменить файл.

Что заметно?

Цитата (Михаил Исаков, 05.01.2017):
> В таком варианте уже лучше, но ещё заметно.

По моему сейчас идеально, если не знать как было раньше.

Цитата (Godmode_Km, 05.01.2017):
> Троллейбус в деревне ))
да это не троллейбус в деревне, это космический корабль какой-то в постсоветскую глубинку прилетел

Цитата (Андрій Макарець, 06.01.2017):
> Что заметно?

Мазню на небе, провода замазывались видимо.

Просьба к карте привязать, а то место новое как-никак)

Очень красивая машина. И пейзаж на фото )

Цитата (Евгений Юрьевич, 06.01.2017):
> Просьба к карте привязать, а то место новое как-никак)

Готовченко!

Цитата (krapachino, 06.01.2017):
> Цитата (Валериан Устюжанин, 06.01.2017):
> > Объясните
>
> Он уже прошел испытания в тех городах, где его хотели "попробовать" и продан в Ровно. Теперь он там на постоянной основе.
Я сначала полагал, что когда он был в Питере - это уже на постоянной основе.
Не в обиду, но зачем В Ровно такая машина?

Цитата (Валериан Устюжанин, 07.01.2017):
> Не в обиду, но зачем В Ровно такая машина?

У нас, знаете ли, есть такая тенденция в облцентрах улучшать транспортное обслуживание, а не закрывать системы в угоду автомобилистам и ПАЗикам на газу.

Цитата (Люси Сорью, 07.01.2017):
> в облцентрах улучшать транспортное обслуживание

Хорошо, но почему только в облцентрах? А в остальных городках с системами?

Цитата (Валериан Устюжанин, 07.01.2017):
> Хорошо, но почему только в облцентрах? А в остальных городках с системами?

А ничего, что Ровно облцентр и есть?

Там, где нормальное городское руководство выбрали, всё улучшается даже в райцентрах - покупается новый и б/у ПС, ремонтируется старый. Там, где старое руководство осталось или перевыбрали - не меняется ничего. Но тут горожане сами себе злобные буратины.

Цитата (Валериан Устюжанин, 07.01.2017):
> Цитата (Люси Сорью, 07.01.2017):
> > в облцентрах улучшать транспортное обслуживание
>
> Хорошо, но почему только в облцентрах? А в остальных городках с системами?

В остальных городках (не облцентрах) - печальнее. http://transphoto.ru/region.php?rid=3
В настоящее время, как вы можете увидеть, в небольших городах троллейбусные и трамвайные системы присутствуют (или присутствовали) зачастую в Донецкой и Луганской области. Строились они ещё при бСССР, при нынешней экономической ситуации в стране (да и в целом в мире) не до строительства новых линий. Единственным обласным центром без электротранспорта остаётся Ужгород (Закарпатская область)

Цитата (Евгений Юрьевич, 08.01.2017):
> В настоящее время, как вы можете увидеть, в небольших городах троллейбусные и трамвайные системы присутствуют (или присутствовали) зачастую в Донецкой и Луганской области. Строились они ещё при бСССР, при нынешней экономической ситуации в стране (да и в целом в мире) не до строительства новых линий.

И тем не менее Краматорск и Мариуполь закупают и ремонтируют ПС, в Краматорске строится/уже построена новая линия. С трамваем печальнее, но восстановили движение в Дружковке и даже прифронтовой Авдеевке. С другой стороны фронта всё гораздо печальнее.

Ну и стоит добавить, что единственные закрытые за годы независимости троллейбусные системы находились опять-таки в Донецкой и Луганской области - Стаханов, Углегорск, Макеевка. И закрывались они (и добивались существующие) как раз при старом режиме.

Цитата (Евгений Юрьевич, 08.01.2017):
> Единственным обласным центром без электротранспорта остаётся Ужгород (Закарпатская область)

И ничего не собирается с этим делать - ездить на нерастаможенных тачках со словацкими номерами закарпатчанам проще.

Цитата (Люси Сорью, 08.01.2017):
> единственные закрытые за годы независимости троллейбусные системы находились опять-таки в Донецкой и Луганской области - Стаханов, Углегорск, Макеевка.

Можно ещё вспомнить такую экзотику, как Доброполье - и это тоже был Донбасс! Плюс, справедливости ради, Углегорск закрылся уже во время войны, т.к. оказался на линии фронта. Возможно, имелся в виду закрытый в 2007 году троллейбус Дзержинска, который нынче Торецк.

Отличный и снимок и троллейбус.

Офигеть как красиво!) Фотографу БОЛЬШОЙ респект)))