На катушки опять стали забивать?((

Воруют...

А зачем нужны такие штангоуловители?не автоматические и не полуавтоматические.
1 Не отклонится нормально от к/с
2 не объехать препятствие нормально.

Верёвки с боку, на мой вкус, колхозно смотрятся, тем более на Мегаполисе.

Безусловно, с катушками куда красивее смотрится. Но и МТБ прав: они неудобны. Проектировали их в СССР, когда машин столько не было, и троллейбусы не сильно отклонялись от КС, а сейчас в почёте пневматические ШУ, выполняющие ту же функцию, что и катушки, и не мешающие троллейбусам отклоняться от КС. Верёвки на боку это, конечно, колхоз, но очень удобный. На мой взгляд, можно заправить верёвки в барабаны, но чтоб штанги они вообще не утягивали даже при сходе штанг, при отклонении - тем более. Просто заправить их в барабаны, чтоб они были несильно натянуты, и всё.

Хотя бы на крышу бы закинули... Страшно смотрится..

Цитата (Kremmnei, 03.01.2017):
> Верёвки с боку, на мой вкус, колхозно смотрятся, тем более на Мегаполисе.

:((((

Цитата (Yuriy_Salt, 03.01.2017):
> Хотя бы на крышу бы закинули... Страшно смотрится..

Водителю удобно и всё в порядке!

Это неизлечимо. Тут уже от начальства предприятия и города зависит, будут верёвки сбоку или нет.

Цитата (ЗИУ682b, 03.01.2017):
> Безусловно, с катушками куда красивее смотрится. Но и МТБ прав: они неудобны. Проектировали их в СССР, когда машин столько не было, и троллейбусы не сильно отклонялись от КС, а сейчас в почёте пневматические ШУ, выполняющие ту же функцию, что и катушки, и не мешающие троллейбусам отклоняться от КС. Верёвки на боку это, конечно, колхоз, но очень удобный. На мой взгляд, можно заправить верёвки в барабаны, но чтоб штанги они вообще не утягивали даже при сходе штанг, при отклонении - тем более. Просто заправить их в барабаны, чтоб они были несильно натянуты, и всё.

Почему в других городах б. СССР и странах Европы, ими пользуются? Почему у них всё норм? Или не норм?

Цитата (Мол, 03.01.2017):
> Водителю удобно и всё в порядке!

Но очень сильно портит вид ТС.

В крайнем случае, сделайте хотя бы так: http://transphoto.ru/photo/931954/. Хотя бы аккуратно смотрится, а не куча узлов прилепленные на стекло.

Цитата (Kremmnei, 03.01.2017):
> Почему у них всё норм?

У нас в Калуге не норм, до 2012 года их вообще всегда убирали, когда начали убирать сказать сложно. Сейчас такие ШУ есть только у новых БКМ-321, и то - они им не мешают, а в случае аварий у БКМ есть автономный ход.

Цитата (Yuriy_Salt, 03.01.2017):
> В крайнем случае, сделайте хотя бы так: http://transphoto.ru/photo/931954/. Хотя бы аккуратно смотрится, а не куча узлов прилепленные на стекло.

Такой же колхоз, как и на фото выше.

Получше выглядит.

Лицом к лицу лица не увидеть. Колхоз видится на расстоянии!

В Будапеште эта проблема решена полностью. - длинная швабра с крючком в салоне и верёвки не нужны совсем. Заодно, она всегда чистая и сухая.

Цитата (Володя, 14.01.2017):
> длинная швабра с крючком в салоне и верёвки не нужны совсем

http://transphoto.ru/photo/81021/

Как ее достать, если салон полон людей?

По мне так, «швабра»- не самое удачное решение.

Дрючок этот вдвое складывается и может стоять в кабине.
Цитата (Профессионалист, 15.01.2017):
> Как ее достать, если салон полон людей?

А они не ездят битком никогда.