Вагоны 2623, 2626, 2644, 2648, 2649 переданы в Русаковское депо.

Они все первоначально оттуда и были.

Уж не на 19-й ли их планируют, в свете создания в центре образцово-показательного трамвая?

Скорее всего.
Плюс явно надо заменить к и кт.

5 это мало, учитывая, количество хлама в Русаках. По прибытии новых Витязей, возможно, и еще туда отправят...

Плюс Варио - уже 6. 19-й по количеству почти укомплектован. Да и передачи наверняка продолжатся...

Цитата (Ватсон, 17.09.2017):
> 5 это мало, учитывая, количество хлама в Русаках. По прибытии новых Витязей, возможно, и еще туда отправят...

Это логично. Если учесть, что самые старые вагоны сейчас в Русаках. Да и раздавать сейчас скорее всего как раз Русаковские вагоны будут.

Цитата (ARTём, 17.09.2017):
> в свете создания в центре образцово-показательного трамвая
Миусы это центр? Не знал... ибо Бульвары куда "центрее", а там сплошь Татры и 619, и пока что иного не предвидится.
Как в стародавние времена, что ли, на центральные маршруты "деревяшки" не пускали...
Тогда и Преображенка центр, там тот же самый Камер-Коллежский вал проходил, что и в Миусах. ;)))

Цитата (Klessk, 17.09.2017):
> самые старые вагоны сейчас в Русаках
В Апаках еще маненько есть...

Цитата (Ватсон, 17.09.2017):
> В Апаках еще маненько есть...

Самый старый в Апаках вагон 2004 года, в Русаково еще полно вагонов 2000-2003 годов.
Хотя я не удивлюсь если 619к из Апакова заменят на МТТ*

Цитата (Ватсон, 17.09.2017):
> 5 это мало, учитывая, количество хлама в Русаках. По прибытии новых Витязей, возможно, и еще туда отправят...

В Русакова на грядущий год нужно отправить все 623, и ЛМ из Октябрьского. Другие можно списывать и передавать.

Цитата (yourich, 17.09.2017):
> ЛМ из Октябрьского

Так их в ярик собрались сбагрить, не?

Цитата (Ватсон, 17.09.2017):
> Миусы это центр? Не знал... ибо Бульвары куда "центрее"

Всё сразу сделать невозможно, нужно с чего-то начинать... ТЗ вполне логично послужила этому началом. Вот от Миусс постепенно и пойдёт обновление. Следом за 7, 9 и 13 - 19 самое логичное... А Апаковская часть "центра" пойдёт либо с Сахарова, либо просто в логичном течении истории.

Цитата (Ватсон, 17.09.2017):
> в стародавние времена, что ли, на центральные маршруты "деревяшки" не пускали...

Да, так и было. Глядя на последние нововведения - прослеживается много исторических параллелей, про которые лет через 50 будут читать точно так же, как мы сейчас про подобные изменение в 50-60-е годы.

Цитата (Klessk, 17.09.2017):

>
> Самый старый в Апаках вагон 2004 года, в Русаково еще полно вагонов 2000-2003 годов.
неправда. самый древний именно в Апакова - он ещё при Ельцине пришёл))) последний...

Цитата (ARTём, 17.09.2017):
> Всё сразу сделать невозможно, нужно с чего-то начинать...
Тогда пусть во второй этап всю Преображенку в Витязи обувают.

Преображенская Застава и Преображенский и Измайловский Валы (а также часть Краснобогатырской (б.Черкизовский Вал) до Богородского Вала) часть того же кольца, что и ТЗ. А ее на последнее оставляют...

Из Апакова 71-619К вроде бы должны в Ульяновск передать.

К там 19 (2004-2005 г.в) + 1 КТ 2006 г.в. + 1 621 (именно он 1999 г.в.). Видимо, Ульяновск 20 штук берет?

Цитата (Ватсон, 17.09.2017):
> Тогда пусть во второй этап всю Преображенку в Витязи обувают.

Что-то мне подсказывает, что любой ТФ скажет то же самое про свой район :)

Цитата (ARTём, 17.09.2017):
> Плюс Варио - уже 6. 19-й по количеству почти укомплектован. Да и передачи наверняка продолжатся...

Если в Русакова освоят Варио, почему бы и МТТА-2 не осилить и вместо хранения пустить на тот же 19?

Цитата (Ватсон, 17.09.2017):
> Видимо, Ульяновск 20 штук берет?
30 вагонов + вроде бы есть договоренность попозже взять еще 20.

1280, 1299, 2619, 1270, 2609, 1291, 2644, 1277, 2626, 2623, 2648,2649-вагоны которые на сегодня стоят в Русаковском ТД.

Цитата (Ватсон, 17.09.2017):
> Тогда пусть во второй этап всю Преображенку в Витязи обувают.

Я смотрю прям сильно подгорает. То не так, что на 25 Витязи выпускали, а на 11 нет.
После Баумана Витязями будет наполняться Октябрьское депо и соответствующие маршруты.

Цитата (Klessk, 18.09.2017):
> После Баумана Витязями будет наполняться Октябрьское депо и соответствующие маршруты
Я как бы в курсе. Плохо это. В Новогиреево и ШЭ, где есть метро, будут Витязи, а в Метрогородке, где нет и не будет метро, один 13 на Витязях, остальное русаковская рухлядь. В Богородском чуть получше, но тоже не айс.

Представляю себе призрак 20 на Витязях... :))))

Цитата (Ватсон, 18.09.2017):
> Представляю себе призрак 20 на Витязях... :))))

Маршруты под это дело тоже обещают меняться ))

Обещать не значит жениться... К тому же, все идет к сокращению выпуска, ибо Витязей на все маршруты не хватит. А Витязь, к примеру, раз в полчаса вместо двух одиночек раз в 15 минут, никто ждать не станет.

Кстати...
Цитата (Klessk, 18.09.2017):
> не так, что на 25 Витязи выпускали, а на 11 нет
А вы считаете, что это норма? 623 и сейчас на напряженном 11 (да и 13) имеются, зато на 25 пустые Витязи рассекают. Да они даже на 4 полезнее бы были.

Цитата (Ватсон, 18.09.2017):
> Цитата (Klessk, 18.09.2017):
> > После Баумана Витязями будет наполняться Октябрьское депо и соответствующие маршруты
> Я как бы в курсе. Плохо это. В Новогиреево и ШЭ, где есть метро, будут Витязи, а в Метрогородке, где нет и не будет метро, один 13 на Витязях, остальное русаковская рухлядь. В Богородском чуть получше, но тоже не айс.
>
> Представляю себе призрак 20 на Витязях... :))))

Видимо МГТ выгодно заниматься перегоном вагонов из депо в депо. Иначе следующим стало бы Русакова, а рухлядь была бы списана и продана. А тут получается целая сложная стратегия. Баумана передаёт вагоны в Октябрьское, которое в следующем году передаст их в Русакова.

Цитата (Ватсон, 18.09.2017):
> Обещать не значит жениться... К тому же, все идет к сокращению выпуска, ибо Витязей на все маршруты не хватит. А Витязь, к примеру, раз в полчаса вместо двух одиночек раз в 15 минут, никто ждать не станет.

Ну таким бредом никто заниматься не будет. Вот на строгинской сети все сделали хорошо и удобно.
Вот возьмем 11 трамвай. На ключевых остановках обычно приходит по 2 штуки подряд и потом стоит под посадкой. Если на него уменьшить выпуск в 1,5 раза, но при этом пустить Витязи с посадкой во все двери, то для пассажиров хуже не будет, а на удивление будет только лучше.

Цитата (Ватсон, 18.09.2017):
> А вы считаете, что это норма? 623 и сейчас на напряженном 11 (да и 13) имеются, зато на 25 пустые Витязи рассекают. Да они даже на 4 полезнее бы были.

Я не вижу ничего плохо в том, что вагоны не пошли вот прям на напряженный 11 маршрут, ибо он все равно бы тормозился остальными маршрутами с турникетами, что собственно на показушном 13 и происходит.

На 4 же диспетчера нормальные нужны, ибо сколько не смотрю на него постоянно катают 2 вагона подряд.

Цитата (yourich, 18.09.2017):
> Видимо МГТ выгодно заниматься перегоном вагонов из депо в депо. Иначе следующим стало бы Русакова, а рухлядь была бы списана и продана. А тут получается целая сложная стратегия.

Ага. Сложность стратегии заключается в поочередном ремонте депо и установки современного оборудования для ремонта нового подвижного состава.
А что такого ужасного в перегоне вагона из одного депо в другое?

Сложно скорее Бухгалтерии. Ну никто не мешал начать с ремонта депо обслуживающего более старые вагоны)

Цитата (yourich, 18.09.2017):
>
> Видимо МГТ выгодно заниматься перегоном вагонов из депо в депо. Иначе следующим стало бы Русакова, а рухлядь была бы списана и продана. А тут получается целая сложная стратегия. Баумана передаёт вагоны в Октябрьское, которое в следующем году передаст их в Русакова.

Не надо наговаривать на московские транспортные власти. Уж, чего-чего, а стратегии в их деятельности не прослеживается нисколько. Сплошные экспромты, чаще всего неподготовленные. Их деятельность - это латание Тришкина кафтана. Складывается впечатление, что им в принципе неизвестно, чем они будут заниматься хотя бы через месяц.

Цитата (Klessk, 18.09.2017):
> он все равно бы тормозился остальными маршрутами с турникетами, что собственно на показушном 13 и происходит
А ничего, что у Витязя главное удобство пассажиров, а не все прочее? Лучше три тормозящихся Витязя, чем 6 старых гробов.
Тактовые интервалы на общих участках нужно регулировать, а этим никто пока не озаботился на основной сети, где работают три депо (Апакова суть тоже отдельная сеть, слабо контактирующая с основной). Я не верю, что три депо станут синхронизировать расписания, ибо одно депо они только административно.

Пресня это смогла сделать только потому, что она единственный хозяин в своей сети.

Цитата (Ватсон, 18.09.2017):
> А ничего, что у Витязя главное удобство пассажиров, а не все прочее? Лучше три тормозящихся Витязя, чем 6 старых гробов.

Кому лучше? На каждом маршруте есть пассажиры. Но если кроме удобства мы получим еще и прибавку к скорости, то может стоит задуматься над этим?

Цитата (Ватсон, 18.09.2017):
> Тактовые интервалы на общих участках нужно регулировать, а этим никто пока не озаботился на основной сети, где работают три депо (Апакова суть тоже отдельная сеть, слабо контактирующая с основной). Я не верю, что три депо станут синхронизировать расписания, ибо одно депо они только административно.

У, как все запущенно. Интервалами и расписаниями не занимается депо.

Цитата (Ватсон, 18.09.2017):
> Пресня это смогла сделать только потому, что она единственный хозяин в своей сети.

Делала совсем не Пресня, именно МГТ. Пресне оставалось только взять под козырек и начать выполнять.

Цитата (Klessk, 18.09.2017):
> мы получим еще и прибавку к скорости
Не получим. Долбаки на рельсах никуда не делись.

Цитата (Klessk, 18.09.2017):
> Интервалами и расписаниями не занимается депо
Ну, значит, МГТ или кто там перевозками ведает. Но разделенность на сегменты "ответственности" депо основной сети обязательно должна сказаться.

Ну не может у нас быть полного порядка в НОТ, не верю я в него!

Цитата (Ватсон, 18.09.2017):
> Ну не может у нас быть полного порядка в НОТ, не верю я в него!

Так его и нет из-за таких, как вы. Верили бы - появился бы запрос на порядок, стали бы терроризировать МГТ, а там бы уже они зачесались. Всё из-за вас, Ватсон, и из-за таких, как вы)
И да, Витязей на 25 уже с месяц как нет.

Цитата (Владислав Фоменко, 19.09.2017):
> Витязей на 25 уже с месяц как нет
4-го и 8-го еще были. Фотки здесь свидетельствуют об этом. Видать, мираж... ;))) Не далее как позавчера фотка с 8-го числа. http://transphoto.ru/photo/1049678/ только на одной фотке аж два.

Цитата (Владислав Фоменко, 19.09.2017):
> Всё из-за вас, Ватсон, и из-за таких, как вы
Ну вот, к примеру мне - зачем мне заботиться о НОТ и запросы делать, коли я НОТ почти не пользуюсь? По району - пешком, вдаль - на метро, от метро в основном тоже пешком. Как-то так получается, что в места, где метро на 100500+ км нет, попадать не приходится.
Должны заботиться и терроризировать МГТ пассажиры, _регулярно_ пользующиеся НОТ. И первым делом прекратить всякие укороты для "постановки в график".

Цитата (Ватсон, 18.09.2017):
> Не получим. Долбаки на рельсах никуда не делись.

Но 17 перестал стоять за 25 в очереди на посадку.

Цитата (Ватсон, 18.09.2017):
> Ну не может у нас быть полного порядка в НОТ, не верю я в него!

А не надо верить или не верить. Надо пользоваться и знать.

Цитата (Ватсон, 19.09.2017):
> Ну вот, к примеру мне - зачем мне заботиться о НОТ и запросы делать, коли я НОТ почти не пользуюсь?

Тогда не надо писать, что вот тут невозможно пользоваться НОТ или он плохо работает.
Или срочно дайте Витязи на Преображенку - там все плохо.

Цитата (Klessk, 19.09.2017):
> 17 перестал стоять за 25 в очереди на посадку
17 вообще всегда был маршрут-исключение. Такого выпуска и интервалов не было ни у кого. 2 минуты или 4 разницы для пассажира особой нет. А вот 5 минут или 10 уже разница. И 7 и 15... и т.д.

Цитата (Klessk, 19.09.2017):
> не надо писать
Еще лет шесть назад я ездил на НОТ, много и интенсивно, в т.ч. и на Преображенке. С тех пор порядка в организации движения ничуть не прибавилось. Как были укороты, так и есть, как были большие интервалы на разных маршрутах, так и есть. Как есть и дыры по 20-25 минут, а после "паровозики" (_не_ из-за помех (ДТП и пр.)).

Цитата (Ватсон, 19.09.2017):
> А вот 5 минут или 10 уже разница. И 7 и 15... и т.д.

Ну так у 11 сейчас интервал 5 минут. Реально он приходит раз в 7 минут, но 2 вагона сразу. Так что изменится для пассажира, если раз в 7 минут будут приходить не 2 вагона 619, а один Витязь?
При этом надо различать еще востребованность конкретного маршрута и конкретного участка для пассажиров.

Цитата (Ватсон, 19.09.2017):
> С тех пор порядка в организации движения ничуть не прибавилось. Как были укороты, так и есть, как были большие интервалы на разных маршрутах, так и есть. Как есть и дыры по 20-25 минут, а после "паровозики" (_не_ из-за помех (ДТП и пр.)).

Дело не в организации (хотя ее тоже можно править грамотными изменениями маршрутов), дело в возможности пользоваться и иметь стабильное прогнозируемое время для перемещения.

Цитата (Klessk, 19.09.2017):
> Так что изменится для пассажира, если раз в 7 минут будут приходить не 2 вагона 619, а один Витязь
Если это будет 7 минут, разницы нет. Но если будет 14...

Цитата (Klessk, 19.09.2017):
> надо различать еще востребованность конкретного маршрута и конкретного участка для пассажиров
Для того же 11 невостребованный участок разве что ВДНХ-Останкино, хотя пассажиры и 90-100% меняются несколько раз за маршрут.

Так а с чего вы вообще взяли, что сделают на 11 интервал 14 минут?

Цитата (Владислав Фоменко, 19.09.2017):
> Так а с чего вы вообще взяли, что сделают на 11 интервал 14 минут?
Я не делал такого заключения. Я просто хочу сказать что разница есть в увеличении интервала на 17 с 2 до 4 (хотя формально это увеличение вдвое), или на 11 с 7 до 14 (тоже типа вдвое).

А почему вы считаете, что это вдвое, а не на 2 минуты?

Цитата (Ватсон, 19.09.2017):
> Если это будет 7 минут, разницы нет. Но если будет 14...

Можно посмотреть Пресненскую сеть, какие там интервалы сделали.