третьему парку видимо вообще не надо было поставлять новые машины,они их гробят все....

Мне Интересно, это только в наших странах такая мода чтобы машины оставляли на запчасти и разбирали (как будто не возможно их купить ) или это общемировая практика?

А почему нет? Если учесть, что они еще и частные фирмы.
Условно остаточная стоимость 10рублей, а зап/часть или их сумма равна 100 рублей.

Тут вопрос в другом, зачем нужно было доводить машину до состояния голого кузова.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 25.12.2016):
> Мне Интересно, это только в наших странах такая мода чтобы машины оставляли на запчасти и разбирали (как будто не возможно их купить )

Не понимаю, что в этом такого плохого. Снимая запчасти, можно сэкономить на покупке новой, особенно если снимаемая запчасть новая или почти новая.

Насчет запчастей: экономя 1000 руб на стекле, уничтожаем технику.
Если продать такой ок. 250 000 руб, то многие парки возьмут тролль полностью, лишь бы на ходу был.
Хотя никому этого не надо.

Цитата (03223, 25.12.2016):
> Цитата (Аксёнов Дмитрий, 25.12.2016):
> > Мне Интересно, это только в наших странах такая мода чтобы машины оставляли на запчасти и разбирали (как будто не возможно их купить )
>
> Не понимаю, что в этом такого плохого. Снимая запчасти, можно сэкономить на покупке новой, особенно если снимаемая запчасть новая или почти новая

Офигеть логика! Вы когда покупаете компьютер или машину тоже сразу покупаете вторую чтобы потом ее на запчасти разбирать? Дешевле жеснять с имеющейся, чем покупать новые.

Тут вроде рядом стоял еще один троллейбус, случайно не - этот http://transphoto.ru/photo/976242/ ?

Я конечно всё понимаю, но немного странно видеть мёртвые меги, когда кузова от ЗИУ до сих пор мозолят мне глаза.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 25.12.2016):
> Дешевле жеснять с имеющейся, чем покупать новые.

Я один раз покупал машину в разбор. В итоге взял что надо мне и всё мероприятие принесло даже доход.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 25.12.2016):
>
> Тут вроде рядом стоял еще один троллейбус, случайно не - этот http://transphoto.ru/photo/976242/ ?

3672 на другом фото. Итак, на БАМе, на момент снимка, стояли: 3 троллейбуса (2 мегаполиса и 1 оптима), 5 автобусов Fiat Ducato, 1 Маз-107 (08246) и 3 автобуса ЛиАЗ-5256

Цитата (greza, 25.12.2016):
> Если продать такой ок. 250 000 руб, то многие парки возьмут тролль полностью

А если снять мост и двигатель как запчасти, то можно сэкономить на покупке новых более миллиона! Зачем тогда продавать? И это не считая остального

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 25.12.2016):
> Офигеть логика! Вы когда покупаете компьютер или машину тоже сразу покупаете вторую чтобы потом ее на запчасти разбирать? Дешевле жеснять с имеющейся, чем покупать новые.

По-моему, логика хромает как раз таки у Вас. Одно дело, когда купить вещь в единственном экземпляре и по мере износа агрегатов в ней заменять/чинить их путём покупки новых запчастей. Другое дело, когда есть несколько одинаковых экземпляров, но про один из них мы точно знаем, что он уже не заработает, или же полное его восстановление экономически нецелесообразно. Тогда мы берём и снимаем с данного экземпляра всё, что может пригодиться, а не выкидываем всё на помойку.
К слову, когда я покупал свой второй в своей жизни домашний (настольный) компьютер, первый был полностью разобран, а рабочие агрегаты остались у меня в качестве запасных частей. И когда у второго сдох блок питания, тут и пригодился оставшийся от первого.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 25.12.2016):
> Тут вроде рядом стоял еще один троллейбус

Рядом стоял 3654 ( http://transphoto.ru/photo/942654/ )

Звиздец полный, я считаю. Списать машину 2008 года и ещё гармошку, при их тотальной нехватке. Моё сознание отказывается это вопиющее расточительство принимать..

Цитата (Георгий Красников, 26.12.2016):
> Списать машину 2008 года и ещё гармошку, при их тотальной нехватке.

Это была проблемная машина. Там лопнула силовая часть кузова в районе узла сочленения (приблизительно как у 3672, только не с такими последствиями), поэтому и стояла долго, потом решили списать. Тут на фото даже видно, как прицеп стоит раком.

Цитата (Георгий Красников, 26.12.2016):
> Списать машину 2008 года и ещё гармошку, при их тотальной нехватке.

В том-то всё и дело, что тотальной нехватки гармошек нет. По гармошкам уже много лет коэффициент выпуска около 0,5, что и даёт возможность паркам так к ним относиться.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 26.12.2016):
> По гармошкам уже много лет коэффициент выпуска около 0,5

"Икру не завозят, потому что нет спроса, а спроса нет, потому что не завозят". Не только наличие исходя из плана рисуется, но и план исходя из наличия...


Цитата (Дмитрий Касаткин, 26.12.2016):
> что и даёт возможность паркам так к ним относиться.

...то есть когда доотнесутся до полной недвижимости остающихся типа невостребованными 0,5, план ещё уполовинят ибо выпускать будет нечего. И опять можно будет говорить "всё в порядке, потребности нет".

Ну вот что эти угрёбища делают на 76 маршруте:
http://transphoto.ru/photo/933419/
http://transphoto.ru/photo/870387/
Это же сверхперегруженное направление, на котором в пик только на 76 и 903 маршрутах предусмотрено более 40 рейсов в час (плюс мелкие, но многочисленные подпорки типа 172 и 244). При такой интенсивности движения встаёт вопрос не "почему там мало сочленённых", а "почему там вообще ещё есть одиночки".

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 25.12.2016):
> Вы когда покупаете компьютер или машину тоже сразу покупаете вторую чтобы потом ее на запчасти разбирать? Дешевле жеснять с имеющейся, чем покупать новые.

Есть нюансы:
1. Вот сломался у меня компьютер, но проста так купить запчасть я не могу. Мне надо провести тендер и через 90 дней запчасть появится.
2. Провести тендер заранее я не могу, так как я не знаю что именно сломается. А если данная запчасть никогда не пригодится, то это будет уже растрата средств.
3. Можно спокойно закупить (работнику без разницы, ибо деньги казеные) сразу набор запчастей под названием компьютер 2 и спокойно снимать с него запчасти по мере необходимости или подменять им основной.

Цитата (Klessk, 26.12.2016):
> Есть нюансы:
> 1. Вот сломался у меня компьютер, но проста так купить запчасть я не могу. Мне надо провести тендер и через 90 дней запчасть появится.
> 2. Провести тендер заранее я не могу, так как я не знаю что именно сломается. А если данная запчасть никогда не пригодится, то это будет уже растрата средств.
> 3. Можно спокойно закупить (работнику без разницы, ибо деньги казеные) сразу набор запчастей под названием компьютер 2 и спокойно снимать с него запчасти по мере необходимости или подменять им основной.

Но нигде в развитых странах не покупают машину, чтобы в случае поломки разбирать её. Если нет нужной детали, то вроде бы везде есть определённое количество резервной техники, которая работает и в таких случаях.
И если уж так рассуждать, то выгоднее сразу купить просто набор запчастей с одной машины, это будет рациональнее, чем разбирать сломавшуюся машину, хотя бы потому что не надо платить за корпус, салон, сборку самой машины и прочее.
Разбирать сломавшуюся машину есть смысл только если отремонтировать её не возможно

Цитата (BaronRojo, 26.12.2016):
> Но нигде в развитых странах не покупают машину, чтобы в случае поломки разбирать её.

У нас тоже не покупают с таким прицелом. Просто со временем выходит так, что

Цитата (BaronRojo, 26.12.2016):
> Разбирать сломавшуюся машину есть смысл только если отремонтировать её не возможно

Цитата (BaronRojo, 26.12.2016):
> Но нигде в развитых странах не покупают машину, чтобы в случае поломки разбирать её. Если нет нужной детали, то вроде бы везде есть определённое количество резервной техники, которая работает и в таких случаях.
> И если уж так рассуждать, то выгоднее сразу купить просто набор запчастей с одной машины, это будет рациональнее, чем разбирать сломавшуюся машину, хотя бы потому что не надо платить за корпус, салон, сборку самой машины и прочее.
> Разбирать сломавшуюся машину есть смысл только если отремонтировать её не возможно

Это если рассуждать рационально. А если рассуждать как есть, то покупать запчасти заранее это лишняя трата денег и покупать их надо только после того как понадобятся. А со всеми госзакупками это срок не быстрый.
В тоже время купить не 10, а 11 машин вполне можно. А потом одну тихонько разбирать на запчасти. При этом проводить конкурсы и подкупать запчасти ка бы на все.

Цитата (Klessk, 27.12.2016):
> А если рассуждать как есть, то покупать запчасти заранее это лишняя трата денег и покупать их надо только после того как понадобятся.

У нас сейчас техника берется с гарантийным обслуживанием, так что есть время провести тендер

Цитата (03223, 27.12.2016):
> техника берется с гарантийным обслуживанием, так что есть время провести тендер

Бред пишете. Тендер на что? Как Вы узнаете, что именно сломается? Есть конечно определенный набор запчастей, которые необходимо менять при проведении ТО или которые выходят из строя с определённой периодичностью, но предугадать, что разобьют стекло, сгорит транзисторный модуль, полетят подшипники на двигателе, выйдет из строя поршневая группа на компрессоре и прочие практически не реально. Закупить сразу всё, что чисто теоретически может выйти из строя и ждать пока оно "сгниёт" на складе, так и не понадобившись?! А руководство парка при этом может получить по шапке в любом случае: не закупили, а оно понадобилось, и закупили, но, как оказалось, это стало растратой средств.


Цитата (Klessk, 27.12.2016):
> А потом одну тихонько разбирать на запчасти. При этом проводить конкурсы и подкупать запчасти ка бы на все.

Для этого на весь парк должна быть одна единственная модель. А в ситуации, когда их(моделей) много, это не реально. Именно поэтому я придерживаюсь позиции, что уникальный "хлам"(3000, 3699) паркам не нужен. Единственные экземпляры, это экспонаты для музеев - их задача выехать два-три раза в год на праздник, а не каждый день пассажиров развозить.

Цитата (Toha2006, 27.12.2016):
> Для этого на весь парк должна быть одна единственная модель. А в ситуации, когда их(моделей) много, это не реально.

Не обязательно единственная. Достаточно не в одном-двух экземплярах, а хотя бы 20-30 штук.
Весь парк с 1 моделью сложно. А вот 2-3 модели на 200-250 троллейбусов вполне нормально.

Цитата (Toha2006, 27.12.2016):
> Бред пишете. Тендер на что? Как Вы узнаете, что именно сломается? Есть конечно определенный набор запчастей, которые необходимо менять при проведении ТО или которые выходят из строя с определённой периодичностью, но предугадать, что разобьют стекло, сгорит транзисторный модуль, полетят подшипники на двигателе, выйдет из строя поршневая группа на компрессоре и прочие практически не реально. Закупить сразу всё, что чисто теоретически может выйти из строя и ждать пока оно "сгниёт" на складе, так и не понадобившись?! А руководство парка при этом может получить по шапке в любом случае: не закупили, а оно понадобилось, и закупили, но, как оказалось, это стало растратой средств.
>

Объясняю как человек, работавший в снабжении автобусного парка: тендер на закупку запчастей подразумевает под собой сотрудничество с победителем тендера на поставку запчастей из каталога, который идёт приложением к тендеру, на определённую сумму денег. То есть предмет договора с поставщиком-победителем заключается в том, что он обязуется поставить запасную часть из каталога стоимостью не выше заявленной в договоре в сроки, оговорённые в договоре. Другими словами, эти запчасти не лежат мёртвым грузом в парке или депо, а привозятся поставщиком запчастей по первому требованию. Причём у самого поставщика какая-нибудь редкая запчасть также не обязательно лежит на складе и ждёт своего часа. Он может заказать её у завода-изготовителя или поставщика-посредника.

Цитата (Toha2006, 25.12.2016):
> А если снять мост и двигатель как запчасти, то можно сэкономить на покупке новых более миллиона! Зачем тогда продавать? И это не считая остального

Этот парень - главный экономист, и он необходим Константиновке!!!

Цитата (Дмитрий Касаткин, 26.12.2016):
> В том-то всё и дело, что тотальной нехватки гармошек нет.

Как это возможно в 15-миллионном городе? Капитан намекает, что с управлением транспортной системой города что-то идет не так..