К сто первой тоже привяжите :).

наверное одно из последних фото этих машин на трассовых маршрутах.

Не торопите события :). Вряд ли их уберут до тех пор, пока Мегаполисы не начнут работать регулярно и беспроблемно. А пока что Алушта их даже не получила.

Цитата (Виктор Селезнев, 25.12.2016):
> Не торопите события :). Вряд ли их уберут до тех пор, пока Мегаполисы не начнут работать регулярно и беспроблемно. А пока что Алушта их даже не получила.

Что, слабоваты "Мегаполисы" для Крымских трасс и серпантинов???:-D

Скажем так - их обкатывают и дорабатывают. К слову, с первыми 14 Шкодами и вообще, и принципиально новых модификаций (вроде 11/6 с другим силовым, иной электротормозной системой) было то же самое. И общеизвестно, что первая крупная поставка Шкод 14тр (номера 1801-1825) в итоге вообще не прижилась на трассе, работала в городе. В самом крайнем случае на трассу брали и вторую (1850-1866, 5850-5853, 7850-7853). А упомянутые 11/6 были последней поставкой из крымских - так 2150, поступив в октябре 1990 года, впервые вышла на трассу в июле 1993 (по городу работала, по 2). Ее одногодки вышли чуть раньше, но сам факт...

Так что всему своё время. СТП-1, в котором выпуск на трассу был невелик (больше выходило города), а 14тр в котором было полно с 1983 года, и то убрал с трассы 9тр лишь в 1990 году осенью. Эти зайцы на фото, может, семь лет уже и не протянут на трассе (да и вообще), но с годик поработать еще могут вполне. Как пойдет.

А может кто сказать, зачем теперь сохраняются рейсы от вокзала, коли он фактически не работает?

Цитата (Ватсон, 25.12.2016):
> А может кто сказать, зачем теперь сохраняются рейсы от вокзала, коли он фактически не работает?

Интервалы уменьшились с возвращением 51 и 52

Так а толку-то от этого, если людям на/с ЮБК нужно от/до аэропорта?

Цитата (Ватсон, 25.12.2016):
> Так а толку-то от этого, если людям на/с ЮБК нужно от/до аэропорта?
Насколько я понимаю, зимой авиарейсов на полуостров значительно меньше, чем в сезон...

Этот вопрос обсуждался где-то, далеко не всем нужно в аэропорт, даже если это не местные. Как минимум, возле ж/д вокзала работает автостанция "Курортная", на которой поток пассажиров и количество рейсов больше, чем на центральном автовокзале Симферополя.

Цитата (Ватсон, 25.12.2016):
> Так а толку-то от этого, если людям на/с ЮБК нужно от/до аэропорта?

Людям на/с ЮБК нужно из города/в город Симферополь. Вокзал просто удобная разворотная площадка, а наполняются троллейбусы в черте города Симферополь, пересекая его практически весь. Летом, кстати, тоже.

Цитата (Ватсон, 25.12.2016):
> Так а толку-то от этого, если людям на/с ЮБК нужно от/до аэропорта?
Повышенный поток пассажиров в аэропорт или наоборот только летом, зимой количество авиарейсов значительно уменьшают!

И я хочу посмотреть на лицо того человека, который захочет после 2,5 часового перелета ехать еще 3 часа 10 минут до Ялты с аэропорта, такой человек в жизни не сядет больше в троллейбус!

Цитата (Yalta, 26.12.2016):
> И я хочу посмотреть на лицо того человека, который захочет после 2,5 часового перелета ехать еще 3 часа 10 минут до Ялты с аэропорта, такой человек в жизни не сядет больше в троллейбус!

Ну это, дорогой товарищ, Вы просто уже отвыкли. Кому-то и нормально.

Другое дело, что да, даже летом из аэропорта наполнение - лишь часть пассажиров. Иногородние пользователи (многие) ошибочно полагают, что кроме курортников никто не ездит... а это не так. Да будет им известно, что когда троллейбусов было относительно достаточно, только на заказные рейсы Симферополь - Алушта от предприятий в выходные дни летом Симферополь выдавал столько троллейбусов, сколько сейчас все три парка выдают на всю трассу.