No. Second TNB 12 were built in Brno. https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t...e=58EC519E

Острава - город контрастов)

Цитата (Adam Feňo, 22.12.2016):
> No. Second TNB 12 were built in Brno.

I've edited my comments, however, if I understand correctly the information on the second Second TNB 12 is new:
http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2016/11...-trolejbus
Do you know when the second vehicles was built? And is it exactly the same as the first prototype from technical point of view? Thanks.

Есть же аналогичный Škoda 30Tr.

30Tr не совсем и аналог. Там комплектация другая.

Добавлю, что по части троллейбусов SOR Острава - как сеть-полигон. По улицам ездят 3 уникальных прототипа в единственном экземпляре. См. мои публикации последних дней.

Цитата (Adam Feňo, 21.12.2016):
>
> No. Second TNB 12 were built in Brno. https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t...e=58EC519E

Adame, nesouhlasím. Mají rozdílné elektrické výzbroje (TV Europulse x Rail Electronics). Je to skoro to samé, jako nerozlišovat modely Škoda 30Tr a TNB 12. Musí se to rozlišovat. To, že to má stejná označení neznamená, že je to bez rozdílů. A zrovna elektrická výzbroj je to nejdůležitější u trolejbusu.

Adam, I don't agree with you. The difference is in their electricities - I don't how to put it - (TV Europulse x Rail Electronics).
I think it is the same if you say Škoda 30Tr and TNB12 haven't got differences. It is different.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 22.12.2016):
> Do you know when the second vehicles was built? And is it exactly the same as the first prototype from technical point of view? Thanks.

Hi Yury ).Personally, In my opinion it is not the same. As I said on top. They have different eletricities (TV Europulse x Rail Electronics which in possesion of SOR).
SOR wants to be depend on his own. He wants to cut down cooperation with Škoda Electric. He wants to build and sell trolleybuses in his own (only SOR).

About SOR TNB 12 with Rail Electronics.
It was very secret project. The trolleybus was built in spring and It was finished during summer holiday. It is a result of cooperation of companies SOR & Rail Electronics & DPMB (DP města Brna).
The trolleybus has next equipments - batteries for 15km and air-conditioner for passengers and driver.

Пётр, спасиюо за ифно! В двух словах для русскоязычных пользователей - новый SOR TNB 12 в Брно отличается электроникой от предыдущего варианта на фото. Т.о. это отчасти разные машины. SOR хочет полностью отделиться от SKoda. Проект второй машины SOR TNB12 был секретом, результат появился только летом 2016 г. Т.о. на момент съёмки на фото всё-таки единственный SOR TNB 12 в мире, и мой старый комментарий был отчасти верный )