Почему столько Татр не работают, вроде же только одна стояла?

Интересно, тот факт, что вагоны закупили, а они не работают можно считать пустым впуливанием бабла?

А что хотели от Татр в КТМовском городе?)

Просто не надо было выпендриваться, а брать б/у Татры Т3 из Чехии, а не эти вёдра.
Минусов у них куда больше, чем плюсов: тележки, узел сочленения, требующий внимания, забугорное ЭО. Очень узкий и тесный салон.
С теми же Т3 таких проблем бы не было, хотя бы из-за близости Барнаула.
А теперь эти Татры ждёт два варианта: либо установка ЭО АРС-Терм, либо дальнейшее подпирание забора.

Странно, более 30 лет вагоны радовали Берлин, и "кончились" за 2 года в Новосибе.

Цитата (Спиридонов Владимир, 14.12.2016):
> и "кончились" за 2 года в Новосибе.

Потому что Новосиб - не Берлин. Специалистов, умеющих работать с немецким электрооборудованием там нет.

Цитата (X-Rayder, 14.12.2016):
> Специалистов, умеющих работать с немецким электрооборудованием там нет.

Глядя на то, как выглядят в Новосибе КТМ-5, там и с отечественной техникой не особо умеют работать (да простят меня рядовые новосибирцы)

Цитата (X-Rayder, 14.12.2016):
> Цитата (Спиридонов Владимир, 14.12.2016):
> > и "кончились" за 2 года в Новосибе.
>
> Потому что Новосиб - не Берлин. Специалистов, умеющих работать с немецким электрооборудованием там нет.

В Ижевске они почему-то нормально работают.

Цитата (Влад96, 14.12.2016):
> В Ижевске они почему-то нормально работают.

В Ижевске куча разнообразных татр, в том числе и с ТИСУ. А в Новосибе на это ТИСУ смотрят как корова на новое седло, и не знают что с ним делать. Потому-то и ездят эти Татры до первой серьёзной поломки.

Цитата (Aleks, 14.12.2016):
> там и с отечественной техникой не особо умеют работать

1) нет денег;
2) некому работать.

Летит оборудование. Причем вспомогательное (инвертор компрессора, например). Почему, непонятно. Может температуры, может вибрация, может еще чего. Ведутся разговоры о замене на аналогичные узлы от АРС-ТЕРМа. А насчет кузовщины Локоть прав. В разы крепче гнилых московских вагонов, с которыми маеты дофига при подготовке к линии.
P.S. Ну а в принципе на мой взгляд уготована этим вагонам судьба РВЗ-7 или Татры К-2. Хотя и жалко, вагоны-то хорошие.

Может стоит продать другому городу в котором знают с какого боку к ним подойти, чем не вариант спасения вагонов? Всяко лучше, чем после длительных простоев отправка в утиль((, а это в таких случаях в СНГ увы не редкость((

Цитата (Копылов Эдуард, 14.12.2016):
> инвертор компрессора, например
у них разве компрессор есть?

Цитата (Андрей Захаров, 14.12.2016):
> Цитата (Aleks, 14.12.2016):
> > там и с отечественной техникой не особо умеют работать
>
> 1) нет денег;

Новосибирск, как ни крути, но побогаче будет и Ижевска, и Волгограда, и Саратова, и Пятигорска, и тех же Осинников, и, скажем, Салавата, где, как минимум, внешне трамваи выглядят на несколько порядков лучше. Тут не денег нет. Тут отношение к работе и своему предприятию больше роль играет. По крайней мере мне так кажется.

> 2) некому работать.

Возможно. Не спорю. Но такая ситуация везде. И в выше перечисленных городах, эти проблемы тоже существуют

Минусующие и вправду считают, что лучше
Цитата (X-Rayder, 13.12.2016):
> дальнейшее подпирание забора.

здесь, чем линейная работа где-то?

Цитата (X-Rayder, 14.12.2016):
> С теми же Т3 таких проблем бы не было, хотя бы из-за близости Барнаула


Цитата (Aleks, 14.12.2016):
> Тут отношение к работе и своему предприятию больше роль играет.

Когда привезли КП с этих вагонов на ремонт в Барнаул, то в осевых подшипниках вообще не было смазки, в результате чего и произошёл перелом осей. Ответ очень прост: ТО не пробовали проводить?
У нас в стране пока ещё существует планово-предупредительная система ремонтов.

Цитата (ExpressAuto, 14.12.2016):
> Может стоит продать другому городу в котором знают с какого боку к ним подойти

Ммм, во Львов бы их...

Цитата (Копылов Эдуард, 14.12.2016):
> уготована этим вагонам судьба РВЗ-7 или Татры К-2.

Из их кузовов тоже сделают гаражи?) Хотя вряд ли: кузов узкий

Зачем? Рядом есть прекрасный город под названием Барнаул.

Цитата (Вечный Ёж, 14.12.2016):
> Рядом есть прекрасный город под названием Барнаул.
Энциклопедический интерес:
Барнаул - широкогабаритная сеть?

Цитата (Владимир Комирной, 15.12.2016):
> Энциклопедический интерес:
> Барнаул - широкогабаритная сеть?

Что есть широкогабаритная сеть? В Барнауле нормальная колея 1524

Цитата (Владимир Красковский, 16.12.2016):
> широкогабаритная сеть

Речь не о ширине колеи, а о габаритах. Широкий габарит позволяет работу вагонов шириной порядка 2500 мм, в то время как в, например, Калининграде, где узкогабаритная сеть, могут работать вагоны с нириной кузова 2200 мм. Пятигорск, например, несмотря на колею 1000 мм является широкогабаритной сетью, там могут работать широкогабаритные вагоны.