Привяжите к карте.

Агит уже полудохлый.

Цитата (Федин Кирилл, 03.12.2016):
> Агит уже полудохлый.

Обратно он, кстати, ехал в депо с зависшей надписью "Без п"

ННску нельзя покупать длинные трамваи - наверное лучше соединять в составы старые 71-405, чтобы всё работало как надо :)

Цитата (NightBerkut, 03.12.2016):
> ННску нельзя покупать длинные трамваи

Может, просто не надо покупать первый экземпляр сырой опытной модели?

Це що?
Це 6...

71-40* Нижнего Новгорода в СМЕ не соединить, они в упрощенном варианте электросхемы пришли... нет там этой возможности. Да вообще в пень бы эти поделки УТМ :(. Но тут кто-то сумел их пропихнуть Нижнему. Хотя их уровень далеко не для напряженных маршрутов мегаполиса. Той железяки, что на фото, так уж точно :(.

Эти УТМы... Нижнему что-то вообще не особо везёт на нормальный ПС.

Цитата (Gmarte, 04.12.2016):
> Нижнему что-то вообще не особо везёт на нормальный ПС.


Да уж. КТМ—23 всего один и тот больше стоит, чем ездит. БКМ-321 тоже всего один, хоть и больше ездит, чем стоит. С Мегаполисом то же самое. Троллейбусы в Нижнем вообще почти все ЗиУоиды, а во втором депо — ещё с тенденцией ко всё большему сокращению.

БКМ обычно стоит после ДТП разве что, а 71-623 теперь вообще просто стоит.. УТМы при всех их недостатках всё-таки работяги, да и сабж бы тоже работал, если бы не тележки

Цитата (Антон triangel, 04.12.2016):
> УТМы при всех их недостатках всё-таки работяги

Вот только Татры первого депо жаль. Они действительно уже не могли работать дальше, что их все отставили?

Цитата (Антон triangel, 04.12.2016):
> УТМы при всех их недостатках всё-таки работяги

А куда деваться, если их накупили, при уже умирающих Татрах...

Цитата (massimoling, 04.12.2016):
> Татры первого депо жаль. Они действительно уже не могли работать дальше, что их все отставили?

Да как бы и Татры второго депо уже очень многие еле живы. Когда случалось бывать утром на Гордеевке... с одной стороны вызывало восхищение, как регулярно прибывали СМЕ 6 и 7 маршрутов, а с другой уж слишком очевидно, что Т6 еле живы по кузовне, а Т3 по электрике. Так это уж года три назад так было, сейчас наверняка еще хуже.

Цитата (massimoling, 04.12.2016):
> БКМ-321 тоже всего один

Два: 2203 и 3206.

Цитата (massimoling, 03.12.2016):
> Привяжите к карте.

Я совершенно не против, но позвольте полюбопытствовать, какой смысл в этом лично Вам? Улицу найти можно на карте, никаких особых интересных объектов на фото нет. Забор, кусочек обычного дома и деревья) Зачем эта информация человеку из другого города?

Цитата (Rai, 04.12.2016):
> Зачем эта информация человеку из другого города?

Потому что моё детство было довольно плотно связано с Нижним Новгородом (бывал там каждое лето с рождения и вплоть до 2006 года) и 6/7 маршруты были мне знакомы лучше всего из трамвайных. Вот и интересно повспоминать знакомые виденные из окна трамвая места, не все из которых легко идентифицируются по фото (я обычно прошу привязать к карте именно фото из таких вот плохо идентифицируемых мест, какую-нибудь Черняховского или Ярошенко я и без привязки узнáю).

Иначе вообще зачем на этом сайте существует привязка к карте?.. :)

Ясно)

Цитата (massimoling, 04.12.2016):
> Иначе вообще зачем на этом сайте существует привязка к карте?.. :)

Ну так она и не обязательная.

Цитата (NightBerkut, 03.12.2016):
> старые 71-405

Может, 71-605?

Цитата (TramNN, 04.12.2016):
> Может, 71-605?
Да. Ачипятка вышла.


Цитата (massimoling, 03.12.2016):
> Может, просто не надо покупать первый экземпляр сырой опытной модели?
Скажите спасибо, что у вас хоть что-то покупают и что э-транспорт до сих пор существует, не то что в других городах.

71-605 по-хорошему не в СМЕ надо соединять, а списывать :))). Вот только за них всё еще держатся и ясно почему - потому что рядом пример Дзержинска...

> Скажите спасибо, что у вас хоть что-то покупают и что э-транспорт до сих пор существует, не то что в других городах.

Да это всё понятно, просто когда вместо лучших трамваев из по крайней мере доступных в СССР (Татры) появляются, мягко скажем, не лучшие... Это печаль. Ну не должны вагоны 201* года быть хуже вагонов 198* года во всём, кроме корытопольности, нескольких малозначимых финтифлюшек и того, что вагоны новые.

Цитата (Виктор Селезнев, 04.12.2016):
> 71-605 по-хорошему не в СМЕ надо соединять, а списывать :)))

Может, к ЧМ-2018 что-нибудь купят вместо них? Только тогда будет ещё одна проблема — по 8 маршруту без бугеля не проедешь...

Цитата (Виктор Селезнев, 04.12.2016):
> Ну не должны вагоны 201* года быть хуже вагонов 198* года во всём, кроме корытопольности, нескольких малозначимых финтифлюшек и того, что вагоны новые.

Дешевизна, однако. Та же причина, по которой до сих пор выпускается (и расхватывается как горячие пирожки) безнадёжно устаревший ПАЗ-3205.

Цитата (massimoling, 04.12.2016):
> БКМ-321 тоже всего один, хоть и больше ездит, чем стоит. С Мегаполисом то же самое.

БКМ-321 в двух экземплярах. Мегаполис ездиет не идеально но нормально.

Да бугель поставить проблема невелика - на 71-605 с завода тоже были пантографы, бугелями они обзавелись на месте.

Ну тут не только дешевизна, тут еще и заморочки тендеров. И с пазиком ситуации все же разные - пазики столь массово за бюджетные деньги закупают разве что как служебки, школьные автобусы и в малые населенные пункты, и там и с альтернативой туговато на самом деле. В городах пазло берут частники, это уже чуть иная система.

Цитата (Виктор Селезнев, 04.12.2016):
> на 71-605 с завода тоже были пантографы, бугелями они обзавелись на месте.

Кстати, учитывая что я с детства знал КТМ-5 только по автозаводским маршрутам Нижнего Новгорода и видел их только с бугелем, позднее, когда я стал видеть в интернете фотки КТМ-5 из других городов с обычными пантографами, это вызывало у меня сильнейший разрыв шаблона. Что-то подобное здесь, по-моему, уже писал житель Новосибирска, где "пятёрки" тоже с бугелями.