Где они базируются на время ремонта Тучкова моста?

Цитата (Иван Волков, 28.11.2016):
> Где они базируются на время ремонта Тучкова моста?

ЛМ+ЛП-49 живёт на Говорова. Две МС-ки и 5000 - в Блохе.

А тут куда они намылились? В гости к сорок девятому?

На зимнее хранение уехали в гости к "слону" на Говорова. 5000 остается в Блохе.

Какойто новый вагон появился или списали старый?https://www.instagram.com/p/BOFMdN7ghG1/

Цитата (koper_29, 17.12.2016):
> Какойто новый вагон появился или списали старый?https://www.instagram.com/p/BOFMdN7ghG1/

Если посмотрите базу по музею, то увидите, что там полно МСок в подобном виде.

ссылка в никуда как-то, что вы там нашли такого? может старая фотка?

А где эта фотка сделана? В службе пути? В последнее время там только М-26 (он же М-40, М-66) догнивает, но это явно не он.

> Если посмотрите базу по музею, то увидите, что там полно МСок в подобном виде.

Я так понимаю, вопрос в том, что это за вагон?

2575 - это не бывший 5703, это бывший М-4. У 5706 были визуально ровные (не "просевшие") площадки, в отличие от М-4.
5703 - это МС-4 (видно ширине входных дверей), вероятнее всего ставший 2424. Бывший номер 2706.

Сколько 2424 и 2575 существуют, столько и спор идет, кто есть кто.
Пора бы уже установить истину.

Достаточно изучить фотографии 5703 и 2575 до восстановления (в сети можно найти), дабы увидеть, что:
а) подмены не было;
б) 5703 - это МС-4.

Прошу пардона, а это СМЕ или второй вагон не имеет двигателей? Межвагонные высоковольтные кабели уже были на вагонах той эпохи?

Это буксировка одного моторного вагона другим.

В начале 1930-х было несколько опытных поездов из двухосных вагонов, у которых была общая силовая электрическая схема на 4 двигателя. Однако СМЕ такую конструкцию называть некорректно.

Цитата (Михаил Жуков, 03.03.2017):
> Сколько 2424 и 2575 существуют, столько и спор идет, кто есть кто.

А кто решил, что 2575 - это бывший 5703? И кто решил, что 5703 - это МС-2, если даже на фото 5703 до восстановления отчётливо видно, что это МС-4? Я сужу по объективным признакам, а тот, кто завёл эти записи, судит по каким признакам?

Выяснять надо вначале по 2424, когда его восстанавливали, чего-то намутили на ПТМЗ с использованием вагона-донора.
Самое интересное, что здесь есть люди, которые знают правду, но почему-то предпочитают её не озвучивать.

Цитата (Михаил Жуков, 02.08.2017):
> Выяснять надо вначале по 2424

Надо сначала у 5703 изменить модель на правильную, на МС-4.

Цитата (Михаил Жуков, 02.08.2017):
> вагона-донора.

Каким? 2170?

Сейчас в истории вагонов ситуация такая: из 5703 с ровными площадками и крышей сделали вагон с просевшими площадками и крышей. При этом из 2575 с просевшими площадками и крышей сделали 2424 с ровными площадками и крышей. И если во втором случае это можно объяснить полным разбором площадок (но я не уверен, что этим занимались), то в первом - это необъяснимо.

Цитата (Максим Ляденко, 02.08.2017):
> Каким? 2170?
Да, других вроде не было.
Из трёх вагонов сделали два. Номер 2424 ранее в документах не появлялся, с момента его появления и пошла путаница.

Цитата (Михаил Жуков, 03.08.2017):
> Из трёх вагонов сделали два.

Всё правильно, 2170 оказался слишком гнилым для восстановления и он стал донором. На тот момент на заводе стоял 5703 на тележке МВ (есть фото от 11.2002), его кузов скорее всего и использовали для восстановления. А вот тележку взяли от 2162 (http://forum.tr.ru/read.php?9,164104,164374#msg-164374 - здесь об этом написано, да и по фото можно увидеть, что до восстановления 2424 у 2162 была тележка с буксами качения, а после - с буксами скольжения).

И ещё раз по 5703. Вот фотография вагона: http://trams.ru/ph.php?pid=21190. Отчётливо видно, что это никакой не МС-2, а МС-4! Почему редакторы занимаются дезинформацией?

Извините за вопрос, но куда пропал автор? И во вконтакте удалена страница. Кто знает, как и что с ним?

Аналогичный вопрос. Автора в сети нет уже 3 года. Все хорошо там?

Да, жив-здоров.

Цитата (Antarktic pinguin, 01.04.2021):
> Аналогичный вопрос. Автора в сети нет уже 3 года. Все хорошо там?

По-моему я его видел на трансляции в Интернете презентации АНО "Ленпассажирретротранс", сидел в первых рядах.