Приятный цвет.

вот интересно сколько ещё протянет нынешний 5391? может дотянет до КЗЕТА?

На подмену? На этоь год с подменоКВРами уже все. А в дальнейшем все зависит от наличия б/у вагонов, т.к. НЯП в Праге выгребли практически все отставленное из Т3.

Цитата (aleksey 5657, 05.12.2016):
> вот интересно сколько ещё протянет нынешний 5391? может дотянет до КЗЕТА?

Как правило ПСРные вагоны не трогают.

Предлагаю отметить факт прохождения ПСР в примечании к ТС.

> Как правило ПСРные вагоны не трогают.
ПСР не ПСР а всёровно его подменят рано или поздно

Для начала должна сойти на 0 балансовая стоимость вагона после ПСР. А там да, либо списание, либо КВР0 либо подмена. Если будет чем, конечно.

Тут ситуация интереснее намечается. Ведь скоро в ДШ освобождается около 20 вагонов, а потом часть сети начнут закрывать на ремонты. Будет лютый профицит вагонов. Куда их девать то?

Цитата (Santehnik, 09.12.2016):
> Куда их девать то?

на 14-15 в системы например. Хотя сомневаюсь, что так будет)

Да если бы... Будут в депо стоять, а часть водителей отправят в отпуска. Им так будет проще и дешевле.

Цитата (Santehnik, 09.12.2016):
> Тут ситуация интереснее намечается. Ведь скоро в ДШ освобождается около 20 вагонов, а потом часть сети начнут закрывать на ремонты. Будет лютый профицит вагонов. Куда их девать то?

А усилить ими выпуски на других маршрутах нельзя что-ли? Наподобие того, как это провернули с 11-м и 16-м маршрутами на время закрытия 12-го, 17-го и 19-го.

Цитата (fisher_oleg, 09.12.2016):
> на 14-15 в системы например.

В ПД уже сейчас (в ситуации рабочих 12/19) при 100 ходовых вагонах на линию выходит лишь 70. Была бы потребность - было бы там больше СМЕ.

Цитата (Santehnik, 09.12.2016):
> Была бы потребность - было бы там больше СМЕ

Как человек, который каждое утро с переменным успехом втискивается в битком набитые одиночки на Берестейской, могу заявить, что потребность у пассажиров есть. В пик помещаются далеко не все, а из-за давки кондуктор не успевает часто обилетить и половину

Цитата (fisher_oleg, 09.12.2016):
> В пик помещаются далеко не все, а из-за давки кондуктор не успевает часто обилетить и половину

А в межпик?

Хотя если дублёров *0, как сделали с Т18...

Цитата (Santehnik, 09.12.2016):
> Тут ситуация интереснее намечается. Ведь скоро в ДШ освобождается около 20 вагонов, а потом часть сети начнут закрывать на ремонты.

А какие именно части? Дмитриевскую, или еще что-нибудь?

>Будет лютый профицит вагонов. Куда их девать то?

1.Народ кричит что можно подобавлять СМЕ.
2. Что все таки на счет тройников на СТ чтобы они вывозили тех, кто не влезет в Песы?)))
3. Неужели прям на всех маршрутах идеальные интервалы? Прям вот вообще некуда добавлять?
4. Можно убрать дублеров, по Отрадному например, соответсвенно на Т14-15 подкинуть вагонов

Цитата (bublik, 10.12.2016):
> 2. Что все таки на счет тройников на СТ чтобы они вывозили тех, кто не влезет в Песы?)))

Тройников на СТ не будет никогда.

Цитата (bublik, 10.12.2016):
> А какие именно части? Дмитриевскую, или еще что-нибудь?

Дмитриевская - это часть маршрутной сети ПД. Скорее всего - ответвленный отрезок Т1 на Михайловскую Борщаговку.
Как я понял, Т1 снова работает, а ремонт путей перенесен на весну из-за зимы?

Цитата (ANDER_2011, 10.12.2016):
> Как я понял, Т1 снова работает

Насколько я понял, то 1 маршрут работает только в виде выпусков 3 маршрута, следующих на обед в депо. А вот 11 маршрут по выходным работать уже, похоже, что не будет ни в каком виде, даже в виде 11к. До ст. м. Оболонь остаётся только 17 с тремя выпусками и интервалами от 16 до 40 минут. На 19 по выходным тоже только 3 односменных выпуска с 9 до 19 часов.

Цитата (Santehnik, 09.12.2016):
> В ПД уже сейчас (в ситуации рабочих 12/19) при 100 ходовых вагонах на линию выходит лишь 70.

В ситуации рабочих 12/19 у ПД 68 выпусков. И количество СМЕ явно больше 2.

Цитата (Люси Сорью, 10.12.2016):
> Цитата (bublik, 10.12.2016):
> > 2. Что все таки на счет тройников на СТ чтобы они вывозили тех, кто не влезет в Песы?)))
>
> Тройников на СТ не будет никогда.
Причина?

Во-первых, из чего эти тройники составлять. НЯП тройник из К1 "не пошел", а из пражан - хз.
Во-вторых, длина платформ на Старовокзальной может не позволить.

Цитата (tavalex2007, 10.12.2016):
> Во-первых, из чего эти тройники составлять. НЯП тройник из К1 "не пошел", а из пражан - хз.
> Во-вторых, длина платформ на Старовокзальной может не позволить.

Потому-что Киев не хочет тройников. Хотели-бы, никакие платформы не мешали, достроили и все нормально бы работало.

Смотря что называть Киевом. Если властей - то с ними все давно понятно. А вот если под Киевом понимать его жителей - то это совсем другой вопрос: для тех, кто ездит на СТ-1, понятно что важны приемлемые интервалы и возможность нормально сесть и ездить не в забитых в мясо вагонах. А далее идет вопрос о том, как сформулировать обращение/требование к властям в виде петиции или письма: это нам-то понятно о светофорном цикле на Жилянской, системах из 2-3 и более вагонов и пр., а простой и далекий от транспорта человек крайне редко такое может знать. Хотя для того, чтобы написать о том, что СТ требуются более вместительные вагоны, знать чего-то особенного не надо.
Достаточно простым языком изложить свои наблюдения/ощущения от повседневных поездок и сделать соответствующие выводы.

Цитата (tavalex2007, 10.12.2016):
> А вот если под Киевом понимать его жителей - то это совсем другой вопрос

Отучитесь говорить за всех жителей.

И выдавать свои транспортнофанатские хотелки за желания всех жителей.

Варианта два: либо Песы отправлять на СТ-2, где им на данный момент самое место, либо восстанавливать тройники на СТ-1. В противном случае СТ-1 просто перестанет справляться с вывозом людей, т.к. Песы - мелкие, а выпуск увеличивать некуда, и так затыки каждое утро.

Тройники это действительно хорошо, но вы еще скажите Лукьяновское депо восстановить, вернуть линию на Бульварно-Кудрявскую или, например, Набережную. У нас врядли таким заниматься будут

Цитата (bublik, 10.12.2016):
> вернуть линию на Бульварно-Кудрявскую или, например, Набережную.

Набережную с тупиком можно будет xD

Цитата (bublik, 10.12.2016):
> У нас врядли таким заниматься будут

Потому что по тому же трамваю есть вещи гораздо более приоритетные.

Цитата (tavalex2007, 10.12.2016):
> что СТ требуются более вместительные вагоны

> Достаточно простым языком изложить свои наблюдения/ощущения от повседневных поездок и сделать соответствующие выводы.

Я уже давно сделал выводы. См. фото ниже.

Цитата (kostyan4237, 10.12.2016):
> Варианта два:

На самом деле - три. И этот самый правильный: http://transphoto.ru/photo/04/89/74/489740.jpg

Цитата (ANDER_2011, 11.12.2016):
> На самом деле - три. И этот самый правильный: http://transphoto.ru/photo/04/89/74/489740.jpg

Тут метро на Виноградарь и Троещину построить не могут, а вы предлагает СТ переделать под метро...Да и дальше Победы, без тунелей не поедет...А тунели не построят даже через лет 10...

Самый оптимальный вариант - это начать покупать адекватной вместительности вагоны и желательно двухсторонние. А по мимо наконец-то затянуть СТ в центр, а не перегружать Вокзальную!

Цитата (Drago, 12.12.2016):
> Самый оптимальный вариант - это начать покупать адекватной вместительности вагоны и желательно двухсторонние. А по мимо наконец-то затянуть СТ в центр, а не перегружать Вокзальную!

Что сейчас и прорабатывается.

Но вотпрямщас не будет. Хотите вотпрямщас - езжайте в Самарканд.

А когда будет?)))

Цитата (bublik, 12.12.2016):
> А когда будет?)))

Когда сделают проект и выбьют под него кредит, а вы как думали?

Очередную стройку века за госсчёт, как с Подольским мостом, устраивать никто не будет.

Я придумал.
К Песам можно прицепить это:
http://transphoto.ru/photo/975889/ :-))))))))))))))))))))

Можно, конечно, но переделка VV60LF с колеи Стефенсона на киевскую обойдётся дороже самих вагончиков.

Вот в РнД их отправить — милое дело было бы.