А говорили, что только "жёлтые" "восстанавливают" таким образом. Этот был уже "красным"... Глядишь, и 5702 или 5706 какой-нибудь появится!

5835 не был красным.
Но в этом году было восстановлено на баланс 3 списанных номера: 5799 5846 5954. Таким образом инвентарный парк увеличился на 3 вагона Tatra T3.
5702 и 5706 не получится, там нужно сам кузов или хотя бы отсутствие документов об утилизации...

Після дворічної перерви до нас знову прибули вагони з Мосту...

Доречі, на фото не можу роздивитися - там 2+1 чи ні?

ПС: ПД виходить у лідери щодо кількості ходових вагонів та, відповідно, якості обслуговування - лише 3 машини на ремонті, а решта - потенційно на маршрутах. Приємно, чорт забирай!

ППС: хто б ще й Дарниці мізки вправив...

Смотришь на пути и хоть повеситься...

Цитата (rollpol, 13.11.2016):
> Смотришь на пути и хоть повеситься...

Это не самое страшное в жизни.

Цитата (ObolonsSKY, 13.11.2016):
> ПС: ПД виходить у лідери щодо кількості ходових вагонів та, відповідно, якості обслуговування - лише 3 машини на ремонті, а решта - потенційно на маршрутах. Приємно, чорт забирай!

Такий "лідер", що тільки ПД понині обслуговує один тип вагонів, а саме застарілі Т3, і навіть на сьгоднішній день не здатне обслуговувати більш сучасний РС. Але я це не можу назвати приємністю. Якби це були Т6Б5 - це зовсім інша річ! :-)

Цитата (ANDER_2011, 13.11.2016):
> ПД понині обслуговує один тип вагонів, а саме застарілі Т3, і навіть на сьгоднішній день не здатне обслуговувати більш сучасний РС

На это есть объективные причины. И одна из них, это всего три канавы в цеху обслуживания вместе с мойкой. Не забывайте, что депо после реконструкции уменьшилось в размерах.

Красивые хром-ободки на фарах. Надо со второго вагона их переставить на какой-нибудь 5643.

Цитата (Владимир М., 13.11.2016):
> И одна из них, это всего три канавы в цеху обслуживания вместе с мойкой. Не забывайте, что депо после реконструкции уменьшилось в размерах.

Тем не менее, рано или поздно, но вопрос нового ПС станет ребром и тогда придется что-то думать с ПД, в плоть к строительству нового депо или филиала.

Цитата (Drago, 13.11.2016):
> Тем не менее, рано или поздно, но вопрос нового ПС станет ребром и тогда придется что-то думать с ПД, в плоть к строительству нового депо или филиала.

Это не в ближайшем будущем, нам на этих "новых" трамваях еще лет 15 ездить...

ЯТП, 19 маршрут — это укороченный до пл.Шевченко вариант 12-го? Интересно, что на "коротком" 19-м СМЕ бывают, а на "длинном" 12-м, как я понимаю, — нет.

СМЕ на 19 случаются в целях обкатки.

Цитата (ANDER_2011, 13.11.2016):
> обслуговує один тип вагонів, а саме застарілі Т3

Те, що Т3 застаріли безнадійно, як і те, що


Цитата (Владимир М., 13.11.2016):
> нам на этих "новых" трамваях еще лет 15 ездить

- безумовно.

Разом з тим, експлуатація Т3-подібних вагонів у світі триває (закидайте мене капцями, але R.P, R.PV тощо не надто зручніші пасажирові за класичну Т3, проте, складають половину парку столиці Чехії).

Отож, якщо "подолька" не збавить темпу та триматиме свої машини у файному стані (постає питання збільшення "систем") - то особливої біди немає. Принаймні, на десятиріччя, як на мене.


Цитата (Drago, 13.11.2016):
> рано или поздно, но вопрос нового ПС станет ребром

Тут дай Боже, аби цей тендер виконали повністю: зараз бачу не більше 45 вагонів, а КЗЕТ порожній... Хлопці, агов, ви щось забули!

Цитата (ObolonsSKY, 13.11.2016):
> а КЗЕТ порожній

Там запросто могли знов провтикати отримання РС. Бо відправлено туди більше вагонів, ніж отримано звідти.
Ну або якщо він дійсно порожній, то немає пропозиції вагонів :)

Цитата (Drago, 13.11.2016):
> Тем не менее, рано или поздно, но вопрос нового ПС станет ребром и тогда придется что-то думать с ПД, в плоть к строительству нового депо или филиала.

Верно подмечено. Только на мой взвляд решением проблемы может быть реорганизация депо с расширением территории, за счет, к примеру, КЗЭТа. А вот насчет ФИЛИАЛА ПД - как такое может быть?

Цитата (Владимир М., 13.11.2016):
> Это не в ближайшем будущем, нам на этих "новых" трамваях еще лет 15 ездить...

Судя по тенденциям нынишнего "качественного" обслуживания, то надежды не внушает. Если переданные Т3 вполне могут продержаться лет 15 в киевских реалиях, то родные корчи, даже КВРные - сомневаюсь. Отсюда: а хватит ли переданных Т3 из Моста и Праги полностью заменить остаток ходовых наших "развалин", не в ущерб от сегодняшнего количества?

Цитата (massimoling, 13.11.2016):
> ЯТП, 19 маршрут — это укороченный до пл.Шевченко вариант 12-го?

Да.

> Интересно, что на "коротком" 19-м СМЕ бывают, а на "длинном" 12-м, как я понимаю, — нет.

А СМЕ когда-то были на всех маршрутах.

Я так понял, что возле Куренёвского парка поменяли рельсы. Но вот возле остановки сварные швы не отшлифованы. Надеюсь, что это просто не успели долелать, а не очередная халтура.

Цитата (ANDER_2011, 13.11.2016):
> А СМЕ когда-то были на всех маршрутах.

...и во всех (или почти во всех) городах (а много где и тройники были). Ибо в СССР трамвай открывали там, где он был действительно нужен по своему главному назначению — вывоз особо больших пассажиропотоков, с которыми не справится ни автобус, ни троллейбус.

Цитата (Ярослав Московка, 13.11.2016):
> Красивые хром-ободки на фарах. Надо со второго вагона их переставить на какой-нибудь 5643.
Начинается дележка одеяла. А потом вопросы куда все девается со вторых вагонов. Все потому что каждый думает что куда скрутить.

Цитата (massimoling, 13.11.2016):
> Ибо в СССР трамвай открывали там

У Києві трамвай з"явився трошки раніше за утворення есесеру)
//
В Киеве трамвай появился немного раньше образования эсэсэра)

Цитата (massimoling, 13.11.2016):
> там, где он был действительно нужен по своему главному назначению — вывоз особо больших пассажиропотоков, с которыми не справится ни автобус, ни троллейбус.

Трамвай в багатьох містах колишнього Союзу "відкривали" ще до ІІ світової, коли тролейбуси та автобуси були пародіями на транспорт.
//
Трамвай во многих городах бывшего Союза "открывали" еще до Второй мировой, когда троллейбусы и автобусы были пародиями на транспорт.

Цитата (Alex5658, 13.11.2016):
> А потом вопросы куда все девается со вторых вагонов

А зачем эти ободки на втором вагоне? Их там никто не видит. Ободки ведь не фары, функциональности никакой.

Цитата (ANDER_2011, 13.11.2016):
> Если переданные Т3 вполне могут продержаться лет 15 в киевских реалиях, то родные корчи, даже КВРные - сомневаюсь.

Вон отКВРенный в 2008 году 5942 уже корч.

Цитата (ANDER_2011, 13.11.2016):
> Отсюда: а хватит ли переданных Т3 из Моста и Праги полностью заменить остаток ходовых наших "развалин", не в ущерб от сегодняшнего количества?

Нет, конечно. Они скоро закончатся. Особливо учитывая, что охотников за б/у таки есть немало. Чуть зазеваешься - другие уведут.

Цитата (tavalex2007, 14.11.2016):
> Цитата (ANDER_2011, 13.11.2016):
> > Если переданные Т3 вполне могут продержаться лет 15 в киевских реалиях, то родные корчи, даже КВРные - сомневаюсь.
>
> Вон отКВРенный в 2008 году 5942 уже корч.
>
> Цитата (ANDER_2011, 13.11.2016):
> > Отсюда: а хватит ли переданных Т3 из Моста и Праги полностью заменить остаток ходовых наших "развалин", не в ущерб от сегодняшнего количества?
>
> Нет, конечно. Они скоро закончатся. Особливо учитывая, что охотников за б/у таки есть немало. Чуть зазеваешься - другие уведут.

5604,5614,5640 и остальные ДД КВРы корчи даже 5619 который так сильно хвалили.

Цитата (ObolonsSKY, 13.11.2016):
> В Киеве трамвай появился немного раньше образования эсэсэра)

А до образования СССР в Киеве были Т-3 и трамвайные СМЕ? Речь ведь именно о трамвае в таком виде. До революции трамвай в городах нередко вообще был в качестве аттракциона, а объективно больше мог подходить тот же троллейбус.

Цитата (ObolonsSKY, 13.11.2016):
> Трамвай во многих городах бывшего Союза "открывали" еще до Второй мировой, когда троллейбусы и автобусы были пародиями на транспорт.

И речь в принципе о том, что в то время на сверхзагруженную магистраль пускали метрополитен или трамвай, а сегодня в лучшем случае туда запустят вонючий автобус, плохо соблюдающий интервалы.

Цитата (Forteroyal, 14.11.2016):
> А до образования СССР в Киеве были Т-3 и трамвайные СМЕ?

До образования СССР в Киеве были четырёхосные Пульманы.

А глядя на тогдашнюю киевскую сеть я бы постеснялся назвать её аттракционом. Сокращать её, кстати, начали как раз при СССР.

Цитата (Dan80126, 13.11.2016):
> Ободки ведь не фары, функциональности никакой.

Якщо керуватися такою логікою, то й власне прилади зовнішнього освітлення другим вагонам у системі непотрібні. Адже більшість "сателітів" роками пасуть задніх (у прямому сенсі цього слова).
Це я в контексті необхідності створення (КВР) моторних причепних вагонів з пасажирським накопичувачем замість кабіни водія. Але то таке...


Цитата (tavalex2007, 13.11.2016):
> Они скоро закончатся

Хто його зна. Розпочато "великий розпродаж" у Братиславі, є купа відсторонених кошицьких Т3. І, власне Прага.
Отож, замінити можна. Було б бажання. І фінансування.

Цитата (ObolonsSKY, 14.11.2016):
> Розпочато "великий розпродаж" у Братиславі

Це кузова без візків.

Цитата (Santehnik, 14.11.2016):
> Це кузова без візків.

Там і ціни смішні)

В Празі ціни не надто вищі. А тут лише один візок буде десь мінімум 300к коштувати, а треба 2. Не думаю що це економічно привабливо.

Цитата (Люси Сорью, 14.11.2016):
> А глядя на тогдашнюю киевскую сеть я бы постеснялся назвать её аттракционом.

А конкретно киевскую сеть аттракционом никто и не называл.
И Пульманы здесь ни при чём, поскольку поездами (СМЕ) они не ходили.