Ох, вот это фотография! А ведь это последние дни его работы... окраска новая, еще с июня, 2014. Хорошая машина была ухоженная, чистая, хороший водитель (женщина) был(а) за ней закреплен(а).
После прихода новых ЗиУ, работает на 1841.

Жалко что списали, была приятная окраска, честно говоря, его зря списали.

Без привязки к карте непонятно, это он следует по трассе бывшего 1-го маршрута (от Алма-Атинской до Чолпон-Атинской), или в сторону Ауэзова?

Цитата (Cruis95, 12.12.2016):
> Без привязки к карте непонятно, это он следует по трассе бывшего 1-го маршрута (от Алма-Атинской до Чолпон-Атинской), или в сторону Ауэзова?

Он следует в Тунгуч. Но всё же я привязал к карте, чтобы точнее понятно было, где это было снято.

Цитата (Данчик Бакчиев, 12.12.2016):
> Он следует в Тунгуч.

ОК, ясно, спс).

Данияр, а, что, трасса бывшей 1-цы по Горького-Анкара так и не востребована в Бишкеке до сих пор? Ведь самый быстрый вариант из Джала в Тунгуч, минуя центр с пробками и светофорами. Странно..

Цитата (Cruis95, 13.12.2016):
> Данияр, а, что, трасса бывшей 1-цы по Горького-Анкара так и не востребована в Бишкеке до сих пор? Ведь самый быстрый вариант из Джала в Тунгуч, минуя центр с пробками и светофорами. Странно..

Может возможно 1-у запустят с приходом новых троллейбусов, ИМХО машин может нехватает.

Цитата (Данчик Бакчиев, 13.12.2016):
> с приходом новых троллейбусов

Ясно, а, вообще, в городе большой дефицит рабочих троллов?

Цитата (Cruis95, 13.12.2016):
> Цитата (Данчик Бакчиев, 13.12.2016):
> > с приходом новых троллейбусов
>
> Ясно, а, вообще, в городе большой дефицит рабочих троллов?

Дефицит действующих троллейбусов пока не наблюдается.

Цитата (Данчик Бакчиев, 13.12.2016):
> Дефицит действующих троллейбусов пока не наблюдается.

Получается, тогда, что никто оптимизацией маршрутизации сети просто не занимается.
А трасса 1-цы мне всегда нравилась: остановок минимум (Автоучкомбинат, ЧуПЭС и з-д Электроники), и достаточно скоростная. Помнится, ездил ещё на действующей 1-це, гнал, как бешеный, между ЭВМ и ЧуПЭС, красота).

в каких годах 1-ца остановилась? и про остальные интересно

Цитата (aev060492, 13.12.2016):
> в каких годах 1-ца остановилась?

Женя, опасаюсь), что разочарую: крайний раз был у вас в Киргизии в 1996г. С той поры вся родня свалила в РФ, и ездить стало в ваши края стало почти не к кому.
Насчёт 1 маршрута: в 1995г. от К/С "2 тролл.депо" я ещё специально выжидал 20-30 мин. этот экзотический маршрут, чтобы проехаться по непересекающейся с сетью м-тов, трассе 1-цы при этом 2 депо на единицу выставляло самые ушатанные троллы парка (депо). Прошу также учесть то, что до нач. 80-х гг. (приблизительно то ли до 1982, то ли 1983 года), этот маршрут был полностью обособлен, не "закольцован", как если бы он работал сейчас, и оборачивался на к/ст "Восточная пром.зона". До сер. 90-х. опора с оборотными консолями уныло торчала без дела посреди Чолпон-Атинской (ныне какого-то Ч.Валиханова), на пересечении с нынешней ул. Исакеева.
На выпуске 2-го (ещё до его закрытия) депо, на 1-м м-те было всего 2 наряда, и немногие работяги, работавших тогда в вост. промзоне, проживающих в микр-х по бывш. пр. Маркса (ныне какого-то Юнусалиева)злились на то, что им приходится слишком долго ждать м-т, чтобы доехать до дома.
Лично мне до сих пор непонятно, почему 1-й маршрут в поздние годы СССР в г.Фрунзе получил такой задворовый вариант трассировки, ведь во время открытия тролл. движения в г. Фрунзе он следовал по м-ту "Ж.д. вокзал" по ул. Линейная в двустороннем движ. (ныне какого-то ата Туголбая) до нынешн. конечной 4-та ("Мясокомб-т")

Движение по 1-це остановилось приблизительно в 2006-2007 годах.

1-ца и 15-й бы сейчас были неплохо востребованы, потому что транспорта из южных микрашей в Аламедин-1 и Тунгуч (особенно!) не хватает. От промзоны-то, в общем, ничего уже не осталось, кроме одноименного ночного клуба, однако из Тунгуча и Аламедина народ очень хорошо ездит на "верха". Вообще, во Фрунзе и в Бишкеке 90-х и начала 0-ых годов, маршруты почти все были неплохо организованы, предприятие не руководствовалось только прибылью. Даже сейчас 5 - такой востребованный в городе маршрут полностью копирует трассу закрытого старого 7-го маршрута с отличием в продлении нынешней пятерки до Джала. Я думаю, и 6 маршрут и 12-й в старом исполнении (можно 12 от Асанбая до Киркомстрома пустить, т.е. продлить в оба конца) были бы востребованы сейчас не меньше, чем новая пятерка, ибо на одних маршрутках всех в центр не увезешь, потому что там и Ошский базар (чего только он стоит), там и различные торгово-развлекательные центры, там и кинотеатры, там и парки и прочая развлекаловка для народа. А народу у нас, особенно в южных м-нах проживает очень много.

Цитата (Серега Ф., 14.12.2016):
> 1-ца и 15-й бы сейчас были неплохо востребованы

Единица бесспорно, в варианте Джал-Тунгуч, в старом вар-те она не интересна, т.к. промзона, действительно, умерла, а вот 15-й был изначально мало загружен, пасс. поток Аламедин-1--Асанбай вяловатый, связывать спальники на юге и востоке, имхо, нецелесообразно, тем более, что центральная часть этого маршрута проходит по малонаселенным местам.

Цитата (Данчик Бакчиев, 10.11.2016):
> Жалко что списали, была приятная окраска, честно говоря, его зря списали.

Почему его списали?

Цитата (sen312, 15.12.2016):
> Цитата (Данчик Бакчиев, 10.11.2016):
> > Жалко что списали, была приятная окраска, честно говоря, его зря списали.
>
> Почему его списали?

Несколько причин. Первая и самая вероятная: был уже староват немного и вторая причина (маловероятная): был невыгоден предприятию и к тому же он уже стоял в 2015 в трупном ряду (хотя и так он там стоит, но уже разорённый).