Очередной идиотизм инженерии.

идиотизм в плане чего?

если в плане дизайна - каждому своё. хотя клеенные окна считаются более современной конструкцией (недаром же их применяют на всех современных троллейбусах), чем окна на резиновых уплотнителях.

если в плане оснащения ДГУ - это очень хорошо в экономическом плане. такая модернизация фактически делает троллейбус универсальной машиной, которая может работать на смешанных троллейбусно-автобусных маршрутах. В КП "Полтаваэлектроавтотранс", например, для автобусных маршрутов используются Богдан-А092, которые меньше по вместимости, слабее по конструкции (пригород + вечный перегруз льготниками) и имеют соверешненно не унифицированную конструкцию с троллейбусами. А так бы один тип подвижного состава обслуживал бы все маршруты предприятия.

Идиотизм лепить машины с ДГУ ради создания маршрутов с интервалом час когда в городе и так куча маршрутов и, вот так совпадение, тоже с интервалом в час.
Гораздо эффективнее накатать парочку стабильных маршрутов, чем держать 15 маршрутов с интервалами полчаса+ или вообще делающих пару рейсов утром.
22 маршрута (согласно http://transphoto.ru/photo/757032/ ) на 59 ходовых машин это даже не смешно, а если посмотреть на длину этих маршрутов..

Ну парочки маршрутов не выйдет, тут хотя бы штук 5-6 центровых сделать. Часть линий, увы, пришлось бы законсервировать, что плохо, ибо обратного пути в будущем может и не быть.

Цитата (Andrey_Sheva, 09.11.2016):
> машины с ДГУ

А самое главное - кузова под это не рассчитаны.

Просто начальство не заинтересовано в создании нормального троллейбусного движения, вот и страдают всякой хернёй. Это называется пускание пыли в глаза и имитация бурной деятельности. Хотели бы поддерживали пс в нормальном состоянии и закупали новый или хотя бы б/у, а так, маємо що маємо.

Более того, ремонты недешевые и на них наверняка что воруют. Ну, и заодно пыль в глаза пускают, мол, заботятся о нуждах людей.

Цитата (Andrey_Sheva, 09.11.2016):
> 22 маршрута (согласно http://transphoto.ru/photo/757032/ ) на 59 ходовых машин это даже не смешно, а если посмотреть на длину этих маршрутов..

25 маршрутов.

За происходящим в Кривом Роге уже действительно не очень смешно наблюдать. Шутливый прогноз http://transphoto.ru/photo/852445/#1899476 будто начинает понемногу сбываться.
Порой сравниваю маршруты и выпуски в КР с Бобруйском (прекрасно понятно, что условия у систем разные, но просто очень забавно получается) - там 63 машины на 2,5 маршрута сейчас. Как говорится, feel the difference. Интересно, как изменятся дела в обоих городах лет так через 5...

В принципе, идея троллейбуса с ДГУ (возможно, правильнее было бы назвать контактный теплоэлектробус) не так уж и плоха, скорее даже наоборот.Конечно, было бы лучше питать ТЭД троллейбуса от ТАБ, но не факт, что это будет дешевле.
Вообще же, несущая система и шасси троллейбусной машины, оснащаемой «долгоиграющим» АХ, становится перегруженой и не имеет запаса прочности. В этом отношении, пражская «единичка» была более оптимизирована…

Цитата (ElectricBus, 10.11.2016):
> не так уж и плоха, скорее даже наоборот

А чим у цьому плані програє елктроавтобус з можливістю живлення від КМ тролейбуса (= тролейбус з великим АХ)?
А чем в этом плане проигрывает электроавтобус с возможностью питания от КС троллейбуса (= троллейбус с большим АХ)?

Цитата (Владимир Комирной, 10.11.2016):
> А чем в этом плане проигрывает электроавтобус с возможностью питания от КС троллейбуса (= троллейбус с большим АХ)?

Аккумуляторы дороги и чувствительны к температуре.

Цитата (ElectricBus, 10.11.2016):
> возможно, правильнее было бы назвать контактный теплоэлектробус

Чего только не придумают, лишь бы дуобусом не называть.

Цитата (Mr.Den, 10.11.2016):
> лишь бы дуобусом не называть.

Дуобус имеет два независимых привода от обеих двигательных систем. Сие чудо криворожской техники будет возить на борту ДИЗЕЛЬГЕНЕРАТОР.

Был замечен на обкатке! (Фото: Влад Бащук)
http://savepic.ru/12629762.jpg
http://savepic.ru/12611330.jpg

Цитата (KyivAndrey14, 12.01.2017):
> Был замечен на обкатке! (Фото: Влад Бащук)
> http://savepic.ru/12629762.jpg
> http://savepic.ru/12611330.jpg

"... И в царстве уродов станет на одного урода больше..."

Чем нужно упороться, чтобы поставить такие ужасные двери?

Цитата (KyivAndrey14, 12.01.2017):
> Был замечен на обкатке! (Фото: Влад Бащук)
> http://savepic.ru/12629762.jpg
> http://savepic.ru/12611330.jpg

Астанавитесь!

Всё эти модернизации - эталон безвкусицы и уродства.

Цитата (KyivAndrey14, 12.01.2017):
> http://savepic.ru/12611330.jpg

Кхм...а зачем задние фонари так высоко?! В бампер тяжело было купить и поставить стандартные МАЗовские фонари?Или просто эти опустить?

Цитата (POTAPYCH, 16.01.2017):
> Кхм...а зачем задние фонари так высоко?!

Насколько я понял, ниже фонарей идёт люк или капот двигательного отсека и учёные учли это, чтобы троллейбус мог ездить с поднятым капотом и были видны сигнальные огни.

Цитата (KyivAndrey14, 12.01.2017):
> Был замечен на обкатке! (Фото: Влад Бащук)
> http://savepic.ru/12629762.jpg
> http://savepic.ru/12611330.jpg

Какой кошмар. Не дай Бог приснится.