С выходом на линию новых троллейбусов увеличился пассажиропоток?

Как мне показалось, то он и раньше был высоким (льготников везде полно, платных тоже не мало), и сейчас не ниже. Только плохо то, что не ходят 11, 12, 13, 14 ну и немного, наверное, не хватает кому-то и 22 с 23... В целом сложилось впечатление, что троллейбусов стало меньше, чем раньше, и оно так и есть по сути. Не оправился Крымтроллейбус после блэкаута до предыдущего уровня... Но зато радуют такие случаи, что, например, ждут люди какую-то маршрутку, и в это время подходит троллейбус по этому же маршруту, и они, видя его, переходят на другую часть остановки, где стоит троллейбус, садятся в него и едут. Вот на примере этой остановки http://transphoto.ru/photo/964104/ за полчаса стояния напротив насмотрелся, как в троллейбус переходили толпы ожидающих с края остановки. В Севастополе такого нет, там пассажиры маршруток считают себя выше других, из другого класса, а с более низшим классом в троллейбусе ехать не комильфо, считают этот транспорт самым низкосортным и стоят ждут до последнего маршрутку...

Цитата (Aztec, 23.10.2016):
> Только плохо то, что не ходят 11, 12, 13, 14 ну и немного, наверное, не хватает кому-то и 22 с 23...
Из них, мне кажется, самые востребованные - это 12 и 22. Из Марьино и района Автовокзала четвёрки не хватает людей на Ц. Рынок вывозить. И из Салгирской долины очень многим именно на рынок нужно.

Цитата (PRO100МИХА, 22.10.2016):
> С выходом на линию новых троллейбусов увеличился пассажиропоток?

Нужно больше машин, вечером отвратительные интервалы!

Но эти Тролзы ужасные, особенно на сидухах, они очень жесткие!

Так, а машины то тут причем, если их загоняют в парк, вместо того, что бы ездить вечером.

Цитата (Don Alessandro, 23.10.2016):
> Из них, мне кажется, самые востребованные - это 12 и 22.

Да забудьте вы про эти огрызки бывшей единицы. Нужны 11, 12 и 14. Мне например 14й нужен. Каждому нужно что-то своё и никогда не будет общего мнения.


Цитата (Yalta, 23.10.2016):
> Нужно больше машин, вечером отвратительные интервалы!

Хватит пургу писать. Как можно выпустить больше машин, если водителей не хватает. Вот отучись и вперед, за руль!

Цитата (Yalta, 23.10.2016):
> Но эти Тролзы ужасные, особенно на сидухах, они очень жесткие!

Сколько уже езжу, а неудобства не ощутил. Кому жестко, можно же с собой подушку возить, чтобы мягко было. :)

Цитата (MAXMASTER, 23.10.2016):
> Мне например 14й нужен

Он нафиг не нужен, на нем толком никто не ездил, всегда пустой
27-й гораздо чаще ходит и прекрасно справляется! Единственный минус - после 7-и вечера он может исчезнуть!

Цитата (MAXMASTER, 23.10.2016):
>
> Сколько уже езжу, а неудобства не ощутил. Кому жестко, можно же с собой подушку возить, чтобы мягко было. :)

Пусть не меняют так часто генеральных
Вон на днях опять нового генерального назначили
Бывший начальник СТП ЕМНИП

Связи генеральных и якобы жесткости сидений Тролзы что-то совсем не улавливаю...

Вот что любопытно... в Саранске на двух разных имеющихся в городе модификациях Оптимы (5275.07 и 5275.03) конструктивно сиденья абсолютно одинаковы. Одинаковы и по качеству выполнения. Это пластмасса с полумягкими накладками. Но! На 07 пластмасса и накладки выкрашены в одинаковый серый цвет и это тот случай, когда серый не равно плохой. Он незаметен и не вызывает никаких эмоций. Сиденья и сиденья. А ведь 07 Оптимам уже пять лет и за это время ничего страшного с сиденьями не случилось, при том, что сами салоны уже попадаются весьма ободранные (облезлые поручни, ошметки самоклеек, не совсем целая окраска и т. п.). А вот в 03 Оптимах, которые гораздо новее (2014-15 годов), пластмасса такая же серая, а накладки светло-голубые. Хотели как лучше, наверно - поярче, покрасивее. А вышло "как всегда" - этот игрушечно-голубенький цвет какой-то несерьезный сам по себе по оттенку, на его фоне видна пластмасса, и в итоге сразу возникает желание высказать - мол, фууууу, пластмаааааасса, какое низкое кааааачество... А ведь по факту кроме цвета разницы ну никакой! С теми, что более пяти лет служат на другой модификации без особых нареканий. То есть скорее просто дизайн неудачный. И еще раза два попадалось, что не закреплены намертво и покачиваются... но это любые троллейбусы могут иметь. Те же крымские Шкоды тоже и, кстати, имели. Даже на алуштинской 7707 такое помню еще году в 1994. Ездила в те времена по трассе и сиденья болтались.

Цитата (Yalta, 24.10.2016):
> 27-й гораздо чаще ходит и прекрасно справляется! Единственный минус - после 7-и вечера он может исчезнуть!

Вот так и палятся маршруточные любители. :)

Цитата (Yalta, 24.10.2016):
> Вон на днях опять нового генерального назначили

http://mtrans.rk.gov.ru/rus/index.htm/news/346023.htm

Цитата (Yalta, 23.10.2016):
> Он нафиг не нужен, на нем толком никто не ездил, всегда пустой

C интервалом в 40 минут конечно не нужен, а вот когда его только запускали, ходил он не реже шестерки и заполнялся на ура.

Цитата (Tiger, 24.10.2016):
> C интервалом в 40 минут конечно не нужен, а вот когда его только запускали, ходил он не реже шестерки и заполнялся на ура.

Но когда 14 троллейбус на 90% дублировал 27 маршрутку - это было глупо

Да, прямой троллейбус с Москольца на Свободу, но маршруток немерянно, которые намного чаще ездят
Вот если бы он по Победе ходил, тогда другое дело, но тут еще один нюанс, 88 маршрутка, которая бы дублировалась также на 85-90%

Цитата (Yalta, 24.10.2016):
> Цитата (Tiger, 24.10.2016):
> > C интервалом в 40 минут конечно не нужен, а вот когда его только запускали, ходил он не реже шестерки и заполнялся на ура.
>
> Но когда 14 троллейбус на 90% дублировал 27 маршрутку - это было глупо

???
Разве хорошая заполняемость не говорит о том, что маршрут востребован? По вашей логике можно все маршруты по Симферополю закрыть, так как все маршрутками дублируется.

14 дублировал другие троллейбусы еще, и поэтому не факт, что у него был большой именно уникальный пасспоток. Впрочем, такое дублирование при наличии троллейбусов невредно. Мало ли что может произойти с "основными" маршрутами - застряли где-то в пробке.

Лично я 14 ждал в сторону Свободы только в том случае если я не торопился никуда
А так когда его ждешь, его долго нет, а когда не нужен, то он всегда появляется, закон подлости какой-то с любым маршрутом

Помнится, на СТТС были дискуссии о полезности/бесполезности интернет-сайтов, отображающих общественный транспорт в режиме реального времени. На самом деле это еще сильно зависит от реализации - если транспорт отображается на карте города и никак иначе, то это хоть и дает максимум информации, но малоудобно в полевых условиях - не у всех пассажиров на смартфонах столь шустрый интернет и/или процессор, чтобы загружать карты и метки на них.

Однако есть примеры, когда реализовано довольно удачно. В Саранске к такого рода сайту прикрутили мобильную версию, на которой остановку легко найти просто по названию и получить текстовую информацию, через сколько минут прогнозируется прибытие того или иного маршрута. И это удобно, особенно владельцам разного рода проездных. Хотя и есть куда расти... типичные проблемы - не на всех бортах есть, включен и корректно работает Глонасс-навигатор (то есть борта на сайте нет, а реально он есть), и надо сообразить, как получить инфо на самых первых остановках от конечных и диспетчерских пунктов (надо при невидимости какого-то транспорта на нужной остановке нажать эту самую диспетчерскую - возможно, станет понятно, что скоро отъедет от нее и тогда сразу будет виден). Тем не менее даже при всех недостатках сервис мегаполезен. Особенно если нужен конкретный маршрут с уникальной трассой (можно посмотреть еще дома или на работе, увидеть прибытие минут через 8 и спокойно прийти на остановку ко времени), а также если нужно принять решение - идти пешком 1-2 остановки или подождать транспорт. Ну и при спешке и наличии проездного тоже, само собой - стоит ждать бесплатный для себя борт или же прыгать в платный, считая это справедливой платой за неожидание бесплатного.

Конечно, такого рода сервисы не заменят нормальной работы транспорта, они могут лишь дополнить ее. Но... если честно, к хорошему привыкаешь быстро и мне уже дико отсутствие аналогичных сервисов в других городах.

Цитата (Виктор Селезнев, 24.10.2016):
>
> Конечно, такого рода сервисы не заменят нормальной работы транспорта, они могут лишь дополнить ее

А ещё такого рода сервисы позволяют написать такую жалобу, на которую стандартной отпиской про пробки отвечать минимум, стыдно.

Цитата (Виктор Селезнев, 24.10.2016):
> Тем не менее даже при всех недостатках сервис мегаполезен.
....
>
> Конечно, такого рода сервисы не заменят нормальной работы транспорта, они могут лишь дополнить ее. Но... если честно, к хорошему привыкаешь быстро

Да, когда у нас это работало, очень удобно было с работы уезжать, особенно зимой :). Четверка тогда ходила до центрального рынка, и было их 4 на маршруте, из них 3 - стабильно отслеживались (как сейчас помню, 4301, 4312, 4321 - наиболее часто работавшие на этом маршруте). Потом все это постепенно захирело, все меньше троллейбусов на карте оставалось. Последним по карте 4301 бегал (Руслан, видимо, следил за навигатором на своей машине). Даже тогда под него старался выход с работы подгадать.
Единственно, не везло, если машина в парк направлялась. Но, с наличием проездного, тогда и до Кубика неплохо было доехать.