Горожане и пассажиры привели власть в чувство, не знаю даже как сказать, но слова "молодцы" тут будет явно мало. Пока у нас есть такие пассажиры и неравнодушные горожане, которые считают, что трамвай часть культурно-исторического наследия, то трамвай будет жить.
Тем не менее, на время проведения восстановительного ремонта этого коллектора идёт речь о временном прекращении работы маршрута №6.
От своего депутаты не отступаются, поскольку в марте 2017 года должен быть произведён тестовый запуск КОС "Южные", до этого момента коллектор должен быть реанимирован.
Сегодня депо принимало и депутатов, и звонки и т.д.
Директор не даёт добро на закрытие маршрута, сейчас они предлагают ей различные варианты, о которых пока ничего неизвестно.

И сейчас стало известно, что платить придётся порядка 7-8 млн. - это месячная выручка этого маршрута.
На это желающих нет...
Закрывать нельзя, иначе водители все уволятся и работать потом уже будет некому.

Не знаю насколько это много для одного маршрута, но грубо говоря ущерб предприятию (в случае остановки на полгода) может быть до 50 млн.руб?
Очень интересно какие варианты еще предлагают директору вашему.

Никаких пока.
"Трамвай проигрывает очистным, пока что": http://primamedia.ru/poll/show.php?id=1872&msg=1001

Голосования в газетёнках и новостных сайтах обычно мало отражают реальный результат, поэтому я бы даже не смотрел на это голосование :)
Сейчас я примерно так понимаю ситуацию:
В N году была потрачена не маленькая куча денег на канализационную магистраль, которая в итоге оказалась построена через *опу и надо переделывать, останавливая трамвайное движение, и вам предлагают пойти погулять от 3 до 6 месяцев, само собой не возмещая никакого ущерба за простой?
Весело живем.

Кстати, сегодня ездил и мне в голову пришла мысль, что трубы под тм линией можно положить под землеотводами под тротуары по одной штуке слева и справа. Единственные, кто пострадает, это коммерсанты, ибо около Школьной есть небольшой рынок, шашлычная и в домах всякие аптеки, магазины и прочее. Идея хорошая, если организовать переходы к остановкам, пусть и небольшие, но тогда и трамвай останется целым и дорогу, считай единственную в центр, перекрывать не придется.

А варианта прокладки временных путей на время ремонта нету?) Дорого конечно, ну а вдруг :)

Цитата (Александр Vl, 19.10.2016):
> Никаких пока.
> "Трамвай проигрывает очистным, пока что": http://primamedia.ru/poll/show.php?id=1872&msg=1001

уже 52% за трамвай и 38% за очистные, но как уже здесь заметили, этот опрос не играет существенной роли, вот, если бы был опрос на официальном сайте администрации города или края, тогда еще ладно.

Останавливать движение нельзя, один вариант снова восстановить разворотное кольцо на ост. Стадион и восстановить тупик на кольце Минный городок, другой вариант проложить один трамвайный путь по другую сторону дороги от депо до ост. Стадион, чтобы вагоны могли утром выходить из депо, а вечером заходить.
Второй вариант, как мне кажется, наиболее выгоден предприятию ЭТ, но более затратный, чем восстановить кольцо Стадион.

Цитата (Сокуров Владимир, 19.10.2016):
> восстановить кольцо Стадион.
Было такое упоминание вновь, кошмар конечно.
На что строить? И кто позволит? Там же автомобильная дорога, а это же никак не стыкуется с планами депутатов и сервисной организации.
Бедные вагоны больше не вынесут транспортировок в депо и обратно, да и возить толком нечего. Ну сколько их осталось???
С тех пор не стало: 226; 319; 299; 300; 278; 275; 296. Осталось всего два ГС-а, а вдруг резанут проводку как на 45?
И народу уже нет столько, как раньше, я про сотрудников.
Понятно, что нельзя останавливать, у города денег, как обычно, нет, из Водоканала тогда ничего не выжали, а что говорить про сейчас. Это только своими средствами выживать.
301 на консервации; 304 уже на полпути к порезке; 317 такая же консерва.
Ничего не могу сказать на этот счёт...

Цитата (Александр Vl, 19.10.2016):
> И сейчас стало известно, что платить придётся порядка 7-8 млн. - это месячная выручка этого маршрута.
> На это желающих нет...

Желающих платить, естественно нет и не будет. Но платить можно и нужно заставить.

На сайте https://www.change.org есть петиция ВОССТАНОВИТЬ ТРАМВАЙ ВО ВЛАДИВОСТОКЕ!!!

https://www.change.org/p/%D0%BC%D0%B8%D0...0%BA%D0%B5

Чендж.орг это помойка, голоса откуда идут прямо в помойку. Не рекламируйте этот ресурс и не участвуйте в его работе.

Если уж так хочется петиций то есть roi.ru Тут это еще имеет смысл.
Ну иди индивидуальные обращения президенту, в правительство и т.д. для тех кто в это верит.

ROI требует 100 тысяч голосов. Все голоса только через госуслуги, не у каждого есть авторизация там. А обращения к президенту спускают до администрации города. Надо что-то думать. В этот раз трамвайки на улице без депо не смогут прожить.:(
Владимир, про опросы мы уже проходили на примере Новокузнецка, где был организован администрацией города опрос у себя на сайте по судьбе трамвайной линии в центре. В итоге администрация города каждый день накручивала голоса против трамвая и сделала нужные им результаты. Хотя весь СТТС голосовал ЗА трамвай. Не скрою, что сам обеспечил несколько тысяч голосов ЗА трамвай:)

Цитата (Виталий Адонин, 19.10.2016):
> ROI требует 100 тысяч голосов. Все голоса только через госуслуги, не у каждого есть авторизация там.

А в чём проблема зарегистрироваться на госуслугах? И на РОИ вроде бы собираются опустить планку со 100 до 35 тысяч голосов.

Цитата (Михаил_123, 19.10.2016):
> Цитата (Виталий Адонин, 19.10.2016):
> > ROI требует 100 тысяч голосов. Все голоса только через госуслуги, не у каждого есть авторизация там.
>
> А в чём проблема зарегистрироваться на госуслугах? И на РОИ вроде бы собираются опустить планку со 100 до 35 тысяч голосов.

Именно зарегестрироваться несложно, но чтоб что-то там делать, нужно подтвердить личность (в МФЦ, на почте). Лично у меня это заняло 5 минут (МФЦ было по дороге с учёбы и очередей в нём не было), но скорее всего не везде так радужно всё.

Обратитесь к местным коммунистам, устройте митинг, пикеты вплоть до ежедневных. Попробуйте так. Создайте инициативную группу и идите в местный обком КПРФ. Есть же у вас там депутаты местные, Госдумы!. Действуйте!

К порывам на теплотрассах мы уже привыкли. Теперь пришло время больших аварий на канализационных коллекторах.
В Тамбове ремонт растянулся с конца мая и до октября месяца http://lifetambov.ru/obshhestvo/6157-uli...ktora.html
http://www.vestitambov.ru/?new_id=52110

До сих пор не полностью открыто движение по улице на которой проводился ремонт коллектора. http://www.msktambov.ru/news/za-poltora-...ollektora/

С 10 октября ремонт затронул улицу Чичканова, по которой осуществляются все выезды на маршруты. Троллейбусы на время ремонта выходят на маршруты через ближайшую конечную и двигаются по ул. Московской, параллельной ул. Чичканова.

Причём авария оказалась не единственной, вторая даже со сбросом стоков в реку http://www.top68.ru/society/67106-situat...istot-v-re

Цитата (Михаил_123, 19.10.2016):
> И на РОИ вроде бы собираются опустить планку со 100 до 35 тысяч голосов.

А смысл? По закону, обязательны к рассмотрению только петиции со 100 тысячами подписей.

Цитата (Виталий Адонин, 19.10.2016):
> ROI требует 100 тысяч голосов. Все голоса только через госуслуги, не у каждого есть авторизация там. А обращения к президенту спускают до администрации города. Надо что-то думать. В этот раз трамвайки на улице без депо не смогут прожить.:(
> Владимир, про опросы мы уже проходили на примере Новокузнецка, где был организован администрацией города опрос у себя на сайте по судьбе трамвайной линии в центре. В итоге администрация города каждый день накручивала голоса против трамвая и сделала нужные им результаты. Хотя весь СТТС голосовал ЗА трамвай. Не скрою, что сам обеспечил несколько тысяч голосов ЗА трамвай:)
В зависимости от уровня инициативы (федеральный, региональный или муниципальный) установлены следующие значения по необходимому количеству голосов ЗА:

Федеральный уровень – не менее 100 000 (сто тысяч).
Региональный уровень – для регионов с населением свыше 2 млн. – 100 000 (сто тысяч), для остальных – 5% от населения региона.
Муниципальный уровень – 5% от населения муниципалитета.

Модераторы РОИ проверяют инициативу на соответствие Правилам (утверждены Указом Президента РФ N 183 от 04.03.2013). Срок предварительного рассмотрения – не более 2 месяцев.

Инициатива размещается на интернет-ресурсе РОИ (www.roi.ru) с присвоением уникального номера и становится доступна для голосования. Сбор голосов в поддержку инициативы осуществляется в срок не более 1 года со дня размещения.

Если инициатива в установленный срок набирает необходимое количество голосов в поддержку, то она направляется для рассмотрение в экспертную рабочую группу федерального, регионального или муниципального уровня. Срок принятия решения по инициативе – не более 2 месяцев со дня направления.

Экспертная рабочая группа принимает мотивированное решение о реализации или отклонении инициативы. Решение и его обоснование размещаются на сайте РОИ.

Ваше предприятие необходимо финансировать, но увы, Администрация города ни коллегам чиновникам Приморского края эта проблема не нужна, а жаль. Письма и обращения граждан, а так же работников предприятия на местном уровне безрезультатны, обращайтесь на краевой, а далее с копиями этих обращений на Федеральный уровень. Ведь невозможно госслужащему полностью проследить за качественной работой структурного подразделения!

Цитата (Сергей_Н, 19.10.2016):
> Чендж.орг это помойка, голоса откуда идут прямо в помойку. Не рекламируйте этот ресурс и не участвуйте в его работе.

Однако, победившие петициии там есть.

Кто-нибудь объяснит, что происходит с трамваем на фото? По фото кажется, что он конкретно так горит, при этом водитель спокойно себе сидит. Если это туман... не бывает такого тумана. Или в здешнем климате бывает?

Цитата (Михаил (FanTrans), 20.10.2016):
> По фото кажется, что он конкретно так горит, при этом водитель спокойно себе сидит.

Как я понял, это пар от прогнившего коллектора, кой и хотят отремонтировать. Я тоже грешным делом подумал, что вагон загорелся и сим происшествием поставил жирный "крест" не только на своей личной карьере, но и на существовании маршрута вцелом. Ажно в пот пробило от мысли сей ужасной! Слава Б-гу, это не так!

Это не дым и не пар от коллектора , на фото трамвай проходит по мосту над рекой , у которую сливается горячая вода с ТЭЦ и теплотрасс ( как раз рядом теплотрасса)

Причем сливается канализация и прочая нечисть рядом с трамвайной подстанцией... Деревня контрастов.

Да , да. Строят они коллектор . Как стояла жуткая вонь от Объяснения , так и стоит .Весь их коллектор - фикция